Δυσαρέσκεια και αντιδράσεις στον κλάδο του yachting

Αντιδράσεις προκαλεί το σχέδιο νόμου του υπουργείου Ναυτιλίας για τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής και των τουριστικών ημερόπλοιων, το οποίο βρίσκεται στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής και τις επόμενες ημέρες πρόκειται να εισαχθεί στην Ολομέλεια. Βασικοί στόχοι του νομοσχεδίου, σύμφωνα με τον υπουργό Ναυτιλίας Γ. Πλακιωτάκη, είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου των επαγγελματικών πλοίων αναψυχής, η μείωση της γραφειοκρατίας, ο εκσυγχρονισμός της νομοθεσίας και η αλλαγή του καθεστώτος δραστηριοποίησης πλοίων αναψυχής με ξένη σημαία στα ελληνικά ύδατα. «Στον χάρτη των ισχυρών κρατών στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού τοποθετεί πλέον την Ελλάδα το νέο σχέδιο νόμο» υποστηρίζει ο Γ. Πλακιωτάκης.

Ωστόσο απ’ ό,τι φαίνεται καθόλου δεν συμφωνούν μαζί του τόσο η αντιπολίτευση όσο και στελέχη του κλάδου του θαλάσσιου τουρισμού.

Σημείο αιχμής δύο άρθρα του νομοσχεδίου, το 8 και το 9, τα οποία προκαλούν και τις περισσότερες αντιδράσεις, καθώς απελευθερώνεται η αγορά των πλοίων αναψυχής με ξένη σημαία και δίνεται για πρώτη φορά η δυνατότητα εκτέλεσης σύμβασης ολικής ναύλωσης με εκκίνηση ή/και τερματισμό εντός της ελληνικής επικράτειας από πλοία με ξένη σημαία, για τα οποία δεν υπάρχει η υποχρέωση εγκατάστασης εταιρείας διαχείρισής τους στην Ελλάδα, με χρονικό διάστημα μέχρι και 21 ημέρες ετησίως και 7 επιπλέον ημέρες μετά από ειδική άδεια.

Τα στελέχη του κλάδου καταθέτουν την έκπληξή τους για τη στήριξη που προσφέρει το νομοσχέδιο σε σκάφη με σημαίες τρίτων χωρών αντί, όπως τονίζουν χαρακτηριστικά, η κυβέρνηση να συμπαρασταθεί στα 6.500 επαγγελματικά τουριστικά σκάφη, που αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες λόγω της πανδημίας, της ενεργειακής κρίσης και του πολέμου στην Ουκρανία. Εκφράζουν δε τους φόβους τους ότι το άρθρο 8 του νομοσχεδίου υπονομεύει ξεκάθαρα την ελληνική επαγγελματική άδεια, καθώς τα σκάφη με ξένη σημαία θα δραστηριοποιούνται στη χώρα μας και θα απολαμβάνουν το ίδιο καθεστώς με τα σκάφη ελληνικής σημαίας.

ΣΥΡΙΖΑ: «Αυτό το νομοσχέδιο είναι επί της ουσίας ένα μάζεμα σκόρπιων διατάξεων, η παρέμβασή του είναι αρνητική για το ελληνικό yachting, καθώς το μόνο στίγμα που βγάζει τελικά είναι η εξυπηρέτηση συγκεκριμένων συμφερόντων» υποστηρίζει ο τομεάρχης Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Σαντορινιός. Αναφερόμενος στα άρθρα 8 και 9 σχολιάζει ότι «η κυβέρνηση που κόπτεται για την υπεράσπιση της ελληνικής σημαίας» με τη νομοθέτηση αυτή «ξεχνά την ανάγκη προστασίας των ελληνικών σκαφών αναψυχής υπό ελληνική σημαία και τα εξισώνει στην πραγματικότητα με τα τριτοχωρίτικα».

Αρα, όπως εξηγεί, τέτοια σκάφη θα βρίσκονται στη χώρα μας, ίσως και για όλο το καλοκαίρι, θα μπορούν να δραστηριοποιούνται δημιουργώντας αθέμιτο ανταγωνισμό στα ευρωπαϊκά και ελληνικά πλοία και επιχειρήσεις, ενώ σημειώνει ότι μια τέτοια απελευθέρωση ενέχει ταυτόχρονα σοβαρό κίνδυνο για τα μελλοντικά έσοδα του ΝΑΤ, για αύξηση της ανεργίας των Ελλήνων ναυτικών, αποχώρηση πλοίων από την ελληνική σημαία κ.ά. «Τι θα αποκομίζουν τα λιμάνια μας και οι τοπικές κοινωνίες από αυτή τη ρύθμιση;» αναρωτιέται.

ΚΙΝ.ΑΛΛ.: «Αναχρονιστικό, οπισθοδρομικό και αναποτελεσματικό» το χαρακτήρισε ο υπεύθυνος Ναυτιλίας και βουλευτής Κέρκυρας του Κινήματος Αλλαγής, Δημήτριος Μπιάγκης, ο οποίος έκανε λόγο για έναν νομοθετικό αιφνιδιασμό με πολλά ερωτηματικά. Ο βουλευτής τόνισε ότι το παρόν σχέδιο νόμου δεν αντικατοπτρίζει τις ρεαλιστικές και πραγματικές ανάγκες των φορέων, καθώς κατατέθηκε στη Βουλή εντελώς διαφοροποιημένο από το υπό διαβούλευση νομοσχέδιο και δεν συμπεριλαμβάνει τις απόψεις και ενστάσεις που κατατέθηκαν, ενώ δεν απαντά ουσιαστικά ως προς τη σκοπιμότητα των προτεινόμενων ρυθμίσεων.