Λεφτά για… σύμβουλο ηλεκτροκίνησης υπάρχουν!

«Τεχνικό σύμβουλο» για την αγορά των ηλεκτροκινούμενων οχημάτων ετοιμάζεται να προσλάβει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και να πληρώσει 7,5 εκατομμύρια ευρώ, μετά το φιάσκο που έχει προκύψει τους τελευταίους μήνες με χιλιάδες δικαιούχους να μην εισπράττουν τις σχετικές επιδοτήσεις καταθέτοντας και αγωγές κατά του Δημοσίου.

Τα προγράμματα επιδότησης των ηλεκτροκινούμενων οχημάτων («Κινούμαι Ηλεκτρικά») ξεκίνησαν μέσα στην πανδημία, το 2020, με την κυβέρνηση να μοιράζει αφειδώς επιδοτήσεις για να αγοραστούν ηλεκτροκίνητα οχήματα κάθε μορφής. Ηταν η εποχή που η ηλεκτροκίνηση βρισκόταν στις πρώτες θέσεις της κυβερνητικής ατζέντας, με τον πρωθυπουργό Κυρ. Μητσοτάκη να σβήνει πρόωρα τις λιγνιτικές μονάδες της ΔΕΗ, να περιφέρεται σε «πράσινα» νησιά και τεράστιες εκτάσεις γης να σκεπάζονται με φωτοβολταϊκά, ενώ ανεμογεννήτριες καρφώνονταν στις κορυφογραμμές των βουνών.

Πέντε χρόνια αργότερα, οι δράσεις δείχνουν παντελώς άτονες και υποχρηματοδοτούμενες, με αποκορύφωμα τις διαμαρτυρίες που ξέσπασαν με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» όπου χιλιάδες πολίτες αγόρασαν ηλεκτροκίνητο όχημα και κατέθεσαν αίτηση επιδότησης, αλλά δεν έλαβαν χρηματοδότηση επειδή το πρόγραμμα είχε μεν μείνει ανοιχτό αλλά δεν υπήρχαν διαθέσιμοι πόροι. Οι «Αδικημένοι» του προγράμματος έχουν διαμορφώσει και ομάδα στα κοινωνικά δίκτυα μέσω της οποίας προβάλλουν τις διαμαρτυρίες τους αλλά και τις νομικές ενέργειες που ετοιμάζουν.

Υπενθυμίζεται ότι τα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» συγχρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ και αυτό δημιουργεί ευρύτερη ευθύνη ως προς τη διαχείριση των πόρων και την τήρηση των κανόνων ίσης μεταχείρισης. Στο πρώτο πρόγραμμα η επιδότηση ανά ηλεκτροκινούμενο Ι.Χ. έφτανε τα 6.000 ευρώ, ενώ για τα ταξί έφτανε τα 10.500, χωρίς όμως να προκαλέσει το ενδιαφέρον των επαγγελματιών αυτοκινητιστών. Οι αρρυθμίες εκδηλώθηκαν έντονα στο τρίτο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», που ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2024, διακόπηκε λόγω εξάντλησης πόρων και επανενεργοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2025 με πρόσθετη χρηματοδότηση, η οποία προφανώς δεν αντιστοιχούσε στις προσδοκίες.

Εκατοντάδες πολίτες ετοιμάζουν δικαστικές αγωγές περιγράφοντας την ταλαιπωρία που υφίστανται στην Ελλάδα των ψηφιακών αλμάτων, αφού έδωσαν το παλιό τους αυτοκίνητο και πήραν δάνειο υπολογίζοντας στην επιδότηση που δεν ήρθε ποτέ! Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αγωγές θα στηριχτούν στην παραβίαση των αρχών της ίσης μεταχείρισης, της διαφάνειας και της υποχρέωσης της διοίκησης να ενημερώνει εγκαίρως για την εξάντληση των κονδυλίων. Οπως αναφέρεται μάλιστα, μέσα στον ίδιο κύκλο προγράμματος δημιουργήθηκαν τρεις κατηγορίες, κάποιοι που έλαβαν επιδότηση 9.000 ευρώ, άλλοι που έλαβαν 3.000 ευρώ και κάποιοι που αποκλείστηκαν εντελώς παρότι ακολούθησαν την ίδια διαδικασία. Η ψηφιακή πλατφόρμα που είχε δημιουργηθεί, μία από το πλήθος για τις οποίες επαίρεται η κυβέρνηση Μητσοτάκη, συνέχιζε να δέχεται αιτήσεις χωρίς να αναφέρεται ότι τα κονδύλια είχαν εξαντληθεί, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις δεν δόθηκε καν αριθμός πρωτοκόλλου για την αίτηση.

