Ο νέος Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου (ΚΙΝΔ), παρά τις έντονες αντιδράσεις που συγκέντρωσε από ναυτεργατικά σωματεία και αντιπολίτευση, εγκρίθηκε τελικά την Πέμπτη στη Βουλή. Το σχετικό νομοσχέδιο ψηφίστηκε από Ν.Δ. και ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝ.ΑΛΛ., με τον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη να υποστηρίζει ότι ο νέος ΚΙΝΔ φέρνει το ρυθμιστικό πλαίσιο της ναυτιλίας στον 21ο αιώνα.
Ο κ. Πλακιωτάκης έκανε λόγο για μια ιστορική στιγμή, μια πραγματική τομή στο ναυτικό θεσμικό πλαίσιο, μίλησε για «γήρανση» του προηγούμενου ΚΙΝΔ -είχε υιοθετηθεί το 1958- ο οποίος ίσχυε μόνο στα χαρτιά, αφού πάνω από τις μισές του διατάξεις έχουν καταργηθεί σιωπηρώς ή έχουν πέσει σε αχρησία ή συρρικνωθεί.
Συνεχάρη τη Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή που συστάθηκε τον Μάρτιο του 2021 και από τότε εργάστηκε αδιαλείπτως, άνευ οιασδήποτε αμοιβής, για περίπου δύο χρόνια και ελήφθησαν υπόψη όλες ανεξαιρέτως οι παρατηρήσεις που υποβλήθηκαν από τον φορέα εκπροσώπησης της ναυτεργασίας (εννοώντας την ΠΝΟ, ωστόσο κάποια ναυτεργατικά σωματεία είχαν διαφορετική άποψη από την Ομοσπονδία). Κατά τον κ. Πλακιωτάκη λοιπόν πρόκειται για «ένα σύγχρονο νομοθέτημα, ικανό να καλύψει θεσμικά τον εξόχως και διαρκώς μεταβαλλόμενο χώρο της ναυτιλίας, αλλά και να συνεισφέρει ουσιαστικά στην περαιτέρω ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας».
Ο Διονύσης Καλαματιανός (ΣΥΡΙΖΑ) παραδέχτηκε ότι ο ΚΙΝΔ του 1958 χρειαζόταν αναμόρφωση, ωστόσο, όπως είπε, η Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή σε αρκετά σύντομο χρόνο έφερε έναν ΚΙΝΔ με ελάχιστη και σύντομη διαβούλευση, ενώ οι συνδικαλιστικές οργανώσεις αποκλείστηκαν, όπως και άλλοι φορείς της ναυτιλίας και των παραναυτιλιακών επαγγελμάτων.
Ανέφερε ότι το νομοσχέδιο δεν διαπνέεται από όραμα και εθνική στρατηγική, ενώ υπάρχουν πληθώρα διάσπαρτες διατάξεις οι οποίες εξυπηρετούν μονόπλευρα τα συμφέροντα των εμπλεκομένων. Τέλος, σημείωσε ότι η ελληνική ναυτιλία αξίζει ένα ολιστικό και συμπεριληπτικό σχέδιο για ακόμη μεγαλύτερη ανάπτυξη, που θα βελτιώνει το θετικό αποτύπωμά της στην ελληνική οικονομία και κοινωνία, και συμπλήρωσε ότι η ελληνική ναυτιλία δεν είναι μόνο οι πλοιοκτήτες και οι εφοπλιστές, είναι και οι καπεταναίοι, οι αξιωματικοί, οι μηχανικοί, τα πληρώματα, οι εργαζόμενοι συνολικά στη ναυτιλία, αυτοί δίνουν ζωή στα πλοία.
Η βουλευτής του ΚΚΕ, Διαμάντω Μανωλάκου, τόνισε ότι το νομοσχέδιο για τον ΚΙΝΔ αποσκοπεί στην περαιτέρω υποβάθμιση των δικαιωμάτων και των κλαδικών συμβάσεων των ναυτεργατών για την ενίσχυση της κερδοφορίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου και κάλεσε την κυβέρνηση να αποδεχτεί την τροπολογία που κατέθεσε το ΚΚΕ, ώστε οι όροι εργασίας και τα δικαιώματα του ναυτικού να ορίζονται από τις ελληνικές ΣΣΕ που συμφωνούνται από εργοδότες και εργαζόμενους και να δεσμεύουν όλους τους εργοδότες. Ωστόσο η κυβέρνηση απέρριψε την τροπολογία.
Τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ υποστηρίζουν ότι η ψήφιση στη Βουλή για την αναμόρφωση του ΚΙΝΔ, που γίνεται μετά από 65 χρόνια, ανοίγει τον δρόμο σε όλες τις κατηγορίες πλοίων για την εφαρμογή της Διεθνούς Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας (MLC 2006), η οποία έχει επικυρωθεί με τον ν.4078/2012 και προβλέπει την εφαρμογή διεθνών συμβάσεων (ITF, IBF, ILO κ.ά.) για χαμηλόμισθους και χωρίς κοινωνική ασφάλιση ναυτεργάτες.
Η ΠΕΝΕΝ από την πλευρά της χαρακτηρίζει το νομοσχέδιο «έκτρωμα» και σημειώνει ότι αποτελεί συνέχεια της πολιτικής για ενίσχυση των προνομίων του εφοπλιστικού κεφαλαίου, των αντεργατικών νόμων 4150/2013, 4714/2020 και επιβάλλει τ γραμμή «των διεθνών κρατούντων» για το κατρακύλισμα των μισθών και των δικαιωμάτων στα κατώτατα επίπεδα.
-320x213.png)
