Πληρωμή οφειλoμένων ζητούν οι ακτοπλόοι

Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας τονίζει πως «ο ισχυρισμός ότι τα μισθώματα των δρομολογίων Δημόσιας Υπηρεσίας αποτελούν επιδοτήσεις είναι λάθος και δεν ευσταθεί. Τα μισθώματα, όπως εξάλλου προβλέπεται από την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία, αποτελούν αποζημιώσεις και συμβατικές υποχρεώσεις του υπουργείου Ναυτιλίας προς τις εταιρείες και τα πλοία που έχουν συμβληθεί, τα οποία εκπλήρωσαν τις συμβατικές τους υποχρεώσεις ως όφειλαν»

Το ποσό των 60 εκατ. ευρώ οφείλει το υπουργείο Ναυτιλίας στις ακτοπλοϊκές εταιρείες με βάση τα δρομολόγια Δημόσιας Υπηρεσίας (άγονες γραμμές) που έχουν εκτελεστεί από το καλοκαίρι του 2020, σύμφωνα με τις σχετικές συμβάσεις οι οποίες έχουν υπογραφεί. Αυτό υποστηρίζει ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) με επιστολή του προς τον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη με θέμα «Μη τήρηση συμβατικών υποχρεώσεων υπουργείου Ναυτιλίας».

Αυτή είναι η πέμπτη επιστολή που στέλνει ο ΣΕΕΝ στον υπουργό Ναυτιλίας καθώς έχουν προηγηθεί άλλες τέσσερις για το ίδιο θέμα από τον Φεβρουάριο μέχρι σήμερα. Οι ακτοπλόοι υπενθυμίζουν στον Γ. Πλακιωτάκη ότι για το παραπάνω ποσό έχουν δημιουργηθεί υποχρεώσεις καταβολής ΦΠΑ 24%, το οποίο έχει καταβληθεί ή καταβάλλεται, παρά το γεγονός ότι τα μισθώματα δεν έχουν εισπραχθεί, ενώ τον ενημερώνουν ότι οι προβλέψεις τους για τα οικονομικά αποτελέσματα των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην ακτοπλοΐα και στην Αδριατική δεν είναι καθόλου θετικές.

Προς επίρρωση όσων ισχυρίζονται, επισημαίνουν ότι στο πρώτο εξάμηνο του 2021 η επιβατική κίνηση, η οποία αποτελεί το 70% των εσόδων της ακτοπλοΐας, ήταν κατώτερη του 2020. Τα προβλήματα δεν λύθηκαν ούτε μετά την 1/7, αφού ακόμα και μέχρι τις 15/8 στις γραμμές Πειραιά, Κρήτης και Β. Αιγαίου η επιβατική κίνηση είναι κατώτερη του 2020. Για το διάστημα 1/1-15/8 η ακτοπλοϊκή κίνηση το 2021 είναι μειωμένη κατά 42% σε σχέση με το 2019, ενώ τα πρωτόκολλα εξακολουθούν να είναι μειωμένα κατά 80% ή 85% και στα αεροπορικά καθίσματα 50%, ενώ ισχύουν και άλλα μέτρα δυσανάλογα με αυτά που ισχύουν στα λοιπά Μέσα Μεταφοράς. Επίσης οι τιμές των καυσίμων είναι σημαντικά αυξημένες το 2021, με πρόβλεψη να διαμορφωθούν στο +30% σε σχέση με το 2020, με αποτέλεσμα να επιβαρυνθεί το κόστος εκμετάλλευσης των πλοίων με 80 εκατ. ευρώ. Με βάση τα παραπάνω, προβλέπουν ότι τα ζημιογόνα αποτελέσματα του 2020 θα επαναληφθούν και το 2021, δηλαδή οι συνολικές ζημιές της διετίας 2020/2021 θα ξεπεράσουν τα 200 εκατ. ευρώ.

«Εναντι αυτών οι εταιρείες μας, εκτός από τα οριζόντια μέτρα τα οποία αφορούσαν ταμιακές διευκολύνσεις ή αποσκοπούσαν στη στήριξη της ανεργίας, δεν έχουν λάβει καμία βοήθεια (σε αντίθεση με άλλους κλάδους), πλην της επιδότησης των εργοδοτικών εισφορών της περιόδου 1/7-30/9/2020 και η οποία υπολογίζεται σε 6 εκατ. ευρώ», υποστηρίζουν και τονίζουν ότι «ο ισχυρισμός ότι τα μισθώματα των δρομολογίων Δημόσιας Υπηρεσίας αποτελούν επιδοτήσεις είναι λάθος και δεν ευσταθεί. Τα μισθώματα, όπως εξάλλου προβλέπεται από την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία, αποτελούν αποζημιώσεις και συμβατικές υποχρεώσεις του υπουργείου Ναυτιλίας προς τις εταιρείες και τα πλοία που έχουν συμβληθεί, τα οποία εκπλήρωσαν τις συμβατικές τους υποχρεώσεις ως όφειλαν».

Για τους παραπάνω λόγους ζητούν την άμεση πληρωμή των οφειλόμενων μισθωμάτων των 60 εκατ. ευρώ και την εξόφληση των εταιρειών τους κατά τρόπο αντικειμενικό, ανάλογα με την ημερομηνία κατάθεσης των σχετικών δικαιολογητικών, την επαναφορά σε μόνιμη βάση του μέτρου της προκαταβολής των μισθωμάτων των γραμμών Δημόσιας Υπηρεσίας με την κατάθεση των δικαιολογητικών, όπως ίσχυε σύμφωνα με την Υ.Α. αριθ. 2252.1-19/24568/20/24-4-20 (ΦΕΚ 1690/Β/4-5-20) και την άμεση λήψη των μέτρων ενίσχυσης του κλάδου, τα οποία έχουν προτείνει με τις προαναφερόμενες επιστολές.