«Ο νόμος 4504/2017 ισχύει στο ακέραιο και ουδεμία κατάργησή του θα υπάρξει. Η έκδοση πιστοποιητικών αξιοπλοΐας είναι της αποκλειστικής αρμοδιότητας, σύμφωνα με τον νόμο, των νηογνωμόνων και σε αυτούς παραμένει».
Σε αυτήν τη διευκρίνιση προχώρησε το Γραφείο Τύπου του υπουργού Ναυτιλίας, Φώτη Κουβέλη, με αφορμή δημοσιεύματα που ήθελαν την κατάργηση του συγκεκριμένου νόμου, στο σημείο εκείνο που αφορά τη χορήγηση πιστοποιητικών αξιοπλοΐας αποκλειστικά από τους νηογνώμονες.
Στην ανακοίνωση, ωστόσο, του υπουργείου γίνεται γνωστό ότι η ηγεσία του, με δεδομένη την καθυστέρηση προσαρμογής των νηογνωμόνων στις προϋποθέσεις που θέτει η ισχύουσα νομοθεσία μέσα στην ημερομηνία που έχει προσδιοριστεί (30/09/2018) και λαμβάνοντας υπόψη αιτήματα φορέων της ναυτιλιακής κοινότητας (Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδας, Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Ενωσις Πλοιοκτητών Πορθμείων Εσωτερικού, Πανελλήνια Ενωση Επαγγελματικών Τουριστικών Ημερόπλοιων Σκαφών κ.ά.) που έχουν υποβληθεί, εξετάζει το ενδεχόμενο να δοθεί μια μικρή παράταση στην εφαρμογή της προβλεπόμενης διαδικασίας.
Διευκρινίζεται πως, αν τυχόν δοθεί η παράταση, τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας, για το μικρό διάστημα της παράτασης, θα εξακολουθούν να εκδίδονται και από τον Κλάδο Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων (ΚΕΠ) του υπουργείου Ναυτιλίας.
«Η διαστρέβλωση των γεγονότων δεν υπηρετεί την αλήθεια, αλλά στόχους ξένους προς την πραγματικότητα» αναφέρεται στην ανακοίνωση του υπουργείου.
Υπενθυμίζεται ότι πριν από έναν χρόνο, μετά το ναυάγιο του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη» στον Σαρωνικό και της σοβαρής ρύπανσης που προκλήθηκε στο θαλάσσιο περιβάλλον, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας με προσωπική του παρέμβαση έδωσε εντολή ολοκληρωτικής αλλαγής του νομοθετικού πλαισίου επιθεωρήσεων πλοίων με ελληνική σημαία.
Συγκεκριμένα, ζήτησε να αλλάξει το νομοθετικό πλαίσιο, ώστε οι έλεγχοι που γίνονταν σε πλοία με ελληνική σημαία από τον ΚΕΠ να γίνονται πλέον αποκλειστικά από τους νηογνώμονες.
Στη συνέχεια ψηφίστηκε ο νόμος 4504, ο οποίος προβλέπει ότι από τις 30/9/2018 παύει η έκδοση πιστοποιητικών αξιοπλοΐας των ελληνικών πλοίων από τον Κλάδο Ελέγχου Πλοίων (ΚΕΠ), τις λιμενικές αρχές, καθώς και τα Τοπικά Κλιμάκια Επιθεώρησης Πλοίων και αυτά θα εκδίδονται πλέον από τους εξουσιοδοτημένους οργανισμούς (νηογνώμονες). Ο ΚΕΠ διατηρεί το δικαίωμα να διαπιστώνει κατά πόσον ο εξουσιοδοτημένος οργανισμός εκπληρώνει πράγματι κατά τρόπο ικανοποιητικό τα καθήκοντά του.
Το θέμα ήρθε τώρα στην επικαιρότητα, πρώτον, γιατί πλησιάζει η καταληκτική ημερομηνία και, δεύτερον, γιατί ιδιοκτήτες ειδικά μικρών σκαφών άρχισαν να πιέζουν την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας για παράταση της καταληκτικής ημερομηνίας του νόμου, καθώς υποστηρίζουν ότι βρίσκονται αντιμέτωποι με μια σειρά προβλημάτων, όπως του δυσβάσταχτου οικονομικού κόστους που προκύπτει από την έκδοση των πιστοποιητικών με τον νέο τρόπο.
Το… πόρισμα
Ενα άλλο ζήτημα που και πάλι έχει σχέση με το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη» ήρθε χθες στην επικαιρότητα έπειτα από δημοσίευμα των «Νέων», σύμφωνα με το οποίο, σε πόρισμα 300 σελίδων του Εργαστηρίου Ναυπηγικής και Τεχνολογίας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, εξετάζεται το ενδεχόμενο η βύθιση του πλοίου να οφείλεται σε έκρηξη βόμβας ή άλλου εκρηκτικού μηχανισμού.
Το πόρισμα, όπως αναφέρει το δημοσίευμα, θα παραδοθεί τις επόμενες ημέρες στις δικαστικές αρχές.
Ο υπουργός Ναυτιλίας, Φώτης Κουβέλης, μιλώντας χθες στην ΕΡΤ1, ρωτήθηκε ανάμεσα στα άλλα για το θέμα αυτό και απάντησε ότι το συγκεκριμένο πόρισμα δεν έχει γνωστοποιηθεί στο υπουργείο Ναυτιλίας και αυτό που γνωρίζει είναι ότι θα διαβιβαστεί στην αρμόδια εισαγγελική αρχή προκειμένου και αυτό να συνεκτιμηθεί και να συναξιολογηθεί στο πλαίσιο της γενικότερης έρευνας που έγινε και γίνεται από αρμόδια επιτροπή για τις συνθήκες του συγκεκριμένου ναυαγίου που είχε ως αποτέλεσμα τη ρύπανση του περιβάλλοντος.
Ο υπουργός δεν θέλησε να σχολιάσει στοιχεία του δημοσιεύματος για την ύπαρξη εκρηκτικής ύλης στο πλοίο, καθώς, όπως είπε, δεν γνωρίζει ούτε έχει δει το πόρισμα.
Να σημειωθεί, ωστόσο, ότι από τα αποτελέσματα της έρευνας για τη βύθιση του πλοίου θα εξαρτηθεί και η αντιμετώπιση του πλοιοκτήτη από τις συναρμόδιες αρχές.
