«Και στο τέλος νικούν οι Γερμανοί». Τα θρυλούμενα για το ποδόσφαιρο επιβεβαιώνονται και στον τομέα των ιδιωτικοποιήσεων, καθώς, μετά τα αεροδρόμια, μια κοινοπραξία με επικεφαλής Γερμανούς -οι οποίοι έχουν τη βοήθεια Γάλλων και του Ιβάν Σαββίδη- θα αποκτήσει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έναντι τιμήματος 232 εκατομμυρίων ευρώ. Το ΤΑΙΠΕΔ με ανακοίνωσή του θριαμβολογεί, θεωρώντας ότι πρόκειται για «εξέλιξη-ορόσημο», η διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. βλέπει «νέα εποχή», ενώ οι εργαζόμενοι καλούν να «σταματήσουν οι πανηγυρισμοί».
Το ποσό είναι πάνω από τον υπολογισμό που είχε κάνει -με βάση τα στοιχεία για την πώληση του λιμανιού του Πειραιά- η «Εφ.Συν.» (7.4.2017, «Η… πραγματική αξία του ΟΛΘ») και οδηγούσε σε ένα τίμημα 228.811.968 ευρώ. Ο υπολογισμός εκείνος είχε θεωρηθεί… καθαρή υπερβολή από τα σαΐνια της αγοράς, τους ίδιους που θα σπεύσουν να υμνολογούν τον όμιλο για την προσφορά του. Σε κάθε περίπτωση το τίμημα θεωρείται από ανεξάρτητους παρατηρητές «υψηλό και ικανοποιητικό με βάση την αγορά».
Αξίζει να θυμίσουμε σήμερα κάτι που πολλοί είχαν προσπεράσει και που ίσως είναι ελπιδοφόρο σε ό,τι αφορά την πώληση. Στην πρώτη έκθεση του ΤΑΙΠΕΔ (4 Φεβρουαρίου 2016) για τις απόψεις των ενδιαφερομένων, ο συγκεκριμένος όμιλος ήταν ο μοναδικός που αποδεχόταν πλήρως το επενδυτικό σχέδιο της ΟΛΘ Α.Ε., δηλαδή επέκταση της 6ης προβλήτας, προσθήκη 5-6 γερανογεφυρών, ανακαίνιση επιβατικού σταθμού, συνένωση 4ης-5ης προβλήτας, ακόμη και δημιουργία logistic center, κ.λπ…
Με ανακοίνωσή του το ΤΑΙΠΕΔ έκανε γνωστό χθες ότι με τη βελτιωμένη προσφορά στο δεύτερο σκέλος του διαγωνισμού για την απόκτηση του 67% του ΟΛΘ από τον όμιλο αουτσάιντερ των εταιρειών «Deutsche Invest Equity Partners GmbH», «Belterra Investments Ltd» και «Terminal Link SAS», προβλέπεται «καταβολή τιμήματος ύψους 231.926.000 ευρώ» και αφού ελήφθη υπόψη «καθεμία από τις αποτιμήσεις, τις οποίες εκπόνησαν δύο διαφορετικοί αποτιμητές για τον ΟΛΘ Α.Ε. και ανακήρυξε την ανωτέρω ένωση ως πλειοδότη».
Συνεχίζοντας το ΤΑΙΠΕΔ υπογραμμίζει πως «η συνολική αξία της συμφωνίας ανέρχεται σε 1,1 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ανωτέρω προσφορά των 231.926.000 ευρώ, υποχρεωτικές επενδύσεις ύψους 180 εκατ. ευρώ την επόμενη επταετία και τα αναμενόμενα έσοδα του Ελληνικού Δημοσίου από τη Σύμβαση Παραχώρησης (αντάλλαγμα παραχώρησης σε ποσοστό 3,5% του κύκλου εργασιών της ΟΛΘ Α.Ε.), αναμενόμενου συνολικού ύψους πλέον των 170 εκατ. ευρώ.
Στο συνολικό ποσό λαμβάνονται επίσης υπόψη τα αναμενόμενα μερίσματα που θα εισπραχθούν από το ΤΑΙΠΕΔ για το υπολειπόμενο ποσοστό του 7,22%, καθώς και οι εκτιμώμενες (πέραν των ελάχιστων υποχρεωτικών) επενδύσεις μέχρι τη λήξη της παραχώρησης το 2051».
Με δηλώσεις του στην «Εφ.Συν.» ο πρόεδρος της ΟΛΘ Α.Ε., Κωνσταντίνος Μέλλιος, σημειώνει ότι με την εξέλιξη αυτή «η εταιρεία, η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα μπαίνουν σε νέα εποχή. Οι προκλήσεις είναι μπροστά. Και είναι στο χέρι των επενδυτών να αποδείξουν ότι αξίζουν και με το παραπάνω τα λεφτά που έδωσαν για να αναπτυχθεί η πόλη και ολόκληρη η περιοχή».
«Ταφόπλακα»
Ακριβώς στην απέναντι πλευρά βρίσκονται οι εργαζόμενοι, καθώς με δήλωσή της στην εφημερίδα μας η αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ), Φανή Γουργούρη, τονίζει ότι «θα πρέπει να πάψουμε κάποια στιγμή στη χώρα να πανηγυρίζουμε για όσα θα έπρεπε να μας προκαλούν τουλάχιστον μελαγχολία. Και θα πρέπει να λέμε χωρίς περικοκλάδες όσα συμβαίνουν. Η αλήθεια είναι ότι δεν θα πάρουν τίποτα παραπάνω από την κεφαλαιοποιημένη αξία του λιμανιού, ενώ επιπλέον οι αγοραστές θα πάρουν και 80 εκατομμύρια ζεστό χρήμα από τα διαθέσιμα του ταμείου της ΟΛΘ. Κι ενώ παραμένει ανοιχτό στοίχημα αν θα γίνουν οι επενδύσεις, αυτό που ουσιαστικά γίνεται είναι ότι μπαίνει ταφόπλακα στον δημόσιο χαρακτήρα του λιμανιού».
