Η Ευρώπη έχει «ίσως περίπου 6 εβδομάδες αποθεμάτων καυσίμων αεροσκαφών», δήλωσε την Πέμπτη ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (International Energy Agency) σε μια εκτενή συνέντευξη στο Associated Press, προειδοποιώντας για πιθανές ακυρώσεις πτήσεων «σύντομα» εάν οι προμήθειες πετρελαίου συνεχίσουν να παρεμποδίζονται λόγω του πολέμου με το Ιράν.
Ο εκτελεστικός διευθυντής του IEA, Φατίχ Μπιρόλ, περιέγραψε μια ζοφερή εικόνα των παγκόσμιων επιπτώσεων αυτού που χαρακτήρισε «τη μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση που έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ», η οποία προκύπτει από τη διακοπή της ροής πετρελαίου, φυσικού αερίου και άλλων ζωτικών προμηθειών μέσω των Στενών του Ορμούζ.
«Στο παρελθόν υπήρχε ένα συγκρότημα που λεγόταν «Dire Straits». Τώρα βρισκόμαστε σε μια απελπιστική κατάσταση (“dire strait”) και αυτό θα έχει μεγάλες επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία. Και όσο περισσότερο διαρκεί, τόσο χειρότερα θα είναι για την οικονομική ανάπτυξη και τον πληθωρισμό σε όλο τον κόσμο», είπε.
Ο αντίκτυπος θα είναι «υψηλότερες τιμές βενζίνης, υψηλότερες τιμές φυσικού αερίου, υψηλές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας», δήλωσε ο Μπιρόλ στο AP.
Οικονομικός πόνος θα γίνει αισθητός άνισα, με ορισμένες χώρες να «πλήττονται περισσότερο από άλλες», είπε, κατονομάζοντας την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα, την Ινδία, την Κίνα, το Πακιστάν και το Μπανγκλαντές ως χώρες στην πρώτη γραμμή της ενεργειακής κρίσης.
«Οι χώρες που θα υποφέρουν περισσότερο δεν θα είναι εκείνες των οποίων η φωνή ακούγεται πολύ. Θα είναι κυρίως οι αναπτυσσόμενες χώρες. Φτωχότερες χώρες στην Ασία, στην Αφρική και στη Λατινική Αμερική», είπε.
«Στη συνέχεια θα επηρεαστούν η Ευρώπη και η Αμερική», πρόσθεσε, μιλώντας από το γραφείο του στο Παρίσι με θέα τον Πύργο του Άιφελ.
Αν τα Στενά του Ορμούζ δεν ανοίξουν ξανά, είπε ότι για την Ευρώπη «μπορώ να σας πω ότι σύντομα θα ακούσουμε ειδήσεις πως ορισμένες πτήσεις από την πόλη Α στην πόλη Β ενδέχεται να ακυρωθούν λόγω έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών».
Ο Μπιρόλ τάχθηκε επίσης κατά του λεγόμενου συστήματος «διοδίων» που έχει εφαρμόσει το Ιράν σε ορισμένα πλοία, επιτρέποντάς τους να διέρχονται από τα στενά έναντι αμοιβής. Είπε ότι αν αυτό παγιωθεί, υπάρχει κίνδυνος να δημιουργηθεί προηγούμενο που θα μπορούσε να εφαρμοστεί και σε άλλες θαλάσσιες οδούς, συμπεριλαμβανομένου του ζωτικής σημασίας Στενού της Μαλάκα στην Ασία.
«Αν το αλλάξουμε μία φορά, μπορεί να είναι δύσκολο να το επαναφέρουμε», είπε. «Θα είναι δύσκολο να υπάρχει σύστημα διοδίων εδώ, αλλά όχι αλλού».
