Επιστολή στον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Θ. Σκυλακάκη έστειλε ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιά με αφορμή την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για 13 έργα του ΟΛΠ, με την οποία ζήτησε παράταση του χρόνου διαβούλευσης, προκειμένου να υπάρξει χρόνος και όλοι οι αρμόδιοι φορείς να είναι σε θέση να καταθέσουν αποδοτικές προτάσεις και παρατηρήσεις επί της ΜΠΕ, καθώς τον Αύγουστο όλες οι υπηρεσίες υπολειτουργούσαν.
Ωστόσο στην επιστολή οι έμποροι του Πειραιά ξεκαθάρισαν ότι είναι θετικοί στις επενδύσεις που θα βοηθήσουν ώστε να καταστεί το λιμάνι του Πειραιά λιμάνι αφετηρίας για την κρουαζιέρα, όμως υπό προϋποθέσεις. Διευκρίνισαν ότι η μεταφορά των αφίξεων της νέας προβλήτας κρουαζιερόπλοιων στην ευρύτερη περιοχή του Φαληρικού κόλπου τούς βρίσκει αντίθετους, καθώς επιθυμία και στόχος τους είναι η αγορά του Πειραιά να αποτελεί έναν πολυδιάστατο τουριστικό προορισμό και για τους επιβάτες της κρουαζιέρας, ενώ επισήμαναν ότι δεδομένου του επικείμενου πρόσθετου κυκλοφοριακού φόρτου της πόλης, η εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης είναι προαπαιτούμενο για την εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας.
Αναφορικά με την ηλεκτροδότηση των πλοίων που ελλιμενίζονται, τονίζουν ότι η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος δεν έχει προβλεφθεί να φτάσει στην Ακτή Μιαούλη και στον λιμενοβραχίονα για να καλύψει την υφιστάμενη προβλήτα και τη μελλοντική (δηλαδή το σύνολο του λιμανιού). Επιπλέον, στο πλαίσιο των δεσμεύσεων του master plan, αναφέρουν ότι θα πρέπει να δρομολογηθεί άμεσα η δημιουργία των ξενοδοχειακών μονάδων στο λιμάνι και συγκεκριμένα στη ζώνη του επιβατικού λιμένα ως απαραίτητη συνθήκη για τη μετατροπή του σε λιμάνι αφετηρίας.
Ακόμη, υποστηρίζουν ότι αναγκαία είναι η δημιουργία δικτύου των ηλεκτρικών-μη ρυπογόνων λεωφορείων εντός της χερσαίας ζώνης του κεντρικού λιμένα για την εξυπηρέτηση επιβατών, εργαζομένων κ.λπ. και η σύνδεση των σταθμών Μετρό/ΗΣΑΠ, ΟΣΕ/Προαστιακού και των πλησιέστερων στον λιμένα στάσεων του Τραμ και των λεωφορειακών γραμμών με τις προβλήτες και τα πλοία που καταπλέουν και αναχωρούν. Συνδυαστικά θα πρέπει να επισπευσθεί και η υπογειοποίηση των γραμμών του ΗΣΑΠ από το Ν. Φάληρο έως τον Πειραιά.
