Μονόδρομος η εξυγίανση των ΕΛΤΑ

Από τα ταχυδρομεία ξεκίνησαν οι αλλαγές στις διοικήσεις οργανισμών που υπάγονται στο Υπερταμείο, ενώ μέσα στον Σεπτέμβριο αναμένεται να ακολουθήσουν οι αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, ο ΟΑΣΑ με τις θυγατρικές του ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ.

Η χθεσινή γενική συνέλευση των ΕΛΤΑ ενέκρινε τα πέντε πρόσωπα που θα αποτελέσουν τη νέα διοίκηση, στην οποία παραμένουν οι δύο εκπρόσωποι των εργαζομένων και ο Γεράσιμος Ολυμπίτης που έχει οριστεί από το υπουργείο Οικονομικών. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες του Δημοσίου, με έσοδα 308 εκατ. ευρώ το 2017.

Απασχολεί 6.174 εργαζομένους και διαθέτει δίκτυο 1.400 καταστημάτων με 1.500 διανομείς που καλύπτουν ολόκληρη την επικράτεια.

Μέσω των ταχυδρομείων υλοποιούνται τραπεζικές συναλλαγές ύψους 7 δισ. ευρώ σε ετήσια βάση, από τις οποίες περίπου 500 εκατ. ευρώ αφορούν εξοφλήσεις λογαριασμών της ΔΕΗ.

Τεχνοκράτες και με παρουσία σε δυναμικούς τομείς της οικονομίας, τα μέλη της νέας διοίκησης που επέλεξε το Υπερταμείο αναλαμβάνουν το δύσκολο έργο να βάλουν τα ΕΛΤΑ σε τροχιά ανάπτυξης.

Νέος πρόεδρος ορίστηκε ο οικονομολόγος Πολυχρόνης Γριβέας, που έχει δουλέψει στη διαχείριση μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων και από τον Φεβρουάριο είναι μέλος της διοίκησης της Εταιρείας Ακινήτων του Δημοσίου (ΕΤΑΔ).

Οικονομολόγος είναι και ο νέος διευθύνων σύμβουλος Ηλίας Αθανασίου, ο οποίος ώς τώρα κατείχε την ίδια θέση στην Enterprise Greece. Τα υπόλοιπα νέα μέλη της διοίκησης είναι οι οικονομολόγοι Γιάννης Φίλος και Κυριάκος Ξύδης, καθώς και ο μηχανολόγος μηχανικός Κωνσταντίνος Λάφκας.

Στην ανακοίνωσή του το Υπερταμείο κάνει λόγο για «μεγάλο στοίχημα» και προσθέτει ότι «η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι μπορεί να κερδηθεί», με στροφή σε νέους τομείς, κυρίως στη μεταφορά δεμάτων.

Δίνει έμφαση στη βιωσιμότητα των ταχυδρομείων και επισημαίνει ότι σε όλη την Ευρώπη, λόγω των τεχνολογικών εξελίξεων, καταγράφεται μείωση του όγκου της διακινούμενης αλληλογραφίας, αλλά οι απώλειες εσόδων αντισταθμίζονται από την αύξηση των δεμάτων που φέρνει η στροφή των καταναλωτών στις ηλεκτρονικές αγορές.

Στην Ελλάδα η εικόνα είναι διαφορετική λόγω και των επιπτώσεων της πολύχρονης οικονομικής κρίσης.

Ο όγκος της διακινούμενης αλληλογραφίας μειώθηκε από 620 εκατ. τεμάχια το 2010 στα 242 εκατ. το 2016, ενώ τα ΕΛΤΑ δεν μπόρεσαν να μπουν δυναμικά στις ταχυμεταφορές όπου καλύπτουν μόνον το 10% του τομέα και κυριαρχούν οι ιδιωτικές εταιρείες courier.

Από την άνοιξη πάντως τα ΕΛΤΑ έχουν μπει στον τομέα της διανομής ενέργειας και καλύπτουν ήδη το 1% της αγοράς.

Καθολική υπηρεσία

Ενα μεγάλο μέρος της οικονομικής στενότητας στα ταχυδρομεία οφείλεται στις καθυστερήσεις από την πλευρά του Δημοσίου στην καταβολή των κονδυλίων για την παροχή της καθολικής υπηρεσίας, η οποία αφορά την εξυπηρέτηση απομακρυσμένων περιοχών της χώρας.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Ομοσπονδίας Εργαζομένων αγγίζουν τα 250 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 128 εκατ. έχουν πιστοποιηθεί και καλύπτουν την περίοδο 2013-2015.

Στη χθεσινή ανακοίνωση του Υπερταμείου επισημαίνεται πάντως ότι «το μέλλον των ΕΛΤΑ δεν εξαρτάται μόνον από την αποζημίωση της καθολικής υπηρεσίας, αλλά από το πρόγραμμα εξυγίανσής τους».

Προαναγγέλλει άνοιγμα σε νέες δραστηριότητες, μείωση του λειτουργικού κόστους, εισαγωγή νέων τεχνολογιών στην παροχή υπηρεσιών και αξιοποίηση του δικτύου διανομής σε συνεργασία με άλλες εταιρείες.