Χόρτασαν λόγια, διψούν για πράξεις

Οι πρόσφατες εξαγγελίες για την αξιοποίηση των νέων πόρων συνοχής από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα ίσως να είναι η τελευταία ευκαιρία για να βγουν από τους τέσσερις τοίχους, όπου παραμένουν αποκλεισμένοι λόγω μη προσβασιμότητας, χιλιάδες συμπολίτες μας με αναπηρία.

Οι εξαγγελίες έγιναν προχθές 17/3, αλλά η Εθνική Συνομοσπονδία των Ατόμων με Αναπηρία (ΕΣΑμεΑ) σιωπά. Για πρώτη φορά απέφυγε να χαιρετίσει διθυραμβικά τα μέτρα. Κατά βάθος, είναι πολύ ανήσυχη γιατί πολύ πιο απλά προβλήματα που έχουν τα άτομα με αναπηρία, όπως είναι η κάρτα αναπηρίας, η οποία χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανθεκτικότητας και Ανάπτυξης και την οποία και η ίδια η Συνομοσπονδία χαιρέτισε, δεν μπορούν να επιλυθούν.

Οι διευκολύνσεις

Η πλαστική κάρτα αναπηρίας δεν γίνεται αποδεκτή από τα αστικά ΚΤΕΛ εκτός της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, διότι, όπως αναφέρουν οι υπηρεσίες της ΕΣΑμεΑ, δεν είναι εφικτός ο έλεγχος των εισοδηματικών κριτηρίων που προβλέπονται για τη δωρεάν μετακίνηση με αστικά μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι άνθρωποι με σοβαρά προβλήματα κίνησης, ακοής ή όρασης συνεχίζουν να ταλαιπωρούνται, ιδιαίτερα όσοι ζουν στην περιφέρεια.

«Η κάρτα αναπηρίας ως “Κάρτα Αξιοπρέπειας” θα πρέπει να παρέχει διευκολύνσεις που βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των ατόμων με αναπηρία, χρόνιες ή και σπάνιες παθήσεις και να εξασφαλίζει πρόσβαση σε παροχές αντικαθιστώντας όλες τις υπόλοιπες κάρτες που απαιτούνται για χρήση παροχών», αναφέρεται σε μία από τις πολλές επιστολές που έχει αποστείλει η ΕΣΑμεΑ προς τους συναρμόδιους υπουργούς Οικονομικών και Οικογένειας.

Η ΕΣΑμεΑ καλεί το υπουργείο Οικογένειας και Κοινωνικής Συνοχής να προβεί αμέσως στις εξής ενέργειες:

◾️ Να καταργηθούν τα οικονομικά κριτήρια για τη δωρεάν μετακίνηση των ατόμων με αναπηρία, χρόνιες ή και σπάνιες παθήσεις.

◾️ Να εκδοθεί αμέσως η σχετική νομοθεσία σύμφωνα με την οποία η μετακίνηση των ατόμων με αναπηρία, χρόνιες ή και σπάνιες παθήσεις θα γίνεται με τη χρήση της κάρτας αναπηρίας σε όλα τα αστικά και υπεραστικά μέσα μαζικής μεταφοράς της χώρας.

◾️ Να γίνεται αποδεκτή οποιαδήποτε από τις τρεις προβλεπόμενες μορφές κάρτας αναπηρίας -έντυπη, ψηφιακή, πλαστική- για την παροχή διευκολύνσεων και υπηρεσιών.

◾️ Να ενημερωθούν όλα τα ΚΤΕΛ της χώρας σχετικά με τη χρήση της κάρτας αναπηρίας.

Αφού για ένα τόσο απλό και πρωταρχικό ζήτημα συνοχής δεν υπάρχει πρόοδος, πώς να γίνει πιστευτή η πομπώδης προχθεσινή εξαγγελία, σύμφωνα με την οποία τα άτομα με αναπηρία θα επιδοτηθούν με ποσοστό 100% για την απόκτηση ατομικών μέσων μετακίνησης;

Συνολικά το προβλεπόμενο ποσό για τη συγκεκριμένη δράση από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα ανέρχεται σε 51 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για την απόκτηση ηλεκτρικών αμαξιδίων, mobility scooters και hand bikes για 13.200 άτομα με αναπηρία, τετραπληγικά ή παραπληγικά άτομα μεγάλης ηλικίας.

Αφορά ασφαλισμένους και ανασφάλιστους [διότι, ναι (!) υπάρχουν και ανασφάλιστοι ανάπηροι στην Ελλάδα] και το πρόγραμμα θα υλοποιηθεί μέσω ΟΠΕΚΑ σε σύνδεση με τον ΕΟΠΥΥ, ενώ η επιλογή των οχημάτων θα γίνει από λίστα συμβεβλημένων προμηθευτών.

