Δεν ήταν η «κακιά στιγμή» αλλά η εργασιακή εξουθένωση

Πυκνώνουν οι καταγγελίες για τις συνθήκες εργασιακού μεσαίωνα στις λεωφορειακές γραμμές που έχουν παραχωρηθεί από την ΟΣΥ σε ιδιωτικές εταιρείες, έπειτα από το παραλίγο μοιραίο τροχαίο με τη σύγκρουση δύο λεωφορείων την Παρασκευή στη Βούλα, όπου τραυματίστηκαν 49 άτομα. Σύμφωνα με καταγγελία της συνδικαλιστικής παράταξης, ΔΑΣ-ΟΑΣΑ, η 50χρονη οδηγός που ένιωσε αδιαθεσία και έπεσε στο προπορευόμενο λεωφορείο, τις αμέσως προηγούμενες μέρες εργαζόταν εναλλάξ 16 ώρες τη μια μέρα και 8 ώρες την επόμενη! Η ΔΑΣ-ΟΑΣΑ καλεί σήμερα στις 11 π.μ. σε κινητοποίηση στα κεντρικά γραφεία του ΟΑΣΑ (Ρεθύμνου 16), ενάντια στα εξαντλητικά ωράρια εργασίας και τις άλλες απάνθρωπες συνθήκες.

Πιο συγκεκριμένα, όπως φαίνεται από τους πίνακες βαρδιών που έφερε στη δημοσιότητα η συνδικαλιστική παράταξη, η 50χρονη οδηγός, που μέχρι χθες νοσηλευόταν φρουρούμενη, εμφανίζεται να έχει 16ωρη βάρδια την Τρίτη 1η Ιουλίου, δύο κανονικές 8ωρες βάρδιες την Τετάρτη και την Πέμπτη και ξανά 16ωρη βάρδια την Παρασκευή! Μάλιστα, την Τετάρτη 2 Ιουλίου εμφανίζεται να σχολά στις 10.10 το βράδυ και να πρέπει να ξαναπιάσει το τιμόνι το πρωί της Πέμπτης στις 6.05, με το απαραίτητο 11ωρο ανάπαυσης να παραβιάζεται, όπως έχουν καταγγείλει και στο παρελθόν συνδικαλιστές. Την Παρασκευή, ημέρα του ατυχήματος, η γυναίκα είχε χρεωθεί άλλη μία 16ωρη βάρδια…

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.» και μαρτυρίες του συγγενικού της περιβάλλοντος, η 50χρονη οδηγός, μητέρα τριών παιδιών, φέρεται να εργάζεται ως οδηγός και για υπηρεσία καθαριότητας δήμου της Δυτικής Αττικής. Μάλιστα, φέρεται να είχε εργαστεί το προηγούμενο βράδυ, με συνδικαλιστές να διερωτώνται εάν η κοινοπραξία γνώριζε για την ύπαρξη δεύτερου εργοδότη και εάν υπήρχαν έλεγχοι από το σύστημα ΕΡΓΑΝΗ.

Η ΔΑΣ-ΟΑΣΑ μιλά για ένα προδιαγεγραμμένο έγκλημα: «Και αν σκεφτούμε και τα αραιά δρομολόγια που έχουν αποτέλεσμα να “παστώνονται σαν σαρδέλες” οι επιβάτες, μπορούμε όλοι να αντιληφθούμε ότι μόνο από τύχη δεν είχαμε νεκρούς. […] Αποδεικνύεται ότι η εργοδοσία για μια ακόμα φορά δεν διστάζει να βάλει σε κίνδυνο ακόμα και ανθρώπινες ζωές μπροστά στην κερδοφορία της. Είναι εγκληματίες! Ολα αυτά συμβαίνουν μάλιστα τώρα που η κυβέρνηση έχει στα σκαριά ένα αντεργατικό νομοσχέδιο-τερατούργημα που θέλει να βάλει οριστική ταφόπλακα στο 8ωρο, νομοθετώντας 13ωρο σε έναν εργοδότη», αναφέρει στην ανακοίνωσή της.

Σοβαρές καταγγελίες από την ΟΣΜΕ και τι (δεν) απαντά η Κοινοπραξία Συγκοινωνιών Αττικής

Τις πολιτικές που έπονται της ιδιωτικοποίησης του συγκοινωνιακού έργου καταδικάζει απερίφραστα και η Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (ΟΣΜΕ), με τον πρόεδρο, Θέμη Αμπλά (που μίλησε στην «Εφ.Συν.» αμέσως μετά το περιστατικό – 5/7: «Λεωφορείον ο τρόμος»), να δηλώνει το Σάββατο ότι η παραβίαση των χρονικών ορίων εργασίας, οι ατελείωτες παράνομες υπερωρίες, η εργασία κατά τις ημέρες ανάπαυσης, η παραβίαση της 11ωρης ανάπαυσης εντός του 24ώρου, η ανάθεση πρόσθετων καθηκόντων στους οδηγούς τα οποία ουδεμία συνάφεια έχουν με τα καθήκοντα του οδηγού και οι διπλοβάρδιες (16ωρα) είναι στην ημερήσια διάταξη αυτών των επιχειρήσεων, σύμφωνα με όσα καταγγέλλονται προς την Ομοσπονδία και δικαστικά έχουