Με έναν διαγωνισμό-σκούπα θα τελειώσουν τα έργα στον οδικό άξονα Ακτίου-Αμβρακίας, που έχουν σταματήσει από χρόνια λόγω σοβαρών υπερβάσεων στον προϋπολογισμό και το χρονοδιάγραμμα.
Χθες δημοσιεύτηκε η προκήρυξη στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και η δημοπράτηση αναμένεται να γίνει μέσα στον Ιούνιο, με προοπτική τα υπολειπόμενα έργα να ξεκινήσουν το φθινόπωρο και να παραδοθούν το 2021.
Ο προϋπολογισμός τους ανέρχεται σε 150 εκατ. ευρώ και η χρηματοδότηση έχει εξασφαλιστεί από το τρέχον ΕΣΠΑ.
Εκπτώσεις…
Ο νέος αυτοκινητόδρομος, που θα συνδέει τη Λευκάδα, το Ακτιο και άλλες πόλεις της Αιτωλοακαρνανίας με την Ιόνια Οδό, έχει μήκος 48,5 χλμ. και συνδυάζεται με την παράκαμψη της Αμφιλοχίας. Είχε χωριστεί σε τέσσερα τμήματα, δημοπρατήθηκε το 2009 με προϋπολογισμό 335 εκατ. ευρώ, αλλά ανατέθηκε με μεγάλες εκπτώσεις.
Η πρώτη εταιρεία κηρύχθηκε έκπτωτη το 2010, λίγους μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης! Αλλά και τα υπόλοιπα τμήματα, που κατασκεύαζαν άλλες εταιρείες, δεν είχαν καλύτερη πορεία. Τα τελευταία εργοτάξια έκλεισαν στα τέλη του 2014, αφού είχαν κατασκευαστεί περίπου 7 χιλιόμετρα δρόμου προς την πλευρά του Ακτίου.
Ως τότε δεν είχαν ολοκληρωθεί από το Δημόσιο οι απαλλοτριώσεις των χώρων που είναι απαραίτητοι για να ξεκινήσουν τα έργα! Για την επανεκκίνηση των έργων χρειάστηκαν πολύμηνες διαπραγματεύσεις του αρμόδιου υπουργού Χρήστου Σπίρτζη με τις Βρυξέλλες.
Χθες έγινε γνωστό ότι βρέθηκε λύση για διάφορα έργα που είχαν ανατεθεί στο παρελθόν στον εργολάβο Χρήστο Καλογρίτσα και, λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων, υπήρχε κίνδυνος να κηρυχθούν έκπτωτα.
Πρόκειται για συμφωνία-πακέτο, η οποία περιλαμβάνει ένα οδικό έργο στη Λέσβο και διάφορες μικρές εργολαβίες στο δίκτυο της ΔΕΗ, καθώς και τα τέσσερα από τα συνολικά οκτώ τμήματα του νέου αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργου, για τα οποία το 2017 είχε ανακηρυχθεί ανάδοχος αλλά δεν είχαν υπογραφεί οι συμβάσεις.
Τα έργα θα υλοποιηθούν από την «Ακτωρ» του ομίλου Μπόμπολα, ο οποίος δεν είναι η πρώτη φορά που αναλαμβάνει να αντικαταστήσει την πολύ μικρότερων προδιαγραφών κατασκευαστική εταιρεία. Η ίδια λύση είχε παλιότερα ακολουθηθεί με επιτυχία στις σήραγγες του μετρό στην επέκταση προς Αιγάλεω.
Η Τράπεζα Αττικής αποδέχτηκε τη συμφωνία μεταξύ των εργολάβων, αφού έλαβε εγγυήσεις για την αποπληρωμή δανείων και εγγυήσεων ύψους 100 εκατ. ευρώ που είχε χορηγήσει ώς το 2016 στον Χρ. Καλογρίτσα.
-320x213.png)
