Καθησυχάζει η ελληνική J&P Αβαξ

Οι πολύχρονες ενδοεταιρικές τριβές στην κυπριακή J&P Overseas και η «τρύπα» των 200 εκατ. ευρώ κατέληξαν χθες στη διαδικασία εκκαθάρισης και δρομολογούν τη διάλυση μιας από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες της Ευρώπης που είχαν ιδρύσει πριν από 77 χρόνια ο Στέλιος Ιωάννου και ο Γώγος Παρασκευαΐδης.

Οι διάδοχοί τους είχαν στην ουσία χωρίσει από χρόνια τα «χωράφια» τους και η οικογένεια Ιωάννου είχε τον έλεγχο των έργων σε Ελλάδα, Κατάρ, Ομάν, Ιράκ και Εμιράτα. Η πλευρά Πρασκευαΐδη, που είχε χωριστεί σε δύο αντιμαχόμενες ομάδες, είχε την ευθύνη για Λιβύη, Κουρδιστάν και Σαουδική Αραβία. Ο όμιλος έχει περισσότερους από 18.000 εργαζόμενους σε Κύπρο, Ελλάδα κ.λπ.

Οι εξελίξεις «δεν αναμένεται να επηρεάσουν ουσιωδώς τις υφιστάμενες εργασίες και μελλοντικές προοπτικές», αναφέρει σε χθεσινή ανακοίνωσή της η εδρεύουσα στην Αθήνα J&P Αβαξ, η οποία είναι θυγατρική της J&P Investments και ακολουθεί τον δικό της δρόμο.

Η ελληνική εταιρεία, που περιλαμβάνεται στις τέσσερις μεγαλύτερες του κατασκευαστικού τομέα, έχει τα δικά της οικονομικά προβλήματα.

Τον περασμένο μήνα, η γενική συνέλευση αποφάσισε να προχωρήσει σε αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 20 εκατ. ευρώ, από τα οποία σχεδόν τα μισά θα διατεθούν για την αποπληρωμή ομολόγου και άλλων βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων. Αποφάσισε επίσης να απορροφήσει την κατασκευαστική «Αθηνά», στην οποία διαθέτει το 100% των μετοχών.

Με βάση τα αποτελέσματα του α’ εξαμήνου, ο κύκλος εργασιών της J&P Αβαξ διαμορφώθηκε στα 298,9 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας μείωση 7,6% σε σχέση με το εξάμηνο του 2017, ενώ το EBITDA περιορίστηκε στα 21,7 εκατ. ευρώ, με μείωση 16,4%.

Η εταιρεία έχει σημαντική παρουσία σε έργα παραχώρησης στην Ελλάδα, όπως η Αττική Οδός, η Αθηνών-Πατρών, η Κορίνθου-Καλαμάτας και η γέφυρα Ρίου-Αντρρίου, στην επέκταση του μετρό προς Πειραιά, ενώ έχει επεκταθεί και στον ενεργειακό τομέα μέσω της Volterra. Πρόεδρος είναι ο Χρήστος Ιωάννου και διευθύνων σύμβουλος ο Κ. Μιτζάλης.