Ενα μεγάλο σωσίβιο που γράφει πάνω «Αντωνία» επέπλεε χθες στα καταγάλανα, ήρεμα νερά του θαλάσσιου διαύλου Πέρδικας-Μονής.
Ηταν ό,τι είχε απομείνει από το τουριστικό σκάφος του Στέλιου Τρίμη, τη λάντζα «Αντωνία», που βρισκόταν σ’ εκείνο το σημείο αλλά σε βάθος 25 μέτρων, κομμένη στα δύο.
Εκεί την έστειλε το μεσημέρι της Τρίτης, μιας ηλιόλουστης αυγουστιάτικης ημέρας, το ταχύπλοο σκάφος «Ντουέντε», που έπεσε πάνω της σκορπώντας τον θάνατο, τον πανικό και τον πόνο σε ανθρώπους μεροκαματιάρηδες, σε τουρίστες που είχαν άλλα σχέδια για τις διακοπές τους, σε οικογενειάρχες που θέλησαν να δώσουν λίγη χαρά στα παιδιά τους κάνοντας μπάνιο σε μια όμορφη παραλία και σε νεαρά παιδιά που αναζητούσαν λίγη καλοκαιρινή ξένοιαστη δροσιά.
Δύτες του Λιμενικού που βρίσκονται στην περιοχή του ναυτικού πρωτόγνωρου δυστυχήματος και διεξάγουν έρευνες για τυχόν αγνοούμενους, καθώς μετά τον θάνατο του κυβερνήτη του τουριστικού σκάφους κανείς δεν γνωρίζει με ακρίβεια πόσοι επέβαιναν σ’ αυτό -ωστόσο θεωρείται απίθανο να υπάρχουν αγνοούμενοι- θα επιχειρήσουν τις επόμενες ημέρες να φέρουν στην επιφάνεια το κουφάρι της «Αντωνίας», το οποίο θα δώσει πιθανότατα και πολλές απαντήσεις για τις συνθήκες του δυστυχήματος.
Μέχρι τότε η Αίγινα, η Πέρδικα αλλά και όλη η Ελλάδα θα παρακολουθεί συγκλονισμένη τις εξελίξεις από αυτό το ναυτικό δυστύχημα που όμοιό του, όσο και να ανατρέξουμε στη μνήμη μας οι ναυτιλιακοί συντάκτες, δεν θα θυμηθούμε.
Δηλαδή σ’ έναν στενό θαλάσσιο δίαυλο, μόλις μισό μίλι μεταξύ Πέρδικας και Μονής που οι λάντζες πηγαινοφέρνουν τον κόσμο για μπάνιο, με καλό καιρό, ένα ταχύπλοο δεκάμετρο σκάφος με 350άρες μηχανές, με κυβερνήτη έναν 78χρονο, να διεμβολίσει και να κόψει στα δύο ένα τουριστικό σκάφος που μετέφερε 24 ανθρώπους.
Και ενώ αυτοί εκτοξεύτηκαν στην κυριολεξία στη θάλασσα, κλαίγοντας και ουρλιάζοντας από τα χτυπήματα και τον πανικό, ο κυβερνήτης του ταχύπλοου δεν έμεινε για να προσφέρει ό,τι βοήθεια μπορούσε ο ίδιος και οι άλλοι τρεις επιβαίνοντες στο σκάφος, συνέχισε την πορεία του και κατέληξε σε μια σπηλιά του νησιού.
Οι πληροφορίες λένε μάλιστα ότι ειδοποίησε κάποιον γνωστό του για να τους παραλάβει με το φουσκωτό του σκάφος.
Συγκλονισμένος από αυτή τη ναυτική τραγωδία και ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας, που βρέθηκε στην Αίγινα από την πρώτη ημέρα του συμβάντος και χθες πήγε στο σημείο που εξελίχθηκε το δυστύχημα.
«Οι λεβέντες της θάλασσας και οι λεβέντες της ασφάλτου δεν είναι άξιοι θαυμασμού, είναι άξιοι κοινωνικής απαξίωσης», δήλωσε και δεσμεύτηκε ότι θα δοθούν απαντήσεις για τα αίτια που προκάλεσαν το δυστύχημα.
«Δεν μπορώ πραγματικά να βρω έναν παρηγορητικό λόγο για τις οικογένειες των ανθρώπων που χάθηκαν ή υπέστησαν βαρύ τραυματισμό» τόνισε, χαρακτηρίζοντας το δυστύχημα «παράλογη συμφορά».
Αύριο απολογείται
Στα δικαστήρια του Πειραιά οδηγήθηκε χθες το πρωί ο 78χρονος Θρασύβουλος Λυκουρέζος, όπου ο εισαγγελέας του άσκησε ποινική δίωξη για δύο κακουργηματικές κατηγορίες και δύο πλημμεληματικές. Θα απολογηθεί αύριο Παρασκευή στη 1 το μεσημέρι στην Ε ανακρίτρια Πειραιά. Μέχρι τότε θα κρατείται στο Λιμεναρχείο Πειραιά.
