Μια πιλοτική προσπάθεια χρηματοδοτούμενη από την Ε.Ε. φιλοδοξεί να συμβάλει στην καθιέρωση της τυποποιημένης χρέωσης των ηλεκτρικών-ηλεκτρονικών λεωφορείων στην Ευρώπη, όπως γράφει σε άρθρο του το τεχνολογικό περιοδικό «Codris» της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
Με στόχο οι πόλεις του μέλλοντος να καταστούν καθαρότερες, πιο βιώσιμες και με φιλικότερες προς το περιβάλλον αστικές μεταφορές, τα ηλεκτρονικά λεωφορεία (e-buses) και τα αντίστοιχα απορριμματοφόρα και οχήματα παράδοσης θα μπορούν να χρεώνονται γρήγορα και αυτόματα.
Για να καταστεί πραγματικότητα αυτό το όραμα, τα διαφορετικά οχήματα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να χρεώνονται με οποιαδήποτε μονάδα, ανεξαρτήτως μάρκας. Ωστόσο, η αποτελεσματική διαλειτουργικότητα απαιτεί τυποποιημένη υποδομή χρέωσης και αυτός είναι και ο απώτερος στόχος της όλης προσπάθειας.
Αυτό, λοιπόν, επιχειρεί να πετύχει η πρόσφατη έκθεση που δημοσιεύθηκε από το χρηματοδοτούμενο από την Ε.Ε. σχέδιο «ASSURED», το οποίο στοχεύει στην περαιτέρω προσπάθεια για την πλήρη τυποποίηση της υποδομής χρέωσης των ηλεκτρικών λεωφορείων που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη.
Με τίτλο «ASSURED 1.0 Reference Interoperability», η έκθεση στοχεύει να επιτρέψει τη διαλειτουργικότητα των ηλεκτρικών λεωφορείων, αλλά και να «συμμορφώσει» τα οχήματα και τους φορτιστές τους.
Προορίζεται για τους προμηθευτές υποδομών και τους κατασκευαστές ηλεκτρονικών λεωφορείων και περιγράφει τις πιο κοινές αυτοματοποιημένες λύσεις ταχείας χρέωσης που διατίθενται στην αγορά, βάσει δημοσιευμένων σχεδίων προτύπων.
Στη συνέχεια το «Cordis» διερωτάται πώς θα ωφεληθούν τελικώς από αυτό το φιλόδοξο σχέδιο οι δημόσιες συγκοινωνίες που δεν θα έχουν αποτύπωμα άνθρακα.
Οπως τονίζει το σχετικό δημοσίευμα: «Οι καινοτόμες στρατηγικές χρέωσης που περιγράφονται στην έκθεση θα βοηθήσουν στη μείωση του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας των ηλεκτρικών φορέων του στόλου, βοηθώντας στην αύξηση της υιοθέτησης των e-buses και e-trucks και επιτρέποντας ένα πιο βιώσιμο μέλλον, στο οποίο μειώνονται σημαντικά τόσο ο θόρυβος όσο και η ατμοσφαιρική ρύπανση», τονίζει ο Φρανκ Μιούχλον, επικεφαλής της παγκόσμιας επιχειρηματικής δραστηριότητας της ABB για την υποδομή χρέωσης ηλεκτρικών οχημάτων, σε άρθρο που δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα της ηλεκτρικής βιομηχανίας «Voltimum».
Σύμφωνα με τον επιστήμονα Μάρκο Παάκινεν του εταίρου του έργου VTT, η έκθεση συντάχθηκε, αρχικά, ειδικά για να καλύψει τις ανάγκες του έργου «ASSURED».
Ωστόσο, όπως τονίζει στο σχετικό δελτίο Τύπου που δημοσιεύτηκε στον δικτυακό τόπο του έργου, «μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στις υλοποιήσεις των δήμων, των αρχών δημοσίων μεταφορών, των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού ή των δημοσίων μεταφορέων, ώστε να διασφαλιστεί ότι η διαλειτουργικότητα. Και μπορεί να δοκιμαστεί μέχρις ότου η τυποποίηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα οριστικοποιηθεί πλήρως».
Σύμφωνα με το ίδιο δελτίο Τύπου, η έκθεση θα υποβληθεί σε ένα πρότυπο πρωτόκολλο δοκιμών για να αποδειχθεί η διαλειτουργικότητα των διαφόρων σημάτων ηλεκτρονικών λεωφορείων και φορτιστών.
Ολα αυτά αποτελούν μέρος των προσπαθειών του έργου για την ανάπτυξη και δοκιμή λύσεων υψηλής ισχύος για αστικές εφαρμογές βαρέων οχημάτων που θα συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών, μειώνοντας ταυτόχρονα το κόστος για τους ιδιοκτήτες και τους φορείς εκμετάλλευσης.
Η ομάδα ASSURED σκοπεύει επίσης να βελτιώσει τη σταθερότητα του δικτύου, έτσι ώστε στο μέλλον, όταν ολόκληροι στόλοι οχημάτων βασίζονται στην υποδομή χρέωσης, να υπάρχει ασφαλής ενεργειακός εφοδιασμός.
Το «Cordis» επισημαίνει τέλος ότι οι μέθοδοι «ASSURED» θα χρησιμοποιούν τα πρότυπα που περιγράφονται στην αναφορά για την ανάπτυξη δοκιμών διαλειτουργικότητας. Με βάση τις υπάρχουσες πληροφορίες, οι δοκιμές θα ξεκινήσουν το τέταρτο τρίμηνο του 2019, με αναμενόμενα αποτελέσματα μέχρι τον Ιούνιο του 2020.
Μετά τη φάση δοκιμών, η διαλειτουργικότητα των οχημάτων και των φορτιστών θα δοκιμαστεί στην πράξη σε τρεις ευρωπαϊκές πόλεις: τη Βαρκελώνη (Ισπανία), το Γκέτεμποργκ (Σουηδία) και το Οσναμπρουκ στη Γερμανία.
Οι επιδείξεις του πρωτοποριακού αυτού έργου θα συνεχιστούν μέχρι την ολοκλήρωσή του τον Σεπτέμβριο του 2021, οπότε και θα εξεταστεί, εάν όλα πάνε καλά, η καθολική εφαρμογή του στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
-320x213.jpg)
