Επτά νέα λεωφορεία για ΑμεΑ, 60 συν 12 γραμμές σε ιδιώτες

Αφησαν επί επτά χρόνια τις αστικές συγκοινωνίες να ρημάζουν χωρίς λεωφορεία και οδηγούς, να χάνονται εκατοντάδες χιλιάδες δρομολόγια και τον κόσμο να ξεροσταλιάζει στις στάσεις και τώρα υπόσχονται προμήθειες νέων οχημάτων και μπόνους στους οδηγούς για να προσελκύσουν κόσμο. Μέχρι οι υποσχέσεις να γίνουν πράξη, πάντως, η κυβέρνηση ετοιμάζεται να δώσει ακόμα 12 γραμμές στην Αττική (έχει ήδη δώσει 60) για να εκτελούνται από ιδιώτες.

Τη νέα ανάθεση γραμμών στους ιδιώτες ανακοίνωσε χθες ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κ. Κυρανάκης, κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στην οποία παρουσιάστηκαν 7 νέα οχήματα που αποκτήθηκαν με λίζινγκ για να επεκταθεί η δωρεάν μεταφορά ατόμων με αναπηρίες. Ο κ. Κυρανάκης παραδέχθηκε ότι στις υπηρεσίες που παρέχουν οι ιδιώτες εμφανίζονται «αρρυθμίες», δήλωσε ότι η νέα διοίκηση του ΟΑΣΑ έχει εντολή να εξαντλεί την αυστηρότητά της στην επιβολή προστίμων, αλλά πρόσθεσε πως αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα δοθούν και νέες γραμμές μέσω διαγωνισμού με κόστος 15 εκατ. ευρώ ετησίως.

Υπενθυμίζεται ότι η εκχώρηση γραμμών σε ιδιώτες ξεκίνησε αρχικά το 2020 με πρόφαση τότε την πανδημία. Δόθηκαν γραμμές στα ΚΤΕΛ με απευθείας αναθέσεις που επεκτάθηκαν και φθάσαμε σήμερα να εκτελούνται από ιδιωτική κοινοπραξία 60 γραμμές στην Αττική. Σε αυτές θα προστεθούν ακόμα 12 γραμμές, κυρίως κυκλικού χαρακτήρα εκτός κέντρου πόλης, όπως εκείνες που συνδέουν σταθμούς του μετρό με γειτονικούς δήμους. Σύμφωνα με στοιχεία που ανέφερε ο κ. Κυρανάκης και ο διευθύνων σύμβουλος των Οδικών Συγκοινωνιών:

EΛΛΕΙΨΗ ΟΔΗΓΩΝ: συνεχίζουν να λείπουν από τα δρομολόγια 600 οδηγοί. Σήμερα υπάρχουν 2.700 ενεργοί, ενώ το 2019 ήταν 3.100 που δεν ήταν όλοι ενεργοί. Η έλλειψη οδηγών οφείλεται στις χαμηλές αποδοχές. Από το 2021 έγιναν διάφορες προκηρύξεις, χωρίς θεαματικό αποτέλεσμα. Είναι χαρακτηριστικό ότι στις δύο τελευταίες προκηρύξεις του 2025, προβλέπονταν 680 οδηγοί, αλλά τελικά διορίστηκαν 315.

Ταυτόχρονα όμως φεύγουν πολλοί με σύνταξη, αλλά αποχωρούν και νεοπροσληφθέντες. Αντιστροφή κλίματος επιδιώκεται με νέα συλλογική σύμβαση (οι προβλέψεις αυξήσεων δεν αποκαλύπτονται) που αναμένει έγκριση από το υπουργείο Οικονομικών. Επίσης έχει αποφασιστεί μπόνους 150 ευρώ μηνιαίως, που όμως θα υπόκειται σε φορολογία, εκτός αν ενταχθεί στις κοινωνικές παροχές. Επιδιώκεται ακόμα και πρόσληψη με οκτάμηνες συμβάσεις, για την οποία έχουν υποβληθεί 118 αιτήσεις.

EΛΛΕΙΨΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ: έχουν παραληφθεί 1.056 καινούργια λεωφορεία τους τελευταίους μήνες, στο καθημερινό πρόγραμμα μπαίνουν όμως γύρω στα 990, ενώ διαθέσιμα (μαζί με τα παλιά) είναι συνολικά 1.340 οχήματα. Στόχος είναι στους επόμενους μήνες να βγουν διαγωνισμοί για ακόμα 390 οχήματα μέσα από διάφορα ταμεία χρηματοδότησης στα οποία περιλαμβάνονται 120 ηλεκτρικά και φορτιζόμενα εν κινήσει (IMC), 50 υδρογονοκίνητα και ακόμη 220 ηλεκτρικά εκ των οποίων 120 μέσω λίζινγκ.

KΕΝΑ ΔΥΣΑΝΑΠΛΗΡΩΤΑ: ακόμα όμως και αν γίνουν οι παραπάνω προμήθειες, το κενό στον στόλο θα παραμένει καθώς υπάρχει μελέτη που λέει ότι στόχος είναι να υπάρχουν 2.027 οχήματα μέχρι το έτος 2035 ώστε το 40% των μετακινήσεων να γίνεται με μέσα μαζικής μεταφοράς (έναντι 27% σήμερα), όπως συνέβαινε στους Ολυμπιακούς του 2004. Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΟΣΥ, το 2024 χάθηκαν 504.769 δρομολόγια λόγω έλλειψης οδηγών και οχημάτων.

EΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ: πενιχρά ήταν τα αποτελέσματα και της εκστρατείας που ξεκίνησε η κυβέρνηση για να επιστρέψουν στο τιμόνι οδηγοί που είχαν απαλλαγεί για λόγους υγείας. Τον περασμένο Σεπτέμβριο ψηφίστηκε τροπολογία για να εξετάζονται οι οδηγοί και από ιδιωτικά κέντρα. Ταυτόχρονα, ο κ. Κυρανάκης έλεγε στα κανάλια ότι υπάρχουν 700 οδηγοί εκτός καθηκόντων που θα περάσουν αυτές τις εξετάσεις.

Χθες, ενημερωθήκαμε ότι τελικά εξετάσθηκαν περίπου 400 άτομα, κρίθηκαν ικανά για επιστροφή στη θέση του οδηγού τα 150, αλλά στις εξετάσεις δεν υπήρχε ιατρός για ψυχιατρικό έλεγχο στο ιδιωτικό κέντρο που είχε πάρει τη δουλειά με απευθείας ανάθεση 30.000 ευρώ. Τελικά, με μια ιδιωτική εξέταση κόστους 100 ευρώ ανά άτομο γύρισαν 125 άνθρωποι στο τιμόνι, ενώ οι υπόλοιποι 25 θα εξεταστούν τώρα από ψυχιατρική πλευρά.

KΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ: προβληματική παραμένει η κατάσταση για την καθαριότητα των οχημάτων μέσα στα οποία μπαίνουν καθημερινά χιλιάδες πολίτες για να μετακινηθούν. Η διοίκηση της ΟΣΥ απέδωσε το πρόβλημα στον νόμο 4412 για τις δημόσιες προμήθειες, συνεχίζει να δίνει απευθείας αναθέσεις για να καλύπτει όπως όπως τα κενά στα συνεργεία καθαριότητας. Ο κ. Αγιάσογλου ανέφερε ότι περιμένει οριστική λύση με τον νέο Κανονισμό Προμηθειών του Υπερταμείου που θα δίνει μεγαλύτερες ευελιξίες και τρεις κύκλους διαπραγμάτευσης με τις εταιρείες που θα καλούνται. Θα εφαρμοστεί, άραγε, ο ίδιος Κανονισμός και για τις νέες προμήθειες οχημάτων;