Την Πέμπτη «κληρώνει» για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Σε αγωνία θα βρίσκονται ώς την Πέμπτη το κυβερνητικό επιτελείο που έχει την ευθύνη για τις ιδιωτικοποιήσεις και τα στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, καθώς είναι η ημέρα της κρίσης για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Η συμφωνία μεταβίβασης του 67% των μετοχών του ΟΛΘ στην ανάδοχο κοινοπραξία είχε οριστεί για την περασμένη Παρασκευή, αλλά στο «παρά πέντε» και με μια λιτή ανακοίνωση του Ταμείου, μετατέθηκε για τις 21 του μηνός.

Η αναβολή, όπως αναφέρεται, συμφωνήθηκε από όλους τους εμπλεκομένους, καθώς το πρωί της ίδιας ημέρας έγινε γνωστό ότι τέθηκε υπό προσωρινή επιτήρηση η ρωσική τράπεζα Promsvyazbank, η οποία είχε αναλάβει να χορηγήσει την εγγυητική επιστολή καλής εκτέλεσης των έργων, ύψους 24 εκατ. ευρώ, που είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να προχωρήσει η υπογραφή της σύμβασης.

Πρόκειται για την ένατη σε μέγεθος τράπεζα της Ρωσίας, στην οποία βασικοί μέτοχοι είναι οι αδελφοί Ντιμίτρι και Αλεξέι Ανανίεφ.

Το τελευταίο τετράμηνο άλλες δύο ρωσικές τράπεζες, που συγκαταλέγονται στις δέκα μεγαλύτερες της χώρας, οδηγούνται σε καθεστώς διάσωσης.

Από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ γίνεται προσπάθεια να ξεκαθαρίσει το τοπίο τουλάχιστον ένα 24ωρο νωρίτερα, καθώς, σε περίπτωση νέας αδυναμίας έκδοσης της εγγυητικής επιστολής, τα πράγματα περιπλέκονται.

Οι εγγυητικές συμμετοχής στον διαγωνισμό, οι οποίες έχουν κατατεθεί και από τους τρεις ομίλους που πήραν μέρος σε αυτόν, λήγουν στις 31 Δεκεμβρίου.

Υπάρχει δυνατότητα παράτασης, εφόσον όμως συμφωνήσουν όλοι οι μετέχοντες. Σε αντίθετη περίπτωση θα κηρυχθεί ανάδοχος η δεύτερη κοινοπραξία και θα κληθεί να υπογράψει τη σύμβαση, αλλά πρέπει να έχει χρονικό περιθώριο να εκδώσει εγγυητική.

Υπάρχει μικρό ενδεχόμενο ακόμη και να ακυρωθεί ο διαγωνισμός, προκαλώντας «τρύπα» στα έσοδα από ιδιωτικοποιήσεις και κυρίως πολιτικές αναταράξεις.

Αμερικανική παρέμβαση

Η δυστοκία στην έκδοση της εγγυητικής για τον διαγωνισμό του ΟΛΘ αποδόθηκε στην πλευρά του Ιβάν Σαββίδη, που μετέχει στην ανάδοχο κοινοπραξία και είχε αναλάβει τη συγκεκριμένη υποχρέωση.

Είχε προηγηθεί η παρέμβαση του Αμερικανού πρέσβη Τζέφρι Πάιατ, ο οποίος μιλώντας σε εκδήλωση του Ελληνοαμερικανικού Επιμελητηρίου αναφέρθηκε στον συγκεκριμένο διαγωνισμό: «Είναι ασαφές ποιοι είναι οι πραγματικοί ιδιώτες επενδυτές και από πού προέρχονται τα χρήματά τους». Πολλοί αναλυτές είχαν τότε «φωτογραφήσει» τον ομογενή επιχειρηματία, αλλά μάλλον έκαναν λάθος.

Οι αναφορές του Αμερικανού διπλωμάτη φαίνεται ότι είχαν άλλο στόχο: την Terminal Link SAS. Η γαλλική εταιρεία είναι θυγατρική της CMA CGM, η οποία είναι ο μεγαλύτερος διαχειριστής λιμανιών στον κόσμο, αλλά το 49% των μετοχών ανήκει στην κινεζική China Merchants Post Holding και λέγεται ότι ετοιμάζεται να αυξήσει το ποσοστό της. Η προοπτική αυτή ανησυχεί την αμερικανική πλευρά, που ετοιμάζεται να μπει στη διεκδίκηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης.

Η Terminal Link SAS μετέχει στην ανάδοχο κοινοπραξία με ποσοστό 33% και η Beltera Investments LTD του Ιβάν Σαββίδη με 20%. Επικεφαλής του επενδυτικού σχήματος με 45% είναι η γερμανική Deutsche Invest Equity Partners, που θεωρείται τρίτη στον κόσμο στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.

Η κοινοπραξία των τριών ήταν αουτσάιντερ και είχε κερδίσει τον διαγωνισμό στο νήμα, τον περασμένο Απρίλιο, βελτιώνοντας την προσφορά της στα 231,9 εκατ. ευρώ και με επενδυτικό πρόγραμμα 180 εκατ. ευρώ στην πρώτη πενταετία.

Στη δεύτερη θέση είχε βρεθεί η Dubai Port World, με 202 εκατ. ευρώ και στην τρίτη η Container Terminal Services με έδρα τις Φιλιππίνες.