Ελλιπή μέτρα προστασίας για τους ταχυμεταφορείς

Ουδεμία αλλαγή προβλέπεται στο ύψος των προστίμων (από 500 έως 50.000 ευρώ) που θεσπίστηκαν πριν από 11 χρόνια (νόμος 3996/2011) για τις παραβιάσεις των επιχειρήσεων στα θέματα υγείας και ασφάλειας της εργασίας στον τομέα διανομής και μεταφοράς προϊόντων και αντικειμένων με μοτοποδήλατα ή μοτοσικλέτες.

Η Κοινή Υπουργική Απόφαση που εκδόθηκε χθες και φέρει τις υπογραφές των υφυπουργών Υποδομών και Εργασίας, Χριστίνας Αλεξοπούλου και Β. Π. Σπανάκη, και του υπουργού Προστασίας του Πολίτη, Γιάννη Οικονόμου, αν και παρουσιάστηκε ως το απαύγασμα της προστασίας, δεν κάνει ένα τολμηρό βήμα.

Κι αυτό δεν αφορά μόνο την καθήλωση του ύψους των προστίμων και των κυρώσεων, παρά τον αυξανόμενο αριθμό των εργατικών ατυχημάτων στα οποία έχουν χάσει τη ζωή τους δεκάδες εργαζόμενοι τα τελευταία χρόνια.

Ας δούμε, όμως, το βασικό περιεχόμενο της ΚΥΑ. Σύμφωνα με τον τίτλο της αφορά «την ορθή συντήρηση των οχημάτων και ορίζει τις αυστηρές τεχνικές προδιαγραφές των μέσων ατομικής προστασίας που οφείλει να παρέχει ο εκάστοτε εργοδότης στους διανομείς που απασχολεί, συμπεριλαμβανομένων και των εργαζομένων στις ψηφιακές πλατφόρμες».

Θέτει, κι αυτό είναι θετικό στοιχείο, προδιαγραφές χρήσης και συντήρησης μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων. Ορίζει, δηλαδή, όλα τα απαιτούμενα έγγραφα και μέτρα που υποχρεούνται να λαμβάνουν οι εργοδότες, όπως δελτίο τεχνικού ελέγχου, σωστή συντήρηση, αποδείξεις τελών κυκλοφορίας, αποδεικτικά service.

Eπίσης, αναφέρει ρητά τις προδιαγραφές που πρέπει να πληροί ο εξοπλισμός των διανομέων, όπως είναι αυτές για το προστατευτικό κράνος, το πανωφόρι και το κατάλληλο για αναβάτη πανωφόρι, ανάλογα με την εποχή. Αναφέρει ότι πρέπει να ζητείται η γνώμη των εργαζομένων και των εκπροσώπων τους «και να διευκολύνεται η συμμετοχή τους στο πλαίσιο όλων των ζητημάτων που άπτονται της ασφάλειας και της υγείας κατά την εργασία».

Ωστόσο, αφήνει «παραθυράκια» στις προδιαγραφές που πρέπει να τηρούνται, με εξαίρεση αυτές που καθορίζονται για τα «κράνη» και αγνοεί το φλέγον ζήτημα που αφορά το κιβώτιο μέσα στο οποίο τοποθετούνται τα προϊόντα. Σύμφωνα με τη Συνέλευση Βάσης Εργαζομένων Οδηγών Δικύκλων (ΣΒΕΟΔ), έναν από τους βασικούς φορείς εκπροσώπησης, η ΚΥΑ αγνοεί παντελώς τις προδιαγραφές που πρέπει να ορίζονται για το κιβώτιο το οποίο μεταφέρει ο διανομέας πάνω σε ένα μηχανάκι που, κατά κανόνα, δεν είναι κατασκευασμένο γι’ αυτήν τη μεταφορά.

Μπορεί το θέμα αυτό να τίθεται ως σημείο στο Παράρτημα της ΚΥΑ και ειδικότερα στο υπόδειγμα της έκθεσης για την Εκτίμηση Επαγγελματικού Κινδύνου που πρέπει να συντάσσουν οι επιχειρήσεις, αλλά τίθεται ως ερώτημα κι όχι ως προδιαγραφή. Αναγνωρίζεται εντούτοις (στο υπόδειγμα της εκτίμησης κινδύνου) ότι η λανθασμένη επιλογή ή προσαρμογή του κουτιού μεταφοράς εμπορευμάτων, ή ο προσαρτώμενος αποθηκευτικός χώρος, αποτελεί έναν από τους παράγοντες που μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό. Πάντως η ΣΒΕΟΔ και άλλοι φορείς του κλάδου σε συνάντηση που είχαν προ τριετίας με το υπουργείο Εργασίας είχαν επιμείνει ιδιαίτερα στο θέμα των συγκεκριμένων προδιαγραφών που πρέπει να υπάρχουν στον αποθηκευτικό χώρο της μηχανής.