Λάβρος κατά του «γερμανικού μονοπωλίου» της Fraport που διαχειρίζεται ήδη 14 ελληνικά αεροδρόμια και διεκδικεί όλα τα υπόλοιπα, πλην της Αθήνας, εμφανίστηκε χθες ο εκπρόσωπος της εταιρείας χαμηλού κόστους Ryanair, αναγγέλλοντας ότι από τον ερχόμενο χειμώνα κλείνει τη βάση στη Θεσσαλονίκη και είναι πολύ πιθανό να τη μεταφέρει στην Αλβανία.
Ο γενικός εμπορικός διευθυντής της Ryanair, Τζέισον ΜακΓκίνες, εμφανίστηκε χθες με πλακάτ διαμαρτυρίας για την αύξηση των αεροπορικών τελών και ανακοίνωσε τις ειλημμένες αποφάσεις της εταιρείας για την περικοπή της δραστηριότητάς της στην Ελλάδα. Οι ανακοινώσεις του απλώς επιβεβαίωσαν τις πληροφορίες που εδώ και μία εβδομάδα προκαλούν ανησυχία και σφοδρές αντιδράσεις στη Θεσσαλονίκη.
Μιλώντας με φόντο μια τεράστια φωτογραφία που έδειχνε το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης και τη φράση «BASE CLOSED» («Η βάση έκλεισε»), ο εκπρόσωπος της RyanAir επικέντρωσε τα πυρά του στη Fraport και γενικότερα στη γερμανική αγορά αερομεταφορών, χαρακτηρίζοντάς τη «δυσλειτουργική». Υπενθύμισε ότι πρόσφατα η εταιρεία του έκλεισε και τη βάση της με 7 αεροπλάνα στο Βερολίνο και τόνισε ότι η ελληνική αγορά πλήττεται από αποφάσεις που λαμβάνονται στη Φρανκφούρτη όπου είναι η βάση της Fraport.
«Τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδιαίτερα αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν αυτή τη μείωση φόρου στους επιβάτες και αντίθετα κράτησαν οι ίδιοι το όφελος»Τζέισον ΜακΓκίνες, εκπρόσωπος της RyanAir
«Χρειάζεται να σπάσει το μονοπώλιο της Fraport», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η Ryanair θέλει να αναπτυχθεί στην Ελλάδα, αλλά αυτό δεν είναι εφικτό με τις υφιστάμενες πολιτικές αεροπορικών τελών. Ερωτηθείς σχετικά, είπε ότι η Fraport ουδέποτε διαπραγματεύτηκε σχετικά με τις χρεώσεις. «Στείλαμε e-mail ζητώντας ενημέρωση, αλλά δεν πήραμε απάντηση. Μάθαμε τις τιμές από τον handler», διευκρίνισε.
Αντιθέτως, ο κ. ΜακΓκίνες άφησε εκτός κάδρου την ελληνική κυβέρνηση η οποία ώς τώρα τηρεί σιγήν ιχθύος επί του θέματος. Οπως ανέφερε, η κυβέρνηση τον Νοέμβριο του 2024 έλαβε τη «σοφή απόφαση» να μειώσει κατά 75% (από 12 σε 3 ευρώ ανά επιβάτη) το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων, «κάτι που θα έπρεπε να είχε ενισχύσει τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό όλο τον χρόνο στην Ελλάδα». «Ωστόσο, συνέχισε, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδιαίτερα αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν αυτή τη μείωση φόρου στους επιβάτες και αντίθετα κράτησαν οι ίδιοι το όφελος».
Από τότε, η η Fraport συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις, οι οποίες πλέον είναι +66% υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από τον Covid, μια αύξηση που αντιστοιχεί «σε 10 ευρώ περισσότερα ανά επιβάτη». «Ομοίως, και το Αεροδρόμιο Αθηνών θα αυξήσει τις χρεώσεις αυτόν τον χειμώνα», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος της RyanAir, λέγοντας ότι αυτό θα προκαλέσει μια μείωση της χωρητικότητάς της κατά 20% και στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» από τον επόμενο χειμώνα.
Ο κ. ΜακΓκίνες αντέκρουσε την ερμηνεία ότι όλος αυτός ο θόρυβος γίνεται ως μέσο άσκησης πίεσης, τονίζοντας ότι οι αποφάσεις έχουν ληφθεί και στο πρόγραμμα του ερχόμενου χειμώνα (για το καλοκαίρι του 2027 δεν υπάρχει ακόμη πλάνο) η βάση της Θεσσαλονίκης με τρία αεροσκάφη και 100 εργαζομένους κλείνει και οι απευθείας πτήσεις από και προς Χανιά και Ηράκλειο διακόπτονται. Αυτό σημαίνει περικοπή 700.000 θέσεων επιβατών, δηλαδή μείωση κατά 45%, σε μια εποχή που η Ryanair δηλώνει ότι συνεχίζει το πρόγραμμα ανάπτυξής της και φιλοδοξεί να αυξήσει τους επιβάτες της κατά 50%, από 200 σε 300 εκατομμύρια ετησίως, ανεπηρέαστη από τις αυξήσεις στις τιμές των αεροπορικών καυσίμων.
Υπενθύμισε ότι η Ryanair είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, αλλά βασίζει την ανάπτυξή της στον ανταγωνισμό, επιλέγοντας να δραστηριοποιείται σε περιοχές που λειτουργούν με βάση την ανταγωνιστικότητα.
Ενέταξε την Ελλάδα όπως και άλλες χώρες (Αυστρία, Γερμανία, Βέλγιο) στις αγορές που δεν είναι ανταγωνιστικές και έθεσε στον αντίποδα την Αλβανία, τη Σουηδία και τα περιφερειακά αεροδρόμια της Ιταλίας.
Ειδικά για την Αλβανία, ανέφερε ότι η Ryanair έχει βάση με 4 αεροσκάφη τα οποία μπορεί να αυξηθούν. Οσο για τους 100 εργαζομένους που εργάζονται τώρα στη Θεσσαλονίκη, ανέφερε ότι γίνονται προσπάθειες να μετακινηθούν σε άλλες βάσεις της εταιρείας, ενώ δεν ήταν σε θέση να απαντήσει εάν είναι ελληνικής εθνικότητας.
