Στο μικροσκόπιο η κλίση του «Παναγία Τήνου»

Προβληματισμό στις υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας αλλά και προσωπικά στον ίδιο τον υπουργό Θοδωρή Δρίτσα προκαλεί η σοβαρή κλίση που σημειώθηκε τη Μ. Τρίτη στο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «Παναγία Τήνου» το οποίο βρίσκεται εδώ και περίπου ένα χρόνο στην πύλη Ε4 του λιμανιού του Πειραιά, κατασχεμένο από το ΝΑΤ λόγω χρεών.

Ο Θοδωρής Δρίτσας μιλώντας στην ΕΡΤ ανέφερε χαρακτηριστικά ότι αυτό που συνέβη είναι αντικείμενο διερεύνησης και ήδη σχηματίζεται δικογραφία, ενώ μετέφερε την εκτίμηση ειδικών, βάσει της οποίας δεν μπορεί να εξηγηθεί η εισροή 25.000 χιλιάδων τόνου νερού μέσα σε μισή ώρα στα μηχανοστάσια του πλοίου, ενώ στον έλεγχο που έκαναν λίγη ώρα πριν αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος είχαν διαπιστώσει ότι δεν υπήρχε καμία διαφοροποίηση στην κλίση. Ο υπουργός σχολίασε ακόμα και το θέμα της φύλαξης του πλοίου, καθώς -όπως ανέφερε- την ώρα του περιστατικού ο φύλακας απουσίαζε, ο οποίος λίγο νωρίτερα είχε δηλώσει αδιαθεσία και έφυγε για να πάει στο νοσοκομείο.

Υπουργείο Ναυτιλίας

Με ανακοίνωση που εξέδωσε τη Μ. Τετάρτη το υπουργείο Ναυτιλίας έκανε γνωστά τα εξής:

• Το ΝΑΤ, σε συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του της 22-12-2015 αποφάσισε την προκήρυξη πρόχειρου μειοδοτικού διαγωνισμού, για την παροχή υπηρεσιών μεθόρμισης του πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά στο λιμάνι της Ελευσίνας.
• Ο ΟΛΠ με έγγραφό του προς την εταιρεία του πλοίου και κοινοποίηση στο ΝΑΤ και την εταιρεία ΕΚΟ, την 01-02-2016, προσκάλεσε για την άμεση απομάκρυνση του πλοίου και όρισε προθεσμία για την απομάκρυνση από τους κατά νόμο υπεύθυνους την 01-03-2016. Σε διαφορετική περίπτωση, μετά την πάροδο της προθεσμίας, ο ΟΛΠ θα προχωρήσει στην εκποίηση του πλοίου με ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό, προκειμένου το πλοίο να απομακρυνθεί από τον πλειοδότη. Οι σχετικές διαδικασίες είναι σε εξέλιξη.
• Όλο το διάστημα στο οποίο το πλοίο βρίσκεται στο λιμάνι του Πειραιά, τα στελέχη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, αλλά και του Κλάδου Ελέγχου Πλοίων, ελέγχουν σε καθημερινή σχεδόν βάση την εικόνα του. Οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας έχουν προβεί στις αναγκαίες επικοινωνίες με τους κατά νόμο αρμόδιους, για ζητήματα που αφορούν στην ασφάλεια του πλοίου, όπως προκύπτει από σχετικά έγγραφα.
• Την προηγούμενη ημέρα του περιστατικού, στις 25-04-2016, ο Διευθυντής Κλάδου Ελέγχου Πλοίων και ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Επιθεώρησης Πλοίων επισκέφθηκαν το πλοίο και διαπίστωσαν ότι η κατάστασή του παρέμενε αμετάβλητη, σε σχέση με αυτή που είχε διαπιστωθεί από τη Διεύθυνση Επιθεώρησης Πλοίων από τις 02-06-2015.
• Το πρωί της 26-04-2016, ημέρα που συνέβη το περιστατικό, πραγματοποιήθηκε μακροσκοπικός έλεγχος του πλοίου από στελέχη του Κλάδου Ελέγχου Πλοίων, κατά τον οποίο διαπιστώθηκε το αμετάβλητο της κατάστασης του.
• Μέσα σε διάστημα λιγότερο της μισής ώρας, από τη στιγμή που διαπιστώθηκε η αύξηση της κλίσης του πλοίου, στις 26-04-2016, μπήκαν στο εσωτερικό του πλοίου χιλιάδες τόνοι νερού προκαλώντας τη μεγάλη κλίση του. Αυτή η εξέλιξη προκαλεί εντύπωση και ασφαλώς οι συνθήκες υπό τις οποίες εκδηλώθηκε, όπως και το θέμα της φύλαξης του πλοίου τη δεδομένη στιγμή, θα διερευνηθούν, δεδομένου ότι έχει ήδη σχηματιστεί δικογραφία από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά.
• Οι προσπάθειες όλων των εμπλεκόμενων στην άμεση αντιμετώπιση του περιστατικού και των υπηρεσιών του Λιμενικού Σώματος οδήγησαν στην αποφυγή της ανατροπής του πλοίου, η οποία θα είχε σαν συνέπεια την οριστική απώλειά του, με επιβαρυντικά αποτελέσματα για τη λειτουργία του λιμανιού.
• Για την ιστορία, να σημειωθεί ότι οι ναυτικοί του πλοίου, οι οποίοι είχαν μείνει απλήρωτοι από τον πλοιοκτήτη του, αποζημιώθηκαν από το ΝΑΤ με τη διαδικασία περί εγκατάλειψης, όπως προβλέπει ο σχετικός νόμος, πριν από ένα χρόνο.

* Στο μεταξύ σε εξέλιξη βρίσκονται οι προσπάθειες για τον εντοπισμό του ρήγματος και στη συνέχεια την απάντληση των υδάτων από το πλοίο προκειμένου στη συνέχεια αυτό να μεταφερθεί εκτός λιμανιού.