Ο συνήγορός του Αλέξανδρος Λυκουρέζος -οι πληροφορίες λένε ότι είναι συγγενείς- κατά την έξοδό του από τα δικαστήρια αναφέρθηκε στις κατηγορίες που αντιμετωπίζει ο πελάτης του, ενώ απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων για το ποια θα είναι η υπερασπιστική τους γραμμή, σημείωσε ότι αυτή θα αποτυπωθεί στο υπόμνημα που θα καταθέσουν στην ανακρίτρια την Παρασκευή, υποστηρίζοντας ότι «η αμέλεια δεν οφείλεται στον χειριστή του σκάφους».
Ο κατηγορούμενος αποχώρησε από τα δικαστήρια Πειραιά γύρω στις 2 το μεσημέρι συνοδεία ισχυρής δύναμης του Λιμενικού Σώματος και μεταφέρθηκε στο Λιμεναρχείο.
Νωρίτερα το πρωί, κατά τη διάρκεια της μεταφοράς του στον εισαγγελέα, έξω από το δικαστικό μέγαρο δέχτηκε τις έντονες αποδοκιμασίες της αδελφής του 44χρονου άνδρα και θείας του πεντάχρονου κοριτσιού, επιβατών της λάντζας που βρήκαν τον θάνατο μετά τη σύγκρουση, και άλλων συγγενών οι οποίοι κατευθύνθηκαν εναντίον του πετώντας του αντικείμενα.
Η αδελφή του 44χρονου κρατούσε στα χέρια της δυο φωτογραφίες με την ανιψιά της και τον αδελφό της, τις οποίες έδειχνε στον κατηγορούμενο φωνάζοντάς του «κοίτα τι έκανες, έφαγες τα παιδιά μας».
Λίγο αργότερα η γυναίκα ένιωσε έντονη αδιαθεσία και της δόθηκαν οι πρώτες βοήθειες από αστυνομικούς.
Να υπενθυμίσουμε ωστόσο ότι ο κατηγορούμενος στο Λιμεναρχείο Αίγινας, όπου κρατήθηκε το βράδυ της Τρίτης, σύμφωνα με πληροφορίες, ζήτησε συγγνώμη, είπε ότι έκανε λάθος, υποστήριξε ότι είδε τη λάντζα την τελευταία στιγμή και δεν πρόλαβε να κάνει κάτι.
Οσο για τα προβλήματα υγείας, που έγινε γνωστό μέσω δηλώσεων δικών του ανθρώπων ότι αντιμετωπίζει, ερωτηθείς γι’ αυτά ο υπουργός Ναυτιλίας απάντησε ότι δεν θέλει να μπει σε τέτοιες λεπτομέρειες γιατί είναι προσωπικά δεδομένα, αλλά, όπως ανέφερε, τα προβλήματα αυτά, σύμφωνα με δηλώσεις του κατηγορουμένου, είναι ζητήματα καθημερινής αντιμετώπισης.
Ο Θοδ. Δρίτσας επισήμανε μάλιστα ότι στο Λιμεναρχείο της Αίγινας που έμεινε όλη τη νύχτα της Τρίτης προς Τετάρτη ο κατηγορούμενος δεν παρουσίασε την παραμικρή αδυναμία και όπως τον ενημέρωσαν οι λιμενικοί ήταν ενεργός και αντιμετώπισε με πλήρη διαύγεια και ικανότητα την υπόθεσή του.
Θοδωρής Δρίτσας: «Ξανανοίγει ο φάκελος με τους κανονισμούς θαλάσσιας ασφάλειας»
Η ναυτική τραγωδία στον στενό δίαυλο Πέρδικας-Μονής οδήγησε τον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα σε μια σημαντική και ιδιαίτερης σημασίας απόφαση για την οποία μίλησε στην «Εφ.Συν.»: ξανανοίγει τον φάκελο με τους κανονισμούς θαλάσσιας ασφάλειας, ειδικά για στενά περάσματα με κίνηση, όπως αυτό όπου συνέβη το ναυτικό δυστύχημα την Τρίτη, για τα οποία δεν υπάρχει καμιά πρόβλεψη από τον νόμο μέχρι σήμερα.
Ο υπουργός Ναυτιλίας ανέφερε ότι όταν ολοκληρώσει την έρευνά του το ειδικό κλιμάκιο της αρμόδιας Υπηρεσίας Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων που βρίσκεται στον τόπο του δυστυχήματος, θα έχει μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για τις βελτιώσεις που απαιτούνται για τέτοια σημεία-περάσματα σχετικά με την ασφάλεια.
«Αυτή η παράλογη ναυτική τραγωδία γεννά ζητήματα ενίσχυσης των κανονισμών ασφαλείας και αυτό πρέπει να πράξουμε» είπε στην «Εφ.Συν.» ο Θ. Δρίτσας.
