Απάντηση για το μεταφορικό ισοδύναμο από Ν. Σαντορινιό

Απαντήσεις στα όσα ανέφερε στη Βουλή για το μέτρο του μεταφορικού ισοδύναμου ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης, ο οποίος ανάμεσα στ’ άλλα υποστήριξε ότι αυτό παρουσιάζει μειωμένη απορροφητικότητα και προανήγγειλε νέα αξιολόγησή του, έδωσε ο τομεάρχης Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ Νεκτάριος Σαντορινιός, ο οποίος στην προηγούμενη κυβέρνηση, από τη θέση του αναπληρωτή υπουργού Ναυτιλίας, ήταν αυτός που «έτρεξε» το μέτρο με αποτέλεσμα να υλοποιηθεί για πρώτη φορά τον Ιούλιο του 2018.

Εκανε λόγο για προσπάθεια απόκρυψης της πραγματικότητας και για παρουσίαση στοιχείων στη Βουλή κατά το δοκούν από την πλατφόρμα του μέτρου, ενώ ανέφερε ότι η Ν.Δ. απαξιώνει και αποδομεί το μέτρο, όπως και το έργο του Πανεπιστημίου Αιγαίου, με σκοπό την κατάργησή του.

«Δεν έχουν καταλάβει»

«Το υπουργείο δεν έχει κατανοήσει τίποτα σε σχέση με τη φιλοσοφία του μέτρου, αφού επιμένει να το χαρακτηρίζει επιδοματική πολιτική. Δεν πρόκειται για κοινωνικό επίδομα, αποτελεί μια ενίσχυση στο πάγιο αίτημα των νησιωτών για εξισορρόπηση του κόστους μετακίνησής τους και μείωση του ανταγωνιστικού μειονεκτήματος των επιχειρήσεών τους», διευκρίνισε και με τον τίτλο «Αλήθειες και ψέματα για το μεταφορικό ισοδύναμο», έκανε γνωστό ότι έπειτα από 100 μέρες η νέα ηγεσία του υπουργείου δεν έχει καταλάβει πως από τη χρήση του μέτρου έχουν ωφεληθεί, για τα κάθε είδους ταξίδια τους, πάνω από 136.000 νοικοκυριά, γιατί αυτό σημαίνει ο όρος «ωφελούμενη μονάδα» και όχι το μεμονωμένο άτομο, όπως λανθασμένα αφέθηκε να εννοηθεί από το βήμα της Βουλής.

Σύμφωνα με τον τομεάρχη του ΣΥΡΙΖΑ, μέχρι σήμερα υπολογίζεται ότι έχουν εκδοθεί περίπου 1 εκατ. αεροπορικά και ακτοπλοϊκά εισιτήρια, τα οποία έχουν επιδοτηθεί συνολικά με περίπου 17 εκατ. ευρώ.

Τα παραπάνω στοιχεία αναφέρονται στον πρώτο κιόλας χρόνο εφαρμογής του μέτρου, ενώ η τάση δείχνει την όλο και μεγαλύτερη αποδοχή του από τον κόσμο, αφού κατά την πιλοτική εφαρμογή του εκδόθηκαν 65.000 ΜΑΝ (Μοναδικός Αριθμός Νησιώτη) και κατά τον πρώτο χρόνο καθολικής εφαρμογής 265.000, αύξηση που φτάνει το 400%.

Αναφορικά με τις επιδοτήσεις των επιχειρήσεων, μέχρι στιγμής -χωρίς την Κρήτη- έχουν εγγραφεί 14.000 επιχειρήσεις και λαμβάνουν κατά μέσο όρο 44% του κόστους μεταφοράς των εμπορευμάτων τους, ως επιστροφή, κάτι που αποτελεί και το βασικό κίνητρο για την επιβίωσή τους. «Αν το μέτρο δεν είχε επιτυχία, γιατί τα Επιμελητήρια της Κρήτης να ζητούν μετ’ επιτάσεως την ένταξή τους;», αναρωτιέται.

Διπλάσιες αιτήσεις

Σε ό,τι αφορά την απορροφητικότητα, τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα δεν λαμβάνουν υπόψη την τρέχουσα (4η) φάση υποβολής αιτήσεων χρηματοδότησης, κατά την οποία μέχρι να αποχωρήσει η προηγούμενη κυβέρνηση, οι επιχειρήσεις που είχαν εγγραφεί ήταν σχεδόν διπλάσιες (από 3.900 σε 6.500).

Οσο για την Κρήτη, κάνει γνωστό ότι αδικαιολόγητες καθυστερήσεις έχουν οδηγήσει στη μη ένταξη, μέχρι τώρα, των επιχειρήσεων του νησιού στο μέτρο.

Ετσι, παρ’ όλο που η υπουργική απόφαση είναι έτοιμη και βρίσκεται στη γενική γραμματεία Αιγαίου, δεν εκδίδεται. Υπενθυμίζει επίσης ότι την ώρα που προαναγγέλλεται νέα μελέτη για το μεταφορικό ισοδύναμο στην Κρήτη, τα Επιμελητήρια του νησιού έχουν ήδη καταθέσει στο υπουργείο σχετική μελέτη.