Αυξήθηκε κατά 102 πλοία τον Μάρτιο του 2022, συγκριτικά με το ίδιο χρονικό διάστημα του 2021, ο ελληνικών συμφερόντων στόλος για πλοία άνω των 1.000 GT, ενώ για πρώτη φορά στην ιστορία του έσπασε το φράγμα των 355 εκατ. dwt, μονάδα μέτρησης που ορίζει το βάρος του φορτίου που επιτρέπεται να κουβαλήσει ένα πλοίο.
Σύμφωνα με στοιχεία έρευνας της IHS Markit, που εκπονήθηκε για λογαριασμό της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Greek Shipping Cooperation Committee), τον Μάρτιο του 2022 τα ελληνόκτητα πλοία άνω των 1.000 GT ήταν 4.140 με μεταφορική ικανότητα 355,34 εκατ. dwt, ενώ τον Μάρτιο του 2021 ανέρχονταν στα 4.038 με μεταφορική ικανότητα 350.465.999 dwt.
Επίσης βρίσκονται υπό παραγγελία 167 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 16,26 εκατ. dwt. Από αυτά τα 54 είναι πετρελαιοφόρα, 18 δεξαμενόπλοια χημικών και προϊόντων, 43 δεξαμενόπλοια υγραερίου, 17 πλοία μεταφοράς μεταλλευμάτων και χύδην φορτίου και 35 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Ωστόσο την ίδια χρονική περίοδο μειωμένος εμφανίζεται ο στόλος με ελληνική σημαία, καθώς στα 570 ανέρχονται τα πλοία άνω των GT που είναι εγγεγραμμένα στο εθνικό νηολόγιο, έναντι 584 που ήταν τον Μάρτιο του 2021.
Κατά τ’ άλλα ο ελληνόκτητος στόλος είναι νηολογημένος σε περίπου 28 σημαίες, με αυτή της Λιβερίας να συγκεντρώνει τις περισσότερες προτιμήσεις των Ελλήνων εφοπλιστών, καθώς από τα 4.140 ελληνόκτητα πλοία, τα 1.014 φέρουν σημαία Λιβερίας, ακολουθεί των Νησιών Μάρσαλ με 1.009 πλοία, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται η Μάλτα και η Ελλάδα καταλαμβάνει την τέταρτη θέση. Ο αμερικάνικος νηογνώμονας (ABS) είναι αυτός που προτιμούν περισσότερο οι Ελληνες εφοπλιστές και ακολουθούν ο ιαπωνικός ClassNK και ο βρετανικός Lloyd’s Register.