Σχεδόν 48 ώρες μετά το ναυτικό δυστύχημα δύο είναι τα βασικά ερωτήματα που πλανώνται στην κοινή γνώμη.
Το πρώτο πώς είναι δυνατόν ένας άνθρωπος 78 ετών να οδηγεί ταχύπλοο σκάφος και εάν ο κατηγορούμενος ήταν κάτοχος νόμιμης άδειας.
Ο χειριστής του 10μετρου ταχύπλοου τυπικά είναι νόμιμος, καθώς έχει άδεια οδήγησης ταχύπλοου σκάφους εδώ και πολλά χρόνια, η οποία είχε ανανεωθεί το 2014 με όλες τις προβλεπόμενες από τον νόμο διαδικασίες.
Η νομοθεσία λοιπόν λέει ότι μετά τα 65 έτη η άδεια πρέπει να ανανεώνεται ανά τριετία και σε περίπτωση που υπάρχουν προβλήματα υγείας να γίνεται περιοδική ανανέωση ή να ανακαλείται.
Σύμφωνα με τον Γενικό Κανονισμό Λιμένων, άρθρο 3, παράγραφος 17:
«Η άδεια χειριστή ταχύπλοου σκάφους ισχύει μέχρι ο κάτοχός της να συμπληρώσει το εξηκοστό πέμπτο (65) έτος της ηλικίας του. Μετά τη συμπλήρωση της ηλικίας αυτής, η άδεια πρέπει να ανανεωθεί. Για την ανανέωση υποβάλλεται αίτηση του ενδιαφερομένου, σύμφωνα με το υπόδειγμα του Παραρτήματος Στ’ του παρόντος κανονισμού, εφαρμοζομένων ανάλογα, ως προς την υγεία και καταλληλότητα, των διατάξεων της περίπτωσης β της παραγράφου 3.
»Ειδικότερα, εφόσον προσκομισθούν ιατρικές βεβαιώσεις, η ανανέωση ισχύει για μία τριετία, με έναρξη την ημερομηνία έκδοσης των ιατρικών βεβαιώσεων, ενώ αν προσκομισθεί επικυρωμένο φωτοαντίγραφο της άδειας οδήγησης αυτοκινήτου οχήματος ή μοτοσικλέτας ή μοτοποδηλάτου, η ισχύς της ανανέωσης συμπίπτει χρονικά με αυτήν της άδειας οδήγησης. Επίσης, περιοδική ανανέωση της άδειας γίνεται σε όποιον χειριστή, ανεξαρτήτως ηλικίας, κρίνεται αυτό αναγκαίο από ιατρικής πλευράς, λαμβανομένων υπόψη των σχετικών παρατηρήσεων ή ενδείξεων του πιστοποιητικού υγείας».
Το δεύτερο βασικό ερώτημα είναι εάν ο 78χρονος χειριστής έτρεχε και εάν ο νόμος θέτει περιορισμούς στην ταχύτητα των ταχύπλοων σκαφών.
Σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Ναυτιλίας, όλες οι μαρτυρίες λένε, αλλά αυτό όπως διευκρίνισε θα τεκμηριωθεί κατά τη διάρκεια της δικαστικής έρευνας, ότι το ταχύπλοο έπλεε με μεγάλη ταχύτητα και με τέτοια έπεσε πάνω στη λάντζα με τον κόσμο.
Ωστόσο ο νόμος δεν βάζει περιορισμούς στην ταχύτητα όταν η ακτή είναι πάνω από 100 μέτρα.
Ανεξάρτητα όμως από το τι λέει ο νόμος, το λογικό είναι σ’ ένα τόσο στενό και πολυσύχναστο πέρασμα ο χειριστής του σκάφους να έχει μειωμένη ταχύτητα και μεγάλο έλεγχο.
Κάτι που απ’ ό,τι φαίνεται ο 78χρονος χειριστής δεν έπραξε.
Να σημειώσουμε ότι και ο Διεθνής Κανονισμός για Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα (ΔΚΑΣ) αναφέρει ξεκάθαρα ότι τα σκάφη πρέπει να κινούνται με ασφαλή ταχύτητα για να μπορούν να αποφύγουν ενδεχόμενη σύγκρουση.
Στο κεφάλαιο Κανόνες Πλεύσης στην παράγραφο 2 αναφέρεται:
«Τα σκάφη πρέπει να κινούνται με ασφαλή ταχύτητα, για να μπορούν να αποφύγουν μια σύγκρουση και επίσης να μπορούν να σταματήσουν μέσα στην απόσταση που απαιτείται, ανάλογα με τις εκάστοτε περιστάσεις και συνθήκες. Σημειωτέον, ότι ο καθορισμός της ασφαλούς ταχύτητας εξαρτάται από παράγοντες όπως η κατάσταση ορατότητας, η πυκνότητα της κυκλοφορίας κ.τ.λ.».
