Η δεκαετής πτωτική πορεία των δημόσιων έργων αποτέλεσε βασική αιτία για την καθυστέρηση στην ανάπτυξη της χώρας, επισημάνθηκε στη χθεσινή γενική συνέλευση του Συνδέσμου Ανωνύμων Τεχνικών Εταιρειών (ΣΑΤΕ), του φορέα των μεσαίων εργολάβων.
Ο κατασκευαστικός τομέας, που τις προηγούμενες δεκαετίες αποτέλεσε «ατμομηχανή» της οικονομικής μεγέθυνσης, έχει υποστεί σημαντικό πλήγμα που ξεκίνησε μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Με βάση τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, την τριετία 2004-2006 ο κατασκευαστικός τομέας συμμετείχε κατά 8,3% στη διαμόρφωση του ΑΕΠ, ενώ την τελευταία τριετία 2014-2016 δεν ξεπερνά το 2,1%.
Αμεση συνέπεια ήταν κάθετη μείωση των θέσεων εργασίας, οι οποίες σήμερα μόλις φθάνουν τις 183.500 και παρουσιάζουν μείωση 45% σε σχέση με τις 400.000 που είχαν καταγραφεί το 2008.
Την ίδια πτωτική τάση εμφανίζουν και οι εργοληπτικές εταιρείες, όπως προκύπτει από τις καταγραφές του Μητρώου Εργοληπτικών Επιχειρήσεων (ΜΕΕΠ).
Το σύνολο των εργοληπτικών επιχειρήσεων όλων των κατηγοριών, από την 3η ώς την 7η τάξη, το 2005 έφτανε τις 681, ενώ σήμερα υπάρχουν μόλις 453, που σημαίνει ότι σε αυτά τα 12 χρόνια μειώθηκαν κατά 33,5% και 228 εταιρείες έχουν διαγραφεί από το ΜΕΕΠ, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ανάπτυξη και την απασχόληση.
Η ίδια εικόνα προκύπτει και από την έκθεση της εταιρείας PriceWaterhouseCooper (PWC), που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα. Την περίοδο της οικονομικής κρίσης οι επενδύσεις σε υποδομές κατέγραψαν απώλειες 62 δισ. ευρώ, που αντιστοιχούν σε 3,6 δισ. σε ετήσια βάση.
Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων υποδομών υπολογίζεται σε 21,4 δισ. ευρώ, από τα οποία 13,7 δισ. αφορούν έργα που έχουν ήδη ανατεθεί.
Από τα 69 μεγάλα έργα που προγραμματίζονται να παραδοθούν ώς το 2022, η ενέργεια καλύπτει το 42%, οι σιδηρόδρομοι και το μετρό το 31% και οι οδικές συγκοινωνίες το 15%.
Από το 2014 έως τον Φεβρουάριο του 2017, ολοκληρώθηκαν 16 έργα υποδομών με συνολικό προϋπολογισμό 2 δισ. ευρώ, από τα οποία τα μισά (ένα δισ. ευρώ) αφορούν τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας.
-320x213.jpg)
