Η κούρσα για τη διαδοχή της ηγεσίας των Εργατικών με αντίπαλους τους Ρίσι Σουνάκ και Λιζ Τρας, ο κίνδυνος για την υγεία των ανθρώπων μετά από τρεις ημέρες συνεχούς καύσωνα και ο ρόλος των εφοπλιστών στην μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου συνιστούν ορισμένες από τις σημαντικότερες ειδήσεις του σημερινού διεθνούς έντυπου τύπου.
Στη Βρετανία ο Independent γράφει στο πρωτοσέλιδό του : «Μια νέα αρχή για τη Βρετανία ;”και στο κύριο άρθρο η εφημερίδα τονίζει ότι οι Τόρις απομακρύνονται πλέον από τον Τζόνσον» και σημειώνει ότι για την ηγεσία των Συντηρητικών και την πρωθυπουργία υποψήφιοι είναι πλέον ο Ρίσι Σουνάκ και η Λιζ Τρας δύο από τα στελέχη που πρωτοστάτησαν στην αποπομπή του Τζόνσον. Επισημαίνει ακόμη ότι οι έξι εβδομάδες που θα ακολουθήσουν μέχρι να εκλεγεί ο νέος ηγέτης από τα 160.000 μέλη του κόμματος θα είναι δύσκολοι καθώς και ότι η τελική αναμέτρηση θα είναι στήθος με στήθος. Οι Times από την πλευρά τους έχουν τίτλο για το ίδιο θέμα : «Σουνάκ. Επιλέξτε με αλλιώς θα χάσετε τη δύναμή σας»
Στη Γαλλία η Le Monde γράφει στον πρωτοσέλιδο τίτλο της : «Επαναλαμβανόμενοι καύσωνας : ποιες είναι οι επιπτώσεις στην υγεία» με το κύριο άρθρο να υπογραμμίζει ότι σύμφωνα με κορυφαίους ιατρούς μετά από τρεις ημέρες συνεχούς καύσωνα ο ανθρώπινος οργανισμός καταπονείται τόσο πολύ που δεν αποκλείεται να επέλθει ακόμη και ο θάνατος ειδικά σε ηλικιωμένους ή σε άτομα με σοβαρά προβλήματα υγείας. Η Liberation έχει τίτλο : «Ενεργειακή επάρκεια. Δεν έχουμε πλέον φυσικό αέριο αλλά έχουμε ιδέες» και τονίζει ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση προκειμένου να αντισταθμίσει τις απώλειες αποφάσισε να μειώσει την κατανάλωση κατά 15% με τη γαλλική κυβέρνηση να ζητά από επιχειρήσεις και ιδιώτες να προετοιμαστούν.
Στη Γερμανία τον κυρίαρχο ρόλο των Ελλήνων εφοπλιστών στη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) επισημαίνει η οικονομική επιθεώρηση Handelsblatt σε ανταπόκρισή της από την Αθήνα. Μεταξύ άλλων διαβάζουμε: «Τον Μάιο ο Γιώργος Οικονόμου είχε παραγγείλει για την εφοπλιστική εταιρεία του TMS Cardiff Gas δύο τάνκερ μεταφοράς LNG στα κορεατικά ναυπηγεία Hyundai Heavy Industries. Σύμφωνα με την ηλεκτρονική πλατφόρμα Vessels Value η τιμή αγοράς για κάθε πλοίο ήταν 231 εκατομμύρια δολάρια. Λίγο αργότερα, τον Ιούνιο, ο Οικονόμου παρήγγειλε δύο ακόμη πλοία, ίδιας κατασκευής. Η τιμή αγοράς είχε ήδη φτάσει τα 243,5 εκ. δολάρια. Και αυτό γιατί οι χωρητικότητες για τη μεταφορά LNG αποτελούν πλέον σπάνιο αγαθό». Η εφημεριδα σημειώνει ότι το τελευταίο πεντάμηνο οι εισαγωγές LNG στην Ευρώπη έχουν αυξηθεί κατά 50% ενώ τα ημερήσια ναύλα έχουν εκτοξευθεί στα 120.000 δολάρια, από 80.000 το 2021.
Στις ΗΠΑ τέλος οι New York Times γράφουν στο πρωτοσέλιδό τους : «Οι Ευρωπαίοι δέχονται εντολές να μειώσουν την κατανάλωση φυσικού αερίου λόγω των κινδύνων από τη Ρωσία» και επισημαίνει ότι ο στόχος είναι να μειωθεί η κατανάλωση φυσικού αερίου στους 27 κατά 15%.
