ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Άρης Χατζηγεωργίου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Μονοδρόμηση της κυκλοφορίας των οχημάτων στις οδούς Ερμού και Αθηνάς εισηγείται η διοίκηση του Δήμου Αθηναίων. Η πρόταση συζητήθηκε στο χθεσινό δημοτικό συμβούλιο και εντάσσεται στην ολοκλήρωση του Μητροπολιτικού Ποδηλατόδρομου που χρονίζει εδώ και μια δεκαετία καθώς εκκρεμεί το βόρειο τμήμα του που θα ενώνει το Γκάζι με την Κηφισιά.

Η υλοποίηση ενός μεγάλου ποδηλατόδρομου στην Αττική είναι έργο που άρχισε να συζητείται πριν από τη μεγάλη οικονομική κρίση και πριν καν γίνουν της μόδας η «μικροκινητικότητα» και τα ηλεκτρικά πατίνια. Το νότιο τμήμα (Γκάζι-Φάληρο) μήκους 11 χιλιομέτρων υλοποιήθηκε τελικά το 2015 και έμεινε το βόρειο (17 χλμ.) να εξαγγέλλεται πριν από κάθε εκλογική διαδικασία. Στην παρούσα φάση, επισπεύδουσα για την υλοποίησή του είναι η Περιφέρεια Αττικής με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ (2021-2027), η οποία θέλει να ξεκινήσει η κατασκευή μέσα στο 2026, ενώ και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας υποστηρίζει το έργο μέσω των απαραίτητων μελετών.

Κατάργηση στάθμευσης

Ομως το βόρειο τμήμα του ποδηλατόδρομου περνά από πυκνό αστικό ιστό και περιοχές του ιστορικού κέντρου όπου η αφαίρεση πλάτους από τον δρόμο προκαλεί μεγάλους πονοκεφάλους. Στις οδούς Ερμού και Αθηνάς η κατάσταση είναι ήδη εκτός ελέγχου ειδικά στις περιόδους τουριστικής αιχμής με τα εκατοντάδες πούλμαν και διώροφα λεωφορεία να μπλοκάρουν την κίνηση. Προβληματισμός επικρατεί όμως και για την πορεία μετά την Ομόνοια καθώς θα πρέπει να καταργηθεί η παρόδια (παράνομη) στάθμευση στην 3ης Σεπτεμβρίου και εκατοντάδες ιδιοκτήτες Ι.Χ. να αναζητήσουν αλλού καταφύγιο.

Αναλυτικότερα:

● Ο βόρειος ποδηλατικός άξονας ξεκινά από την Αγίων Ασωμάτων δίπλα στον σταθμό Θησείο και διέρχεται από τις περιοχές των σταθμών Μοναστηράκι, Ομόνοια, Βικτώρια, Περισσός, Πευκάκια, Ν. Ιωνία, Ηράκλειο, Ειρήνη, Μαρούσι, ΚΑΤ, Κηφισιά.

● Η διαδρομή του εντός του Δήμου Αθηναίων ξεκινά ανεβαίνοντας την Ερμού και συνεχίζει στις οδούς Αθηνάς, 3ης Σεπτεμβρίου, Αγίου Μελετίου, Φωκίωνος Νέγρη, Αγίας Ζώνης, Κιθαιρώνος, Ξενουδάκη, Κέας, Μιστριώτου, Ταϋγέτου, Αγίας Λαύρας, Χαλεπά, πλ. Παπαλουκά, Μαρκορά, Ολοφύτου, Κρώμνης, Λάρνεως, Οφιούντος, Πιτυούντος, Γάγγρας, Ηρακλείου.

● Για το κρίσιμο τμήμα των οδών Ερμού και Αθηνάς, οι υπηρεσίες του Δήμου Αθηναίων παρατηρούν ότι η μελέτη που έχει γίνει προτείνει τρεις διαφορετικούς τύπους ποδηλατόδρομων: διπλής κατεύθυνσης στο κάτω τμήμα της Ερμού, παραπάνω στον ίδιο δρόμο μονής κατεύθυνσης στην άνοδο και μικτή χρήση μαζί με τα άλλα οχήματα στην κάθοδο και ποδηλατόδρομους μονής κατεύθυνσης ανά πλευρά στην Αθηνάς. Ο δήμος αντιπροτείνει να διαμορφωθεί σε όλο το μήκος των δύο δρόμων ποδηλατόδρομος διπλής κατεύθυνσης, αλλά να μεταφερθεί απέναντι, στην πλευρά προς Ψυρρή.

● Οι δύο συγκεκριμένοι δρόμοι δέχονται τεράστια πίεση στις περιόδους τουριστικής αιχμής, η οποία έρχεται να προστεθεί στην κυκλοφορία που δημιουργούν οι χρήσεις εμπορίου που υπάρχουν στην περιοχή. Οι χρήσεις αυτές κινδύνευσαν όταν με τα σχέδια του «Μεγάλου Περιπάτου» προβλεπόταν αρχικά πεζοδρόμηση στην Αθηνάς και την Ερμού και σε ολόκληρο το μήκος τους.

● Η μελέτη προβλέπει διαχωρισμό των ποδηλατόδρομων (με μη υπερβατά εμπόδια) από την υπόλοιπη κυκλοφορία σε μεγάλα τμήματα του έργου και αυτό δημιουργεί πρόβλημα όχι μόνο με τη στάθμευση Ι.Χ. (όπου προβλέπεται) αλλά τόσο με την πιάτσα των ταξί στο Μοναστηράκι όσο και με τις ζώνες φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων. Για τον λόγο αυτό, ζητείται η χάραξη του ποδηλατόδρομου στην πλευρά προς Ψυρρή.

● Παράλληλα, όμως, προτείνεται να εξεταστεί η μονοδρόμηση των οδών Αθηνάς και Ερμού (συνολικά ή σε τμήματα) «ώστε να υπάρχει περισσότερος χώρος για τους ευάλωτους χρήστες και ταυτόχρονα να ευνοηθεί η ομαλότερη και ασφαλέστερη ροή κυκλοφορίας, μειώνοντας και τις εμπλοκές των οχημάτων». Για τον λόγο αυτό ζητείται να γίνει κυκλοφοριακή μελέτη που θα πρέπει να περιλαμβάνει αξιολόγηση των παρεμβάσεων.

● Για την οδό 3ης Σεπτεμβρίου, η μονοδρόμηση ισχύει ήδη εδώ και δεκαετίες, αλλά το πρόβλημα είναι οι 900 θέσεις παρόδιας στάθμευσης που θα πρέπει να καταργηθούν. Ο ποδηλατόδρομος έχει σχεδιαστεί στη δυτική πλευρά του δρόμου και αφαιρεί μία από τις τέσσερις λωρίδες που υποτίθεται πως υπάρχουν για την κυκλοφορία. Ομως, σε μεγάλα τμήματα της οδού, έχει ήδη αφαιρεθεί η λωρίδα στην ανατολική πλευρά, ενώ σε κάποια άλλα τα αυτοκίνητα σταθμεύουν παράνομα και στις δύο πλευρές. Η πρόταση της μελέτης είναι να καταργηθεί εντελώς η παρόδια στάθμευση Ι.Χ. προκειμένου να μην αφαιρεθούν λωρίδες από την κυκλοφορία των οχημάτων. Για την υλοποίηση του συνολικού έργου θα απαιτηθεί η κατάργηση 312 νόμιμων θέσεων στάθμευσης.

Διαβούλευση

Στη συζήτηση που έγινε χθες στο δημοτικό συμβούλιο, τέθηκαν αρκετά ερωτήματα από την αντιπολίτευση σχετικά με το πότε θα γίνει διαβούλευση στις δημοτικές κοινότητες, αλλά και το αν υπάρχει χρόνος περαιτέρω μελετών με δεδομένη την πίεση για έναρξη του έργου στις αρχές του 2026.

Η αρμόδια αντιδήμαρχος Μάρω Ευαγγελίδου απάντησε ότι τώρα εγκρίνεται κατ’ αρχήν η χάραξη και ότι θα υπάρξει χρόνος για διαβούλευση σε όλα τα επίπεδα όταν προχωρήσουν οι μελέτες. Ξεκαθάρισε πάντως ότι οι ποδηλατόδρομοι εντάσσονται στο Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας και στη στόχευσή του περιλαμβάνεται η αποτροπή της χρήσης Ι.Χ.