ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ efsyn.gr , Χριστίνα Παπασταθοπούλου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Μετά την υπόθεση του ναυπηγείου που η Cosco επιμένει να φτιάξει στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος, παρά την εκφρασμένη άποψη του υπουργού Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη ότι κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται στη σύμβαση παραχώρησης, μια νέα διαφωνία έχει προκύψει ανάμεσα στις δύο πλευρές.

Και αυτό, γιατί η ΣΕΠ Α.Ε. (θυγατρική της Cosco, διαχειρίζεται τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του λιμανιού του Πειραιά), παρά τις σφοδρές αντιδράσεις που υπάρχουν από τον επιχειρηματικό και ναυτιλιακό κόσμο αλλά και την αντίθετη άποψη του Γ. Πλακιωτάκη, ξεκίνησε την 1η Οκτωβρίου τη λειτουργία ηλεκτρονικής εφαρμογής HPCS, που σύμφωνα με την εταιρεία θα προχωρήσει στην ψηφιοποίηση των εγγράφων που χρειάζονται για τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων -αποκλειστικά στις δύο προβλήτες που διαχειρίζεται- η οποία είναι και απαίτηση της ΑΑΔΕ.

Η υπόθεση έγινε γνωστή για πρώτη φορά αρχές Φεβρουαρίου του 2020, όταν η διοίκηση της ΣΕΠ παρουσίασε επίσημα στους δημοσιογράφους τη δημιουργία της National Integrated Port Community System ή Ενιαία Πλατφόρμα Λιμενικής Κοινότητας, που θα αφορούσε όμως όλα τα μεγάλα λιμάνια της χώρας.

Αμέσως μετά ξεσηκώθηκε τσουνάμι αντιδράσεων με πρωταγωνιστές την Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΝΕΕ), τη Διεθνή Ναυτική Ενωση (ΔΝΕ), το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά (ΕΒΕΠ), οι οποίοι έστειλαν και επιστολή στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, σε 7 υπουργούς και στον διοικητή της ΑΑΔΕ, καταθέτοντας τις ενστάσεις τους για τη λειτουργία της εφαρμογής. Το ΕΒΕΠ μάλιστα αναρωτιόταν εάν η Cosco πάει να δημιουργήσει μονοπωλιακή κατάσταση, ενώ παρενέβη και η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων (ΡΑΛ) προκειμένου να εξετάσει την υπόθεση.

Λίγες ημέρες αργότερα η ΣΕΠ Α.Ε. έκανε πίσω και ο εμπορικός διευθυντής της ανακοίνωσε ότι αναστέλλονται μέχρι 30.4.2020 οι ηλεκτρονικές διατακτικές. Οι μήνες πέρασαν και όπως έγινε γνωστό η ΣΕΠ ξεκίνησε τη λειτουργία της εφαρμογής από 1η Οκτωβρίου, ωστόσο όπως ισχυρίζονται στελέχη της εταιρείας, η συγκεκριμένη εφαρμογή που τέθηκε σε λειτουργία δεν έχει καμία σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό, το μόνο που κράτησαν είναι η επωνυμία HPCS και θα αφορά αποκλειστικά πελάτες της.

Επίσης όσοι χρήστες εγγράφονται στην εφαρμογή, τουλάχιστον μέχρι τις 31 Οκτωβρίου, δεν θα χρεώνονται, ενώ θα έχουν το δικαίωμα της επιλογής. Δηλαδή θα μπορούν να ακολουθούν και την προηγούμενη έγχαρτη διαδικασία, ενώ η ψηφιακή θα στοιχίζει λιγότερο από την έγχαρτη και θα εξασφαλίζεται μεγαλύτερη διαφάνεια.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Ναυτιλίας μετά τις εξελίξεις πρόκειται άμεσα να προχωρήσει στη δημιουργία δημόσιας πλατφόρμας, κάτι το οποίο ο Γ. Πλακιωτάκης είχε εξαγγείλει όμως από την άνοιξη του 2020 κατά τη διάρκεια τηλεσυνέντευξης, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει υλοποιηθεί. Με την πρωτοβουλία αυτή θα διασφαλίζεται ο δημόσιος χαρακτήρας της πλατφόρμας και η λειτουργία της θα είναι υπό κρατική εποπτεία. Τα στελέχη της ΣΕΠ Α.Ε. δηλώνουν έτοιμα να συνεργαστούν και διευκρινίζουν ότι η δική τους εφαρμογή δεν έχει καμία σχέση με αυτή που θα δημιουργήσει το υπουργείο για όλα τα λιμάνια.

Στα νέα δεδομένα πήρε θέση εκ νέου ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ Βασίλης Κορκίδης, ο οποίος σημείωσε ότι επί της ουσίας η ΣΕΠ έβαλε μπροστά την 1η Οκτωβρίου την επίμαχη πλατφόρμα HPCS, όχι όμως η ΟΛΠ Α.Ε. «Κάποιοι έχουν ήδη γραφτεί στην πλατφόρμα καθώς πιστεύουν ότι ως “πρόθυμοι” θα κάνουν τη δουλειά τους με το “αντίπαλο δέος” της PCT» επισήμανε και έκανε γνωστό πως η κρατική πλατφόρμα θα ενεργοποιηθεί σε σύντομο χρόνο και η νομοθετική πρωτοβουλία θα τρέξει άμεσα.