Μπαράζ εγκαινίων στην άσφαλτο

Με μια τριπλή δόση… αυτοκινητόδρομων κλείνει η χρονιά, προϊδεάζοντας για το μπαράζ εγκαινίων που έρχεται ώς τα τέλη Μαρτίου.

Η σημαντικότερη «κορδέλα» κόπηκε την περασμένη Παρασκευή από τον Αλέξη Τσίπρα και αφορά το τελευταίο τμήμα της Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας, του πρώτου από τους πέντε αυτοκινητόδρομους που δόθηκε σε πλήρη λειτουργία και συνδέει την Αθήνα με την πρωτεύουσα της Μεσσηνίας σε περίπου 2 ώρες.

Την ίδια ημέρα δόθηκαν στην κυκλοφορία άλλα εννέα χιλιόμετρα στην Κορίνθου-Πατρών, από το Κιάτο ώς το Ξυλόκαστρο, αλλά εξυπηρετούν μόνο όσους κινούνται προς την Πάτρα, ενώ το ρεύμα προς Αθήνα αναμένεται να είναι έτοιμο στα τέλη Ιανουαρίου.

Σήμερα ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης παραδίδει 26 χλμ. στην Ιόνια οδό, από τον Κουβαρά ώς την Αμφιλοχία και, μαζί με το τμήμα Κεφαλόβρυσο-Κουβαράς, οι οδηγοί που κινούνται στη διαδρομή Αντίρριο-Γιάννενα θα έχουν στη διάθεσή τους 59 χλμ. σύγχρονου αυτοκινητόδρομου, πιθανότατα χωρίς να πληρώνουν προς το παρόν διόδια, αφού ο σταθμός είναι λίγο βορειότερα.

Τα έργα στους πέντε αυτοκινητόδρομους είχαν ξεκινήσει το 2007, προχώρησαν με υπερβάσεις χρονοδιαγραμμάτων και κυρίως προϋπολογισμών, τα εργοτάξια έκλεισαν σχεδόν για μια τριετία και ακολούθησαν τον Δεκέμβριο του 2013 συμπληρωματικές συμβάσεις, αλλά η δυναμική επανεκκίνηση έγινε την άνοιξη του 2015.

Ο Μορέας, όπως είναι η ονομασία της Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας, έχει μήκος 159 χλμ., από τα οποία τα πρώτα 82 αποτελούσαν αναβάθμιση του υπάρχοντος δρόμου.

Περιλαμβάνει και τον κλάδο Λεύκτρο-Σπάρτη, τον νέο δρόμο των 46 χλμ. ο οποίος, λόγω επιλογών του 2007, μεγάλωσε την απόσταση από την Τρίπολη και τα πρώτα στοιχεία από την κυκλοφορία δείχνουν ότι δεν εξυπηρετεί τη Λακωνία.

Οι παραδόσεις έτοιμων τμημάτων στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο είχαν σταματήσει το 2012, αλλά μέσα στο τρέχον έτος δόθηκαν στην κυκλοφορία τέσσερα κομμάτια (Τσακώνα, Λεύκτρο-Σπάρτη, στροφές Μεγαλόπολης και κόμβος Θουρίας), χωρίς να συμπεριλαμβάνεται η περιφερειακή Καλαμάτας που εγκαινίασε πριν από τα Χριστούγεννα ο πρωθυπουργός.

«Μοναδικοί ιδιοκτήτες των έργων είναι οι πολίτες» τόνισε με νόημα ο υπουργός Υποδομών, αντικρούοντας την κριτική της Ν.Δ. που εγκαλεί την κυβέρνηση γιατί εγκαινιάζει έργα τα οποία έγιναν από τους προκατόχους της.

Πάντως η περιφερειακή της Καλαμάτας ανασχεδιάστηκε την τελευταία διετία για να διευκολύνει τις τοπικές μετακινήσεις και κυρίως να περιλάβει την αντιπλημμυρική προστασία γειτονικών περιοχών, που είχαν «ξεχαστεί» στις αρχικές μελέτες.

