Φωτιές ανάβουν και στην Ελλάδα οι διεθνείς αποκαλύψεις για τις παράνομες πρακτικές της Uber με το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί (ΣΑΤΑ) και τον επανακάμψαντα πρόεδρό του Θύμιο Λυμπερόπουλο να ζητά επιτέλους έρευνα για τη μεταχείριση που είχε στη χώρα μας η αμερικανική πολυεθνική και το πώς κυβέρνηση και συγκεκριμένα ΜΜΕ της πρόσφεραν στήριξη εις βάρος των επαγγελματιών του κλάδου.
«Από το 2019 που ήρθε στην κυβέρνηση η Νέα Δημοκρατία αφέθηκαν ελεύθερα τα πάντα και δεν τηρείται τίποτε από το νομοθετικό πλαίσιο», αναφέρει στην «Εφ.Συν.» ο Θύμιος Λυμπερόπουλος, όταν του ζητούμε να μας σχολιάσει τις αποκαλύψεις της βρετανικής εφημερίδας «Guardian» και όσα ακολούθησαν. Ο ίδιος εκτιμά ότι σήμερα υπάρχουν στην περιοχή της Αθήνας τουλάχιστον 10.000 οχήματα, από μικρά Ι.Χ. έως πολυθέσια βανάκια, που λειτουργούν μέσω της Uber χωρίς καμία από τις αρμόδιες αρχές να ενημερώνεται για τη δράση τους και, φυσικά, χωρίς να φορολογούνται εντός Ελλάδας.
Ο κ. Λυμπερόπουλος επέστρεψε στη διοίκηση του ΣΑΤΑ τον περασμένο Απρίλιο μετά την πραξικοπηματική, όπως ο ίδιος την χαρακτηρίζει, απομάκρυνσή του το 2020. «Η πολεμική μου κατά της Uber ήταν ένας από τους βασικούς λόγους που μπήκα στο στόχαστρο της Ν.Δ. και επιδιώχθηκε η εξαφάνισή μου», επισημαίνει στην «Εφ.Συν.» ο πρόεδρος των αυτοκινητιστών ταξί. Θυμάται αναλυτικά τον πόλεμο που υπέστη από ένα ολόκληρο σύστημα το 2017, τις επιθέσεις παραγόντων της Νέας Δημοκρατίας και συγκεκριμένων μέσων ενημέρωσης και δημοσιογράφων: τον Κυριάκο Μητσοτάκη, ως αρχηγό της Ν.Δ. να κατηγορεί την κυβέρνηση Τσίπρα ότι «ταυτίζεται με στενά συντεχνιακά συμφέροντα μιας μειοψηφίας συνδικαλιστών που μας γυρίζει στο χθες», ενώ «οι Ελληνες αξίζουμε καλύτερα», τον Αδωνη Γεωργιάδη να δηλώνει εν μέσω βιβλιοπωλήσεων ότι «θα δώσει μάχη» κατά του Λυμπερόπουλου και του Τσίπρα, τον νυν υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κ. Σκρέκα, να λέει ότι ο ΣΥΡΙΖΑ «στη βωμό του ψήφου (sic) οπισθοδρομεί (sic) την Ελλάδα και γι’ αυτό δεν προχωρά η επένδυση στο Ελληνικό», τον βουλευτή-πρώην δημοσιογράφο Γιάννη Λοβέρδο να κατηγορεί τους «παλαιολιθικούς συνδικαλιστές», τον Αρη Πορτοσάλτε να επιτίθεται στον Χρήστο Σπίρτζη κ.ο.κ. Θυμάται επίσης ότι η «Εφ.Συν.» ήταν ένα από τα ελάχιστα ΜΜΕ που είχαν με εκτενή ρεπορτάζ ασχοληθεί με την επέκταση της Uber στην Ελλάδα και το εξωτερικό.
Στην ανακοίνωση που εξέδωσε χθες το ΣΑΤΑ επισημαίνει ότι «πρώτο κατήγγειλε τις παράνομες πρακτικές της Uber, όταν η αμερικάνικη πολυεθνική μπήκε στην ελληνική αγορά το φθινόπωρο του 2014». Η διαρροή 124.000 απόρρητων εσωτερικών εγγράφων της εταιρείας στη βρετανική εφημερίδα «Guardian» αποδεικνύει ότι έγινε σωρεία παράνομων ενεργειών σε όλο τον κόσμο με τη «συμμετοχή κυβερνητικών παραγόντων, δημοσιογράφων και άλλων στελεχών κυβερνητικών υπηρεσιών που βοήθησαν την εταιρεία στην παγκόσμια ανάπτυξή της πάντα εις βάρος των ταξί».
