Στην Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ) μεταφέρονται τα υπόλοιπα 25 περιφερειακά αεροδρόμια τα οποία έως τώρα ανήκαν στην αρμοδιότητα του ΤΑΙΠΕΔ. Στόχος της κυβέρνησης είναι να εκσυγχρονιστούν με ένα διαφορετικό μοντέλο σε σχέση με αυτό της 40ετούς παραχώρησης στη Fraport που ακολουθήθηκε με 14 περιφερειακά αεροδρόμια, προκρίνοντας τη σύμπραξη δημόσιου-ιδιωτικού τομέα που είναι πιο κοντά στην περίπτωση του «Ελ. Βενιζέλος».
Η μεταβίβαση θα γίνει «αυτόματα και χωρίς αντάλλαγμα» από την ημέρα καταχώρισης στο ΓΕΜΗ του καταστατικού της ΕΔΗΣ, που είναι μία από τις θυγατρικές του Υπερταμείου. Το ίδιο προβλέπεται με το άρθρο 81 του πολυνομοσχεδίου και για τις μετοχές του Δημοσίου σε άλλες εταιρείες, όπως ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ) με τις δύο θυγατρικές, τον ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, ο ΟΣΕ, τα ΕΛΤΑ, οι «Κτιριακές Υποδομές», η «Αττικό Μετρό», οι «Ελληνικές Αλυκές» και ο Οργανισμός διαχείρισης του Ολυμπιακού σταδίου. Στην ίδια «στέγη» θα βρεθούν τα μετοχικά πακέτα που διαθέτει το Δημόσιο στο «Ελ. Βενιζέλος» (25%), στη ΔΕΗ, την ΕΥΔΑΠ και την ΕΥΑΘ.
Με το άρθρο 73 ανοίγει ο δρόμος για τη μεταφορά στο Υπερταμείο, μέσω της ΕΤΑΔ, ακινήτων που σήμερα βρίσκονται υπό τον έλεγχο υπουργείων και άλλων οργανισμών. Προβλέπεται να συγκροτηθεί «ομάδα εργασίας αποτελούμενη από εκπροσώπους του υπουργείου Οικονομικών, των κατά περίπτωση συναρμοδίων υπουργείων και των θυγατρικών ΕΤΑΔ και ΤΑΙΠΕΔ της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε. με σκοπό τον εντοπισμό στο Μητρώο Ακίνητης Περιουσίας της Γενικής Γραμματείας Δημόσιας Περιουσίας ακινήτων που πληρούν κριτήρια τα οποία τα καθιστούν κατάλληλα για αξιοποίηση».
Η ομάδα εργασίας «θα έχει πλήρη πρόσβαση στο μητρώο και σε τυχόν αντίστοιχα αρχεία ακίνητης περιουσίας που τηρούνται σε συναρμόδια υπουργεία». Στο ίδιο άρθρο επισημαίνεται, όπως και στο κείμενο του επικαιροποιημένου μνημονίου, πως «καμία μεταβίβαση ακινήτου δεν μπορεί να λάβει χώρα, εφόσον είναι αντίθετη με την ελληνική νομοθεσία».
