Τα ναυτιλιακά καύσιμα και η αλλαγή τους από 1/1/2020 βάσει του κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) ήταν ένα από τα βασικά θέματα συζήτησης στη συνάντηση του υπουργού Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη με την Ευρωπαία Επίτροπο Μεταφορών Violeta Bulc στις Βρυξέλλες.
Ο Γ. Πλακιωτάκης με αφορμή την αναμενόμενη εφαρμογή τού 0,5% ως ανώτατου ορίου ως προς την περιεκτικότητα σε θείο στα καύσιμα των πλοίων εξέφρασε τον προβληματισμό του, καθώς, όπως τόνισε, ένα μήνα πριν από την έναρξη ισχύος του κανονισμού του ΙΜΟ δεν έχουν παρασχεθεί ακόμα οι απαραίτητες διαβεβαιώσεις για την παγκόσμια διαθεσιμότητα ασφαλών καυσίμων που συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές ασφαλείας.
Ανέδειξε παράλληλα την αναγκαιότητα υιοθέτησης παγκόσμιων ρεαλιστικών μέτρων που θα είναι πρακτικά εφαρμόσιμα και τα οποία θα λαμβάνουν υπόψη τον τρόπο δραστηριοποίησης των επιμέρους τομέων της ναυτιλίας και ιδιαίτερα της ελεύθερης φορτηγού ναυτιλίας.
Τους ίδιους προβληματισμούς είχε καταθέσει ο υπουργός και στη συνάντηση που είχε τον Σεπτέμβριο με τον γενικό γραμματέα του ΙΜΟ Κίτακ Λιμ στο Λονδίνο, εκφράζοντας μάλιστα τους φόβους του αναφορικά με την ετοιμότητα του ΙΜΟ να ανταποκριθεί σε πιθανά προβλήματα που θα προκύψουν κατά τη μεταβατική περίοδο της εφαρμογής των νέων ναυτιλιακών καυσίμων.
Θυμίζουμε ότι στο ίδιο μήκος κύματος με τον υπουργό Ναυτιλίας κινούνται εξ αρχής και οι Ελληνες εφοπλιστές, ενώ στη συνέχεια συντάχθηκαν με τις απόψεις τους διεθνείς ναυτιλιακοί φορείς και εφοπλιστικές ενώσεις. Εχουν εκφράσει τις διαφωνίες τους σχετικά με τον συγκεκριμένο κανονισμό και κατά πόσο αυτός μπορεί να εφαρμοστεί χωρίς να υπάρξουν προβλήματα, όπως στην ασφάλεια των καυσίμων αλλά και τη μη επαρκή διαθεσιμότητά τους.
Ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Θόδωρος Βενιάμης, μιλώντας πρόσφατα στη Lloyd’s List ζήτησε την καθυστέρηση της εφαρμογής του κανονισμού και εξήγησε ότι αυτό πρέπει να συμβεί μέχρι να εγγυηθεί η πετρελαϊκή βιομηχανία την επάρκεια των νέων καυσίμων.
«Είναι αδιανόητο να αναμένεται να λειτουργήσουν πλοία, χρησιμοποιώντας μη δοκιμασμένα και ασφαλή καύσιμα» ανέφερε, λέγοντας ότι «η προθεσμία του 2020 που τέθηκε συνεπαγόταν τις κατάλληλες επενδύσεις από τα διυλιστήρια προκειμένου να υπάρχει παγκοσμίως επαρκής διαθεσιμότητα των νέων καυσίμων. Ομως μέχρι στιγμής τα καύσιμα αυτά δεν επαρκούν, καθώς υπολογίζεται ότι θα καλυφθεί μόνο το 50% των αναγκών».