«Αν και η δικαίωση (για την οποία δεν είχαμε την παραμικρή αμφιβολία) καθυστέρησε αρκετά χρόνια, περιμένουμε σήμερα μια πρωτοβουλία-έρευνα από τις αρμόδιες ελεγκτικές αρχές για το τι έγινε στο ίδιο διάστημα στην Ελλάδα, ποιος τους υποστήριξε, ποια μεταχείριση είχε η Uber από τα ελληνικά ΜΜΕ (γι’ αυτό περιμένουμε την επίσημη θέση της ΕΣΗΕΑ), με ποιο τρόπο ποδοπατήθηκε το εισόδημα των οδηγών ταξί και αν έχασε έσοδα –και πόσα– το ελληνικό κράτος από την δραστηριότητα της εταιρίας», τονίζεται στη χθεσινή ανακοίνωση. Ζητάει επίσης ο ΣΑΤΑ «επίσημη δήλωση-τοποθέτηση όλων των κομμάτων που εκπροσωπούν τον ελληνικό λαό στο Κοινοβούλιο και φυσικά την άποψη της ελληνικής κυβέρνησης, είτε από τον ίδιο τον πρωθυπουργό είτε από τον αρμόδιο υπουργό Μεταφορών».
Ρωτούμε τον Θύμιο Λυμπερόπουλο αν τώρα, που είναι πάλι πρόεδρος του ΣΑΤΑ (πρόσφατα πέτυχε και σημαντικές αυξήσεις στα κόμιστρα) έχει θέσει το ζήτημα Uber σε κυβερνητικούς αξιωματούχους: «Κάποιοι μου λένε ότι θα το ξαναδούν, θα το αλλάξουν. Αλλοι μου κλείνουν το τηλέφωνο ή δεν απαντούν καν. Ο Βασίλης Κικίλιας, ο Κώστας Σκρέκας, ο Χρήστος Σταϊκούρας, άνθρωποι που γνώριζα πολλά χρόνια ως στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας…»
Τον ρωτούμε επίσης αν γνωρίζει κάποιος ποιοι είναι ιδιοκτήτες των ιδιωτικών αυτοκινήτων που δουλεύουν για την Uber. «Δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία. Ακούγονται, ωστόσο, διάφορα για πολιτικά πρόσωπα που με την ισχύ τους προσφέρουν κάλυψη και επιτρέπουν σε αυτά τα οχήματα να προσφέρουν ανεξέλεγκτα υπηρεσίες και μάλιστα VIP χωρίς να γίνονται οι έλεγχοι που προβλέπονται από νόμους όπως τον 4607 του 2019 αλλά και από αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου. Και όλα αυτά την ίδια ώρα που πολλά από τα 14.000 αδειοδοτημένα ταξί υπολειτουργούν και η κυβέρνηση οργανώνει ημερίδες χωρίς να καλεί τον ΣΑΤΑ αλλά την Uber».
Το ΣΑΤΑ στην ανακοίνωσή του δηλώνει ότι θα προβεί σε οποιαδήποτε νόμιμη ενέργεια προκειμένου να προστατέψει τα δικαιώματα των επαγγελματιών αυτοκινητιστών Ταξί και να ρίξει φως σε μια διαμάχη που κρατάει σχεδόν οχτώ χρόνια. Στο κείμενο που έχει αποσταλεί στην κυβέρνηση, σε όλα τα πολιτικά κόμματα αλλά και στην ΑΑΔΕ περιλαμβάνονται και συγκεκριμένα ερωτήματα:
«- Γιατί δεν έχει εφαρμοστεί ακόμη ο νόμος του Υπουργείου Οικονομικών (Παπανάτσιου, Ν. 4607/2019, άρθρο 75) που απαγορεύει την είσπραξη του κομίστρου από κάθε διαμεσολαβητική εταιρία;
– Πώς συνδυάζονται οι δηλώσεις της Uber “ως μέρος της δέσμευσής μας να καταστούμε μια πλατφόρμα κινητικότητας μηδενικών εκπομπών ρύπων έως το 2040, επενδύουμε 800 εκατομμύρια δολάρια προκειμένου να βοηθήσουμε τους οδηγούς να στραφούν στα ηλεκτρικά οχήματα” με την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση για τον κλάδο των ταξί (από το 2026 στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, από το 2030 σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις);
– Με ποιον τρόπο προστατεύεται ο δημόσιος χαρακτήρας των υπηρεσιών ταξί και γιατί υπάρχει τέτοια ανοχή και ελλιπής νομοθεσία για τις επιβατικές μεταφορές που πραγματοποιούν τα επιβατηγά Ι.Χ.;»