Η κυβέρνηση διά του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεν απαντούσε καν στα ερωτήματα που έθεταν οι δημοσιογράφοι, καθώς, άλλωστε, στον κλάδο των Μεταφορών έχουν καταργηθεί και οι συνεντεύξεις Τύπου από τον περασμένο Απρίλιο, μετά την έλευση του Κ. Κυρανάκη. Οπως καταγγέλθηκε από τους αδικημένους του προγράμματος, το μόνο που συνέβη ήταν ότι άλλαξαν τον περασμένο Ιούλιο τα κριτήρια και μειώθηκε η επιδότηση από τα 9.000 στα 3.000 ευρώ, ενώ η ισχύς του προγράμματος είχε παραταθεί. Εκτιμάται ότι το σύνολο των επιδοτήσεων που δεν έχουν χορηγηθεί ξεπερνά ήδη τα 6 εκατομμύρια ευρώ.

Η αναστάτωση αποτυπώθηκε και στις πωλήσεις νέων οχημάτων, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αυτοκινήτων. Τον Νοέμβριο του 2025 ο αριθμός των νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 28,5% σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2024, ενώ στο σύνολο των νέων οχημάτων η μείωση ήταν μόλις 1,9%.

Απέναντι σε αυτό το φιάσκο, η επιλογή του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι, για ακόμα μια φορά, να «μετατρέψει την κρίση σε ευκαιρία» (για ποιον άραγε;) και να πληρώσει 7,5 εκατομμύρια ευρώ σε ιδιωτική εταιρεία η οποία θα αναλάβει «Σύμβουλος Τεχνικής Υποστήριξης για τη διαχείριση δράσεων στον τομέα Ηλεκτροκίνησης». Οι προσφορές των ενδιαφερομένων πρέπει να κατατεθούν έως τις 15/1/2026 και όποιος επιλεγεί θα αναλάβει για τρία χρόνια:

● Τον έλεγχο των δικαιολογητικών υποβληθεισών αιτήσεων προς έγκριση και καταβολή της ενίσχυσης των υφιστάμενων ή νέων δράσεων στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.

● Παροχή συμβουλευτικής υποστήριξης των ωφελουμένων (HelpDesk).

● Παροχή υπηρεσιών συντήρησης και αναβάθμισης των υφιστάμενων πληροφοριακών συστημάτων καθώς και παροχή υπηρεσιών ανάπτυξης νέων πληροφοριακών συστημάτων.

● Παροχή διοικητικής και τεχνικής υποστήριξης στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις δράσεις ηλεκτροκίνησης.

● Τον έλεγχο 40.000 ηλεκτρονικών φακέλων αιτήσεων ωφελουμένων, συνοδευόμενων με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά έγκρισης και καταβολής της αναλογούσας δημόσιας δαπάνης.

Η προκήρυξη περιλαμβάνει και αξιοσημείωτους κόφτες για τον υποψήφιο «Σύμβουλο Ηλεκτροκίνησης», ο οποίος θα πρέπει κατά τα έτη 2022-2025 να έχει ολοκληρώσει επιτυχώς 3 έργα παροχής υπηρεσιών συμβούλου με αντικείμενο τον έλεγχο πληρότητας αιτήσεων και 3 έργα παροχής υπηρεσιών συμβούλου σε θέματα ηλεκτροκίνησης σε φορείς του Δημοσίου.