Μπορεί στην κυβέρνηση να υπερηφανεύονται ότι πέτυχαν την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών «χωρίς να ανοίξει ρουθούνι», μέσα στο τελευταίο 20ήμερο όμως τέσσερα λεωφορεία της ιδιωτικής κοινοπραξίας που έχει αναλάβει 63 γραμμές στην ανατολική και τη δυτική Αττική ενεπλάκησαν σε σοβαρά ατυχήματα, προκαλώντας και τον τραυματισμό 47 επιβατών.
Τα περιστατικά ξεκίνησαν στις 4 Ιουλίου 2025, με το σοβαρότερο εξ αυτών να συμβαίνει μεσημέρι Παρασκευής στην παραλιακή λεωφόρο και το τελευταίο προχθές, Τετάρτη, όταν λεωφορείο στην περιοχή του Μενιδίου κινήθηκε ανεξέλεγκτα και κατέληξε σε ψητοπωλείο της περιοχής.
Με επιφυλάξεις
Ωστόσο, ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ) έχει μέχρι στιγμής επιβάλει πρόστιμο στην κοινοπραξία 40.000 ευρώ μόνο για το ενδιάμεσο περιστατικό της 9ης Ιουλίου και στη σχετική απόφαση γράφει ότι «επιφυλάσσεται για την επιβολή περαιτέρω ρήτρας».
Αναλυτικότερα:
● Την περασμένη Τετάρτη 23/7, αργά το απόγευμα στη λεωφόρο Δημοκρατίας στο Μενίδι, λεωφορείο της γραμμής 740 άρχισε να κινείται με την όπισθεν την ώρα που ο οδηγός είχε κατέβει, καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες, είχε εμφανιστεί βλάβη σε κάποια πόρτα.
Προσέκρουσε σε δύο σταθμευμένα οχήματα πριν καταλήξει στο ψητοπωλείο, χωρίς να προκληθεί, ευτυχώς, τραυματισμός σε κάποιον από τους 12 επιβάτες. Αναπάντητο παραμένει το ερώτημα για το αν ο οδηγός είχε ξεχάσει να ενεργοποιήσει το χειρόφρενο ή αν αυτό λύθηκε από μόνο του.
● Στις 9 Ιουλίου, βράδυ Τετάρτης, αρθρωτό λεωφορείο της ιδιωτικής κοινοπραξίας κινήθηκε εκτός ελέγχου στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης και προσέκρουσε σε κολόνες φωτισμού πριν καταλήξει στην είσοδο κτιρίου όταν ο οδηγός του κατέβηκε από το όχημα για προσωπική ανάγκη του. Ευτυχώς, στο λεωφορείο δεν επέβαιναν επιβάτες και το αποτέλεσμα ήταν μόνο σοβαρές υλικές ζημιές στο καινούργιο όχημα.
● Το σοβαρότερο περιστατικό ήταν αυτό που συνέβη στις 4/7 στο ύψος της Α’ πλαζ Βούλας, όταν δύο λεωφορεία συγκρούστηκαν μεταξύ τους καθώς η οδηγός του ενός από αυτά αισθάνθηκε αδιαθεσία με αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο του οχήματος.
Τραυματίστηκαν συνολικά 47 άτομα, πολλά από τα οποία ανήλικοι που επέβαιναν για να μεταφερθούν σε κοντινές παραλίες, ενώ, ευτυχώς, η σύγκρουση έγινε με σχετικά μικρή ταχύτητα. Μεγάλη αίσθηση προκάλεσαν οι πληροφορίες ότι η συγκεκριμένη οδηγός εργαζόταν σε διπλοβάρδιες στα λεωφορεία, ενώ πρόσφερε υπηρεσίες οδηγώντας και σε απορριμματοφόρο του Δήμου Ελευσίνας.
Η κυβέρνηση διά του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προσπάθησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις και ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης υποστήριξε στη Βουλή ότι η οδηγός δεν είχε εργαστεί υπερωριακά. Ωστόσο, ουδείς γνωρίζει τι θα είχε συμβεί εάν η οδηγός είχε νιώσει αδιαθεσία την ώρα που το λεωφορείο περνούσε κοντά από κάποια στάση με κόσμο και έπεφτε πάνω της αντί στο προπορευόμενο –σταματημένο– λεωφορείο.
