Το τρένο επεκτείνεται σε όλη την Ελλάδα

Το φθινόπωρο του 2018 θα προστεθούν άλλα 71 χλμ. στο δίκτυο του προαστιακού που θα φτάνει ώς τη Ροδοδάφνη, λίγο μετά το Αίγιο, ενώ την άνοιξη θα ολοκληρωθεί επιτέλους η ηλεκτροκίνηση στη βασική σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, που θα μειώσει το ταξίδι στις 3 ώρες και 25 λεπτά.

Σε έναν χρόνο θα παραδοθεί και το τμήμα Θεσσαλονίκη-Ειδομένη, που θα φέρει το τρένο ώς τα σύνορα με την ΠΓΔΜ και θα εξασφαλίσει την κανονική ένταξή του στο ευρωπαϊκό δίκτυο.

Στο τέλος του 2017 αναμένεται να λειτουργήσει άλλο ένα δύσκολο τμήμα του προαστιακού, από τις Αχαρνές ώς τον Πειραιά, που θα συνδέσει απευθείας το πρώτο λιμάνι της χώρας με το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος».

Είναι το δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα που δίνει ο Θανάσης Βούρδας, διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, του πρώτου δημόσιου φορέα που έχει αναρτήσει όλες τις συμβάσεις με τον προϋπολογισμό και τους αναδόχους τους, ώστε να λογοδοτεί απέναντι στους πολίτες.

Σε λίγες ημέρες θα προστεθεί ένα νέο έργο, η ηλεκτροκίνηση της γραμμής Λάρισα-Βόλος, που περιλαμβάνει το καινούργιο τμήμα στη βιομηχανική περιοχή της Νέας Ιωνίας. Εντάχθηκε χθες στο ΕΣΠΑ και θα δημοπρατηθεί στις αρχές του 2017 με προοπτική να παραδοθεί σε μια διετία.

Βεβαίως δεν πηγαίνουν όλα «ρολόι», αφού οι ρυθμοί των έργων έχουν πολλαπλασιαστεί, αλλά δεν λείπουν τα προβλήματα, τεχνικά και νομικά. Για να λειτουργήσει το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο στη βόρεια Πελοπόννησο πρέπει να προχωρήσουν άλλα δύο έργα.

Πρόκειται για τα 25 χλμ. στο τμήμα Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος, που θα τελειώσει μέσα στον επόμενο χρόνο με την προϋπόθεση ότι δεν θα προκύψουν νέα τεχνικά προβλήματα στη δίδυμη σιδηροδρομική σήραγγα της Παναγοπούλας, με συνολικό μήκος 9 χλμ., που κατασκευάζεται σε δύσκολες γεωλογικές συνθήκες και ένα επίπεδο κάτω από αυτές του αυτοκινητόδρομου.

Νομικές εμπλοκές υπάρχουν με τον παλιό διαγωνισμό για το τμήμα Ψαθόπυργος-Μποζαΐτικα, μήκους 15 χλμ., που θα κριθεί από την απόφαση του ΣτΕ το οποίο αναμένεται να συνεδριάσει στις 7 Νοεμβρίου.

Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής, σε συνδυασμό με τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Πατρών, θα έχει θετικές επιπτώσεις και στην αντιπλημμυρική προστασία των ακτών της βόρειας Πελοποννήσου. Ρέματα και ποτάμια έχουν μπαζωθεί και απειλούν να «πνίξουν» τους γειτονικούς οικισμούς.

Ο Θ. Βούρδας μετέφερε στην «Εφ.Συν.» την εικόνα από την πρόσφατη περιοδεία του στα εργοτάξια. Ανέφερε ενδεικτικά το ρέμα στην Ακολη Αιγίου.

Η κοίτη του στο μεγαλύτερο μέρος της έχει πλάτος 15 μέτρα, αλλά στα τελευταία 100 μέτρα στενεύει στα 5 μέτρα λόγω πεζόδρομων και ποδηλατόδρομων που διαμορφώθηκαν μέσα στο ρέμα, ενώ στην εκβολή του έχουν απομείνει μόνο δύο μέτρα, αφού ο χώρος έχει διατεθεί σε ένα περίπτερο και μία καντίνα!