Η Ινδία σχεδιάζει να μειώσει δραστικά τους δασμούς στα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση κατά 40%, την στιγμή που τώρα φτάνουν έως και το 110%, καθώς οι δύο πλευρές αναμένεται να συνάψουν μια μεγάλη εμπορική συμφωνία, που εκτιμάται να ανακοινωθεί ακόμη και αύριο, σύμφωνα με αποκλειστικό ρεπορτάζ του Reuters.
Σύμφωνα με τις πηγές του ειδησεογραφικού μέσου, η κυβέρνηση του Μόντι έχει συμφωνήσει να μειώσει άμεσα τον φόρο για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων από το μπλοκ των 27 χωρών, με τιμή εισαγωγής άνω των 15.000 ευρώ (17.739 δολάρια).
Η μείωση αυτή θα υποχωρήσει περαιτέρω στο 10% με την πάροδο του χρόνου, πρόσθεσαν οι πηγές, διευκολύνοντας την πρόσβαση στην ινδική αγορά των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών όπως η Volkswagen, η Mercedes-Benz και η BMW.
Οι πηγές ζήτησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους, καθώς οι συνομιλίες είναι εμπιστευτικές και ενδέχεται να υπάρξουν αλλαγές της τελευταίας στιγμής. Το υπουργείο Εμπορίου της Ινδίας και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνήθηκαν να σχολιάσουν.
Χαρακτηρίζεται ως «η μητέρα όλων των συμφωνιών»
Η Ινδία και η ΕΕ αναμένεται να ανακοινώσουν την Τρίτη την ολοκλήρωση των μακροχρόνιων διαπραγματεύσεων για τη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου, μετά την οποία οι δύο πλευρές θα οριστικοποιήσουν τις λεπτομέρειες και θα επικυρώσουν αυτό που αποκαλείται ήδη ως «η μητέρα όλων των συμφωνιών».
Η συμφωνία θα μπορούσε να ενισχύσει το διμερές εμπόριο και να αυξήσει τις ινδικές εξαγωγές προϊόντων όπως τα υφάσματα και τα κοσμήματα, οι οποίες έχουν πληγεί από τους αμερικανικούς δασμούς ύψους 50% από τα τέλη Αυγούστου.
Η Ινδία είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο σε πωλήσεις μετά τις ΗΠΑ και την Κίνα, όμως η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της είναι από τις πιο προστατευμένες. Το Νέο Δελχί επιβάλλει σήμερα δασμούς 70% και 110% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, επίπεδα που έχουν συχνά επικριθεί από στελέχη του κλάδου, μεταξύ των οποίων και από τον επικεφαλής της Tesla, Ίλον Μασκ.
Το Νέο Δελχί έχει προτείνει τη μείωση των εισαγωγικών δασμών στο 40% άμεσα για περίπου 200.000 αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ανέφερε μία από τις πηγές, στη πιο επιθετική μέχρι σήμερα κίνηση για το άνοιγμα του κλάδου. Το όριο αυτό ενδέχεται να αλλάξει την τελευταία στιγμή.
Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία θα εξαιρεθούν από τις μειώσεις των δασμών για τα πρώτα πέντε χρόνια, προκειμένου να προστατευτούν οι επενδύσεις εγχώριων παικτών όπως η Mahindra & Mahindra και η Tata Motors στον αναδυόμενο αυτό τομέα, ανέφεραν οι δύο πηγές. Μετά την πενταετία, τα ηλεκτρικά οχήματα θα ακολουθήσουν παρόμοιες μειώσεις δασμών.
Το προφίλ της ινδικής αγοράς
Οι χαμηλότεροι εισαγωγικοί φόροι θα ωθήσουν τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η Renault και η Stellantis, καθώς και τις πολυτελείς μάρκες όπως η Mercedes-Benz και η BMW, οι οποίες κατασκευάζουν αυτοκίνητα στην Ινδία αλλά δυσκολεύονται να αναπτυχθούν περαιτέρω, εν μέρει λόγω των υψηλών δασμών.
Οι χαμηλότεροι φόροι θα επιτρέψουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες να πωλούν εισαγόμενα οχήματα σε χαμηλότερες τιμές και να δοκιμάσουν την αγορά με ένα ευρύτερο χαρτοφυλάκιο μοντέλων, πριν δεσμευτούν για μεγαλύτερη τοπική παραγωγή, ανέφερε μία από τις πηγές.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες κατέχουν σήμερα λιγότερο από 4% της ινδικής αγοράς αυτοκινήτων των 4,4 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως, η οποία κυριαρχείται από τη ιαπωνική Suzuki Motor, καθώς και από τις εγχώριες μάρκες Mahindra και Tata, που μαζί κατέχουν τα δύο τρίτα της αγοράς.
Καθώς η ινδική αγορά αναμένεται να αυξηθεί στα 6 εκατομμύρια οχήματα ετησίως έως το 2030, ορισμένες εταιρείες ήδη προετοιμάζουν νέες επενδύσεις.
Η Renault επιστρέφει στην Ινδία με νέα στρατηγική, καθώς επιδιώκει ανάπτυξη εκτός Ευρώπης, όπου οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν έδαφος, ενώ ο όμιλος Volkswagen ολοκληρώνει το επόμενο στάδιο επενδύσεων στην Ινδία μέσω της μάρκας Skoda.