Τα νέα έργα στον Μορέα περιλάμβαναν πέντε νέες σήραγγες (Στέρνα, Νεοχώρι, Αρτεμίσιο, Καλογερικό και Ραψωμάτι). Το πιο ενδιαφέρον τμήμα ήταν η διέλευση από την περιοχή της Τσακώνας, με τα σοβαρά γεωλογικά προβλήματα, όπου κατασκευάστηκε η εντυπωσιακή μεταλλική γέφυρα που έχει άνοιγμα 390 μέτρων και είναι η δεύτερη σε μήκος έπειτα από αυτήν του Ρίου-Αντιρρίου.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος περιλαμβάνει πέντε μετωπικούς σταθμούς διοδίων (Σπαθοβούνι, Νεστάνη, γέφυρα Μάναρη, Βελιγοστή και Καλαμάτα) και η διαδρομή για Ι.Χ. κοστίζει 10 ευρώ.

Λειτουργούν επίσης τρεις πλευρικοί σταθμοί (Παραδείσια, Αρφάρες, Θουρία) για όσους οδηγούς μπαίνουν από ενδιάμεσους κόμβους, ενώ στη διακλάδωση προς Σπάρτη διόδια υπάρχουν στην Πετρίνα.

Η επιβάρυνση από την Κόρινθο ώς τη Σπάρτη είναι 9,90 ευρώ για Ι.Χ. Οι εργολάβοι έχουν πάντως υποχρέωση να εγκαταστήσουν ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων ώς το φθινόπωρο, ώστε οι οδηγοί να πληρώνουν ανάλογα με την απόσταση που διανύουν.

Λαμία-Ξυνιάδα

Σημαντικές εξελίξεις έχουμε και στους άλλους δύο αυτοκινητόδρομους:

■ Λίγο πριν από τα Χριστούγεννα ο Χρήστος Σπίρτζης υπέγραψε τη σύμβαση για τα έργα στο τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα, που θα συνδέσουν τον «τυφλό» αυτοκινητόδρομο της δυτικής Θεσσαλίας, τον γνωστό Ε-65, με το υπόλοιπο εθνικό οδικό δίκτυο.

Με τη συμφωνία του Δεκεμβρίου του 2013 είχαν αφαιρεθεί το πρώτο και το τελευταίο τμήμα του, γιατί είχαν προκύψει σοβαρά κατασκευαστικά προβλήματα.

Οι εργασίες προχώρησαν μόνο από την Ξυνιάδα ώς τα Τρίκαλα, που κατασκευάζονται με εντατικούς ρυθμούς και αναμένεται να δοθούν στην κυκλοφορία στα τέλη Μαρτίου.

Η απόφαση του υπουργού Υποδομών περιλαμβάνει μόνο το αρχικό κομμάτι των 32,3 χλμ. από τον κόμβο της Λαμίας στην Αθηνών-Θεσσαλονίκης ώς την Ξυνιάδα, έχουν προϋπολογισμό 310 εκατ. ευρώ και θα παραδοθούν στα τέλη του 2018.

Μαλιακός-Κλειδί Ημαθίας

Τα πρώτα 14 χλμ. έχουν κατασκευαστεί κατά 55% και αναμένεται να δοθούν νωρίτερα στην κυκλοφορία, εξυπηρετώντας όσους κινούνται προς Καρπενήσι.

Στο υπόλοιπο χρειάστηκε να γίνουν σημαντικές αλλαγές και υπάρχουν δύο σήραγγες συνολικού μήκους 6 χλμ. Για το τελευταίο τμήμα των 79 χλμ., από τα Τρίκαλα ώς την Εγνατία οδό, δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις.

Τα έργα προβλέπονταν να περάσουν μέσα από τον βιότοπο της αρκούδας και γι’ αυτό το 2008 είχαν ακυρωθεί από το ΣτΕ.

■ Θέμα ημερών είναι η υπογραφή της συμφωνίας ανάμεσα στο υπουργείο και τους εργολάβους του αυτοκινητόδρομου Μαλιακός-Κλειδί Ημαθίας, που περιλαμβάνει κυρίως τις μεγάλες σήραγγες στην ευρύτερη περιοχή των Τεμπών και οι εργασίες έχουν υλοποιηθεί κατά 94%. Κατασκευάστηκαν τέσσερις σήραγγες, από τις οποίες η μία έχει μήκος 6 χλμ. και είναι η μεγαλύτερη των Βαλκανίων.

Εχουν ολοκληρωθεί οι ασφαλτοστρώσεις, ενώ στο τελικό στάδιο βρίσκεται η τοποθέτηση των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων, για να ακολουθήσει η δοκιμαστική λειτουργία τους.