Τα τέσσερα λεωφορεία που ενεπλάκησαν στα αλλεπάλληλα ατυχήματα είναι μέρος του στόλου των 200 οχημάτων που έθεσε σε κυκλοφορία η Κοινοπραξία Συγκοινωνιών Αττικής που υπέγραψε σύμβαση με τον ΟΑΣΑ το καλοκαίρι του 2024 προκειμένου να εκτελεί δρομολόγια σε συνολικά 63 γραμμές της Ανατολικής και Δυτικής Αττικής.
Στην κοινοπραξία συμμετέχουν ΚΤΕΛ από διάφορες περιοχές της Ελλάδας και επιχειρήσεις τουριστικών λεωφορείων. Η σύμβαση αυτή ήρθε σε συνέχεια των απευθείας αναθέσεων στα ΚΤΕΛ που είχε ξεκινήσει η κυβέρνηση επί πανδημίας του κορονοϊού, με τη δικαιολογία ότι δεν προλάβαινε να κάνει προμήθειες οχημάτων και προσλήψεις προσωπικού για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
Η έναρξη λειτουργίας της συγκεκριμένης σύμβασης απέκτησε πανηγυρικά χαρακτηριστικά, με τον πρωθυπουργό Κυρ. Μητσοτάκη να επισκέπτεται αυτοπροσώπως τον περασμένο Αύγουστο αμαξοστάσιο της κοινοπραξίας. Φαίνεται μάλιστα ότι η κυβέρνηση έμεινε τόσο ικανοποιημένη από την ιδιωτική κοινοπραξία, που τον περασμένο Μάιο ξεκίνησε διαβούλευση προκειμένου να προχωρήσει σε νέα ανάθεση λεωφορειακών γραμμών σε ιδιώτες.
Στη διάρκεια εκείνης της διαβούλευσης δεν είχαν γίνει γνωστές οι περιοχές στις οποίες θα παραχωρούνταν γραμμές στους ιδιώτες, αλλά μόνον ότι θα έπρεπε να φέρουν 200 καινούργια οχήματα (12 μέτρων και 18μετρα αρθρωτά) για να εκτελούν δρομολόγια επί 10 χρόνια.
Διπλάσιες γραμμές
Σημειώνεται ότι μια τέτοια νέα σύμβαση θα οδηγήσει σε διπλασιασμό των γραμμών αστικών συγκοινωνιών που εκτελούνται από ιδιώτες, αφού και η σύμβαση που ήδη εκτελείται χρησιμοποιεί περίπου τον ίδιο αριθμό οχημάτων. Από τον περασμένο Μάιο δεν έχει γίνει γνωστό εάν θα προχωρήσει σε νέο διαγωνισμό, ενώ κυβερνητικοί αξιωματούχοι, σε ορισμένες περιπτώσεις, περιλαμβάνουν αυτά τα 200 οχήματα στον σχεδιασμό ανανέωσης του στόλου.
Αγνωστο παραμένει και το αν τα τελευταία περιστατικά θα επηρεάσουν την… ορμή ιδιωτικοποιήσεων της κυβέρνησης. Πάντως, ο ίδιος ο ΟΑΣΑ που κλήθηκε να εξετάσει τα πρώτα περιστατικά φάνηκε να τηρεί επιφυλάξεις, προς όφελος όμως των ιδιωτών. Βάσει της απόφασης που ανάρτησε στη Διαύγεια, αποδέχτηκε την εισήγηση της αρμόδιας Επιτροπής με θέμα «Επιβολή ρήτρας για τα περιστατικά της 04.07.2025 και 09.07.2025».
Επέβαλε ρήτρα 40.473,49 ευρώ, που ισούται με το 2% της συμβατικής αξίας των υπηρεσιών του Αυγούστου 2025, και «επιφυλάσσεται για την επιβολή περαιτέρω ρήτρας σχετικά με το συμβάν της 4.7.2025», το οποίο είναι και το πιο σοβαρό.
