Αυξάνονται οι φωνές οι οποίες δημόσια αντικρούουν το κυβερνητικό αφήγημα για την τραγωδία στη Χίο, πως ήταν εύλογη η «εκτίμηση» του κυβερνήτη του λιμενικού πλοίου, πως δεν συνέτρεχε αναγκαιότητα λειτουργίας της κάμερας.
Μετά από πηγή της Frontex –του ενιαίου Σώματος Ακτοφυλακής της Ευρωπαϊκής Ένωσης- η οποία κατέρριψε τον ισχυρισμό μιλώντας στο TVXS, την Παρασκευή το πρωί και ο Νίκος Σπανός, ναύαρχος εν αποστρατεία του Λιμενικού Σώματος και διεθνής πραγματογνώμονας, φιλοξενούμενος στον τηλεοπτικό σταθμό OPEN Beyond, προχώρησε σε μία ακόμα αντίστοιχη δήλωση.
Ο κ. Σπανός ανέφερε ότι όλες οι συσκευές οι οποίες οι οποίες βρίσκονται επί πλοίου του ΛΣ και ειδικά σε περίπτωση περιπολίας, πρέπει να είναι ενεργοποιημένες.
Τόνισε επίσης ότι σύμφωνα με το δικό του συμπέρασμα από τη θέαση του σχετικού βίντεο, το πλοίο έφερε κάμερα και ότι επομένως, θα πρέπει αυτή να περιέλθει στη διάθεση των αρμόδιων αρχών ώστε εκείνες να διερευνήσουν αν κατέγραψε, και τι κατέγραψε.
Νωρίτερα ο κ. Σπανός μίλησε και στον τηλεοπτικό σταθμό Mega, αναφέροντας και εκεί, ότι η παραμονή των καμερών εκτός λειτουργίας είναι μία πρακτική εκτός κανονισμού.
Ανέφερε ότι «όταν γίνεται οποιαδήποτε επιχείρηση οι κάμερες πρέπει να είναι ανοιχτές. Δεν το συζητάμε αυτό το θέμα, είναι καθεστώς» ενώ προσέθεσε: «Εάν η κάμερα δεν ήταν ανοιχτή και η κάμερα έχει καταγραφικό επάνω, γιατί είναι όπως ξέρω θερμικές κάμερες αυτές, οπωσδήποτε είναι λάθος του κυβερνήτη, δεν το συζητάμε».
Χαρακτήρισε εν προκειμένω την κατάσταση πριν το ναυάγιο ως εξαιρετικά επικίνδυνη καθώς υπήρχε ένα σκάφος υπερφορτωμένο με ευάλωτους ανθρώπους στοιβαγμένους χωρίς σωσίβια, και σημείωσε ότι σε αυτές τις περιπτώσεις «το σκάφος της ακτοφυλακής είναι σε ανοιχτή γραμμή με τον Θάλαμο Επιχειρήσεων».
«Ο συντονισμός όλος γίνεται από το ενιαίο κέντρο συντονισμού έρευνας και διάσωσης, σε συνεργασία με τη λιμενική αρχή και τα πλωτά που επιχειρούν στην περιοχή», υπογράμμισε ο κ. Σπανός.
Ερωτηθείς σχετικά, εκτίμησε ότι είναι πιθανόν οι κάμερες να έκλεισαν με άνωθεν εντολή και ότι όλες οι κινήσεις του σκάφους της ακτοφυλακής είναι πιθανόν να ακολουθούσαν οδηγίες από τα κεντρικά.
«Ο κυβερνήτης κάνει αυτό το οποίο λέει το πρωτόκολλο. Ο,τιδήποτε διαφορετικό και να κάνει ο κυβερνήτης, θα λογοδοτήσει», ανέφερε.
«Εγώ που έκανα χρόνια κυβερνήτης στα πλωτά του λιμενικού σώματος σε δύσκολες επιχειρήσεις στο Καστελόριζο τότε, όλα τα όργανα τα είχα σε επιφυλακή και το προσωπικό έκανε τη δουλειά του ανάλογα με την ειδικότητά του. Και ταυτόχρονα μιλούσα με το Κέντρο Επιχειρήσεων, έδινα στο πεδίο τις οδηγίες και έπαιρνα εντολές.
«Η αλήθεια είναι ότι κάθε περιστατικό όπως ισχύειει και στη ναυτιλία γενικότερα, πρέπει να εκτιμάται. Είναι αυτό που λέμε το risk assessment. Να εκτιμάται, να υπάρχει εκτίμηση κινδύνου. Αυτό θέλει και λίγο εμπειρία.
Όμως η πολιτική του Λιμενικού Σώματος όπως και όλο των ευρωπαϊκών αρχών είναι πάντα ξεκάθαρη. Όντως, πρώτιστο η ανθρώπινη ζωή, η έρευνα και διάσωση αν υπάρχει κίνδυνος, αλλά ταυτόχρονα όμως, αποφασιστική αντιμετώπιση των κυκλωμάτων διακίνησης. Γιατί δεν είναι μία στρατιωτική επιχείρηση αυτή, είναι μία αστυνομική επιβολή του νόμου, μέσα σ’ ένα θαλάσσιο περιβάλλον υψηλού κινδύνου».
-320x213.png)