Αντίστοιχες παρεμβάσεις προβλέπονται και για την εξασφάλιση προσβασιμότητας στις διαδρομές με μετρό, στις υπόγειες διαβάσεις και στους χώρους αναμονής των σταθμών και για τη δημιουργία μιας ευέλικτης υπηρεσίας τοπικής συγκοινωνίας σε περιοχές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης με στόχο και την εξυπηρέτηση 10.000 ατόμων με αναπηρία.

Επίσης, 219 εκατ. ευρώ προβλέπονται για την κάλυψη των αναγκών μεταφοράς μαθητών με αναπηρία σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και ορεινές περιοχές και 50 εκατ. για την αναβάθμιση της προσβασιμότητας σε 33 σιδηροδρομικούς σταθμούς του ΟΣΕ.

Το βασικό αίτημα

Η πρόταση κατατέθηκε στις 17 Μαρτίου και ο στόχος είναι να ξεκινήσει η υλοποίηση μέσα στο 2026, με το σύνολο των δικαιούχων να ανέρχεται σε 1,5 εκατ. νοικοκυριά και 70.000 πολύ μικρές επιχειρήσεις. Η δέσμη των 25 παρεμβάσεων παρουσιάστηκε από τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και τους συναρμόδιους υπουργούς (Κ. Χατζηδάκη, Στ. Παπασταύρου και Ν. Παπαθανάση). Ωστόσο η έμφαση δίνεται στα νοικοκυριά που έχουν μέλος άτομο με αναπηρία καθώς και σε εκείνα που δυσκολεύονται να καλύψουν βασικές ανάγκες, θέρμανσης, ψύξης, ηλεκτρικού ρεύματος και μετακινήσεων.

Στον βαθμό που ακόμη κι αυτή η κάρτα, βασικό αίτημα του αναπηρικού κινήματος εδώ και δεκαετίες ώστε να μην κυκλοφορούν τα άτομα με αναπηρία με τα χαρτιά των γνωματεύσεων, σκοντάφτει ανά «μέσο μεταφοράς» και ανά περιοχή της χώρας και δεν αποδίδεται μάλιστα στους δικαιούχους στον κατάλληλο χρόνο όταν απαιτείται ανανέωσή της λόγω των προβλημάτων με τα ΕΛΤΑ, τι άλλο από λόγια και εξαγγελίες για τους πόρους συνοχής μπορούν να περιμένουν οι πιο ευάλωτοι πολίτες της χώρας;

ΠΡΟΣΘΕΤΟΙ ΠΟΡΟΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΥΑΛΩΤΟΥΣ

Το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα συστάθηκε με σκοπό την προσαρμογή των κρατών-μελών στη δέσμευση «Fit for 55», η οποία σημαίνει ένα σύνολο νομοθετημάτων με στόχο να μειωθούν οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου της Ε.Ε. κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030 και να τεθεί η Ε.Ε. σε πορεία επίτευξης κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050. Η χρηματοδότηση μέσω του νέου Ταμείου αποσκοπεί στην απορρόφηση των αρνητικών κραδασμών που προκαλεί η πράσινη μετάβαση σε συγκεκριμένες κοινωνικές ομάδες που πλήττονται σημαντικά από το νέο σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής για τα κτίρια και τις οδικές μεταφορές.

Είναι ένα πρόσθετο χρηματοδοτικό εργαλείο με νέους πόρους και η διάρκεια χρηματοδότησής του είναι μέχρι το 2031. Απευθύνεται σε ευάλωτα νοικοκυριά, τα οποία αντιμετωπίζουν ενεργειακή φτώχεια και δεν διαθέτουν τα μέσα για να ανακαινίσουν το κτίριο στο οποίο διαμένουν, σε ευάλωτες πολύ μικρές επιχειρήσεις που δεν διαθέτουν τα μέσα είτε για να ανακαινίσουν το κτίριο στο οποίο εδρεύουν, είτε για να αγοράσουν οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών, και σε ευάλωτους χρήστες μεταφορών.

■ Συντελεστές του «Παρατηρητηρίου Συνοχής» της «Εφ.Συν.» είναι οι Χριστίνα Κοψίνη, Αλέξανδρος Χασάνι, Γιάννης Κιμπουρόπουλος.

Το δημοσίευμα αυτό έχει παραχθεί στο πλαίσιο του έργου EuSEE (πολιτικές συνοχής της Ε.Ε. στη ΝΑ Ευρώπη) το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ενωση. Οι απόψεις και θέσεις που διατυπώνονται σε αυτό εκφράζουν μόνο τον/τη συντάκτη/ρια, δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα εκείνες της χορηγούσας αρχής και η Ευρωπαϊκή Ενωση δεν φέρει καμία ευθύνη γι’ αυτές.