Χαράς ευαγγέλια στην Boeing: Ενέκρινε το Πεκίνο το αξιόπλοο του 737 MAX

Η αεροπορική αρχή της Κίνας εξέδωσε σήμερα οδηγία αξιοπλοΐας για το Boeing 737 MAX, με τον αμερικανικό κολοσσό να πανηγυρίζει, καθώς εκτιμά ότι με αυτήν την εξέλιξη, ανοίγει ο δρόμος για την επιστροφή του συγκεκριμένου αεροσκάφους στους αιθέρες της αχανούς χώρας μετά από πάνω από δυόμισι χρόνια.

Η οδηγία «δίνει γραμμή» στους αερομεταφορείς σχετικά με τις αναθεωρήσεις που απαιτούνται πριν το 737 MAX επανέλθει στην κυκλοφορία, αν και δε διευκρινίζει πότε η Κίνα θα άρει την απαγόρευση του στον εναέριο χώρο της.

Η Boeing χαρακτήρισε την οδηγία «σημαντικό ορόσημο» για την επάνοδό της στο ασιατικό κράτος και οι μετοχές της εκτινάχθηκαν 4,3% στις προσυνεδριακές χρηματιστηριακές συναλλαγές, με προοπτικές να ανακόψει ένα τετραήμερο σερί απωλειών, αφού η αγορά σημείωσε απώλειες λόγω της ανησυχίας για την παραλλαγή Όμικρον του νέου κορονοϊού.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας (CAAC), η οποία ήταν η πρώτη ρυθμιστική αρχή παγκοσμίως που καθήλωσε το 737 MAX τον Μάρτιο του 2019, μετά από δύο πολύνεκρες συντριβές, ανακοίνωσε ότι ολοκλήρωσε την αναθεώρηση των αλλαγών σχεδιασμού που πρότεινε η Boeing.

«Μετά από επαρκή αξιολόγηση, η CAAC θεωρεί ότι οι διορθωτικές ενέργειες είναι επαρκείς για την αντιμετώπιση αυτής της επικίνδυνης κατάστασης», ανέφερε η ρυθμιστική αρχή σε δήλωση στον ιστότοπό της.

«Η απόφαση της CAAC είναι ένα σημαντικό ορόσημο για την ασφαλή επιστροφή του 737 MAX σε υπηρεσία στην Κίνα», σχολίασε η Boeing. «Η Boeing συνεχίζει να συνεργάζεται με τις ρυθμιστικές αρχές και τους πελάτες μας για να επιστρέψει το αεροπλάνο σε υπηρεσία σε όλο τον κόσμο», πρόσθεσε η εταιρεία.

Η CAAC δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα του Reuters για σχολιασμό σχετικά με τα επόμενα βήματα που απαιτούνται πριν το MAX επιστρέψει στους αιθέρες. Η ρυθμιστική αρχή είχε ζητήσει επιπλέον πληροφορίες τον περασμένο μήνα πριν εκδώσει την οδηγία για την αξιοπλοΐα. 

Σύμφωνα με προηγούμενες ανακοινώσεις της, πρέπει να συντρέχουν τρεις προϋποθέσεις για την επιστροφή του τζετ σε υπηρεσία στην Κίνα, συμπεριλαμβανομένων των πιστοποιημένων αλλαγών σχεδιασμού, της κατάλληλης εκπαίδευσης για τους πιλότους και των συγκεκριμένων και οριστικών ευρημάτων για τις δύο συντριβές.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing, Ντέιβιντ Καλχούν, είχε δηλώσει τον Οκτώβριο ότι η εταιρεία εργάζεται για την απόκτηση κινεζικών εγκρίσεων, ώστε μέχρι το τέλος του έτους το 737 MAX να αρχίσει και πάλι να πετάει, με τις παραδόσεις να αναμένεται να επαναληφθούν το πρώτο τρίμηνο του 2022.

Σύμφωνα με την ίδια την Boeing, περίπου το ένα τρίτο των περίπου 370 μη παραδοθέντων αεροπλάνων 737 MAX που βρίσκονται στις αποθήκες της κατασκευάστριας είναι για Κινέζους πελάτες.

Η απόδοση αξιοπλοΐας στο 737 MAX από την Κίνα είναι πολύ καλά νέα, τα οποία θα επιτρέψουν την παράδοση του αποθέματός τους», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο Διευθύνων Σύμβουλος της Safran (SAF.PA), Olivier Andries.

Η Safran κατασκευάζει κινητήρες MAX ως μέρος της κοινοπραξίας της CFM International με την GE (GE.N).

Πριν από την καθήλωση του 737 MAX, η Boeing πουλούσε το ένα τέταρτο των αεροπλάνων που κατασκεύαζε ετησίως στους Κινέζους αγοραστές, τους μεγαλύτερους πελάτες της.

Πέρα από τις ανησυχίες για την ασφάλεια, οι πωλήσεις της Boeing στην Κίνα έχουν «παγώσει» και λόγω της έντασης ΗΠΑ-Κίνας στον εμπορικό τομέα, με την Ουάσιγκτον να κατηγορεί το Πεκίνο ότι εμπόδισε τις αγορές αεροπλάνων Boeing από τις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες.

Άλλες χώρες της Ασίας-Ειρηνικού, συμπεριλαμβανομένης της Σιγκαπούρης, της Μαλαισίας, της Ινδίας, της Ιαπωνίας, της Αυστραλίας και των Φίτζι, έχουν ήδη εγκρίνει την επιστροφή του 737 MAX.