48ωρη απεργία στις 10 και 11 Δεκεμβρίου η ΠΝΟ

Δεν απέδωσαν καρπούς οι επαφές που είχαν το τελευταίο χρονικό διάστημα και αμέσως μετά την αναστολή της απεργίας τους στις 11 και 12 Νοεμβρίου οι ναυτεργάτες με τους ακτοπλόους. Βασικό αίτημά τους είναι η υπογραφή ΣΣΕ για το 2020 και 2021, αλλά με μισθολογικές αυξήσεις και πολλά άλλα, όπως ασφαλιστικό, συνταξιοδοτικό, εκπαίδευση, Υπηρεσίες Γενικών Μητρώων, ΓΕΝΕ, ανεργία και μαύρη ανασφάλιστη εργασία, οργανικές συνθέσεις πληρωμάτων.

Ωστόσο οι δύο πλευρές, ΠΝΟ και ΣΕΕΝ, δεν κατέληξαν σε πρόταση κοινής αποδοχής και χθες ομόφωνα η ΠΝΟ αποφάσισε την πραγματοποίηση νέας 48ωρης πανελλαδικής απεργίας στις 10 και 11 Δεκεμβρίου. Εξηγώντας μάλιστα την απόφαση αυτή η διοίκηση της Ομοσπονδίας, κάνει λόγο για «αδιάλλακτη» θέση και «εμπαιγμό» των εργοδοτών, όπως επίσης για «στείρα και αρνητική συμπεριφορά» της κυβέρνησης, παράγοντες που την έκαναν να αποφασίσει ομόφωνα την κλιμάκωση του αγώνα με νέα 48ωρη πανελλαδική απεργία, για όλες τις κατηγορίες πλοίων, που αρχίζει την Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου στις 00.01 και λήγει το Σάββατο 11 Δεκεμβρίου στις 12 το βράδυ, με προοπτική, οπότε όλα τα πλοία θα παραμείνουν με δεμένους κάβους και δεν θα εκτελεστεί κανένα δρομολόγιο. Η διοίκηση της ΠΝΟ ζητάει την κατανόηση και τη συμπαράσταση τόσο του επιβατικού κοινού όσο και όλων των εργαζομένων γιατί, όπως τονίζει, «ο αγώνας ο οποίος και διεξάγεται δεν είναι αγώνας που αφορά μόνον τους Ελληνες ναυτεργάτες, αλλά αφορά όλη την τάξη των εργαζομένων».

Η ΠΝΟ επισημαίνει ότι παρά την αναστολή της προηγούμενης απεργίας τους σε ένδειξη καλής θέλησης, η εργοδοτική πλευρά συνεχίζοντας την «τακτική της συνεχούς κωλυσιεργίας» όχι μόνο δεν βελτίωσε, έστω και ελάχιστα, την αρνητική της θέση, αλλά πεισματικά εξακολουθεί να αρνείται τη χορήγηση ουσιαστικών αυξήσεων στους μισθούς των ναυτεργατών και μιλάει για αυξήσεις 0% για το 2020, 1% χωρίς αναδρομική ισχύ για το 2021 και 1% για τη σύμβαση του 2022.

«Ξεχνά όμως να αναφέρει ότι από το 2019 οι ναυτεργάτες όχι μόνο δεν πήραν 1 ευρώ αύξηση, αλλά χάρη στη σκληρή δουλειά τους, και χωρίς να πληρώνονται επί μήνες πολλές φορές, με μειωμένες και ελλιπείς συνθέσεις, με πολλαπλάσιες ώρες απασχόλησης από ό,τι προβλέπει ο νόμος, κατάφεραν και κράτησαν όρθιες τις ακτοπλοϊκές εταιρείες παρά τις πρόσθετες δυσκολίες της πανδημίας προκειμένου να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι συγκοινωνίες», υπογραμμίζει.