Μέχρι και τα… ταξί «επιστράτευσε» για συγκρίσεις -μόνο;- ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, προκειμένου να δείξει πόσο ανυποχώρητος παραμένει στις συζητήσεις που θα συνεχιστούν αυτήν την εβδομάδα ανάμεσα στο υπουργείο και τον ΟΑΣΘ.
Μπορεί το Δ.Σ. του ΟΑΣΘ να είχε ανακοινώσει την αρνητική θέση του στην πρόταση του κ. Σπίρτζη να καταθέσει το υπουργείο απευθείας τα χρήματα της μισθοδοσίας των εργαζομένων στους λογαριασμούς τους, ωστόσο ο υπουργός σημείωνε ότι «δεν έχω ενημερωθεί επισήμως για κάτι τέτοιο, δεν μου έχει κοινοποιηθεί η απάντησή τους, περιμένω», προσθέτοντας όμως πως «θα αναλάβουν τις ευθύνες τους και γι’ αυτό».
Και ξεκαθάριζε ότι «δεν θα υποχωρήσουμε γιατί δεν τους έχουμε εμπιστοσύνη, μεγάλο μέρος από την προηγούμενη δόση της χρηματοδότησης δεν πήγε στους εργαζόμενους αλλά στους μετόχους. Για να μη δέχονται την πρότασή μας, κάτι ή πολλά έχουν να κρύψουν».
Ανεβάζοντας τους τόνους δήλωσε στο «Κόκκινο Θεσσαλονίκης 93,4»: «Δεν μπορεί από το 2009 έως σήμερα ο ΟΑΣΘ, ένας ιδιωτικός οργανισμός, να έχει κρατική επιχορήγηση άνω του 1 δισ. ευρώ. Αλλά θα είχε ενδιαφέρον αν μιλούσαμε με τα συνδικάτα των ταξί στη Θεσσαλονίκη, αν τους δίναμε 1 δισ., συν τα χρήματα του εισιτηρίου του ΟΑΣΘ, αν θα μετακινούσαν τον λαό της Θεσσαλονίκης με ταξί…», διευκρινίζοντας ωστόσο ότι ο ίδιος δεν έχει κάνει τέτοια επαφή με τα συνδικάτα των ταξί. Και για να μην υπάρχουν απορίες: «Φυσικά και υπάρχει plan b» αν οι διαπραγματεύσεις οδηγήσουν σε αδιέξοδο.
Την ίδια στιγμή συνεχίζεται ο διαχειριστικός έλεγχος και, όπως σημείωσε ο κ. Σπίρτζης, «υπάρχουν διεθνείς πρωτοτυπίες στη σύμβαση, στο κόστος συνυπολογίζονται τα κέρδη των μετόχων. Ξέρετε κανέναν επιχειρηματία που να μην ήθελε κάτι τέτοιο, που υπάρχει διασφάλιση κέρδους; Το πάρτι δεν θα συνεχιστεί, ούτε και ο εκβιασμός ενός ιδιωτικού μονοπωλίου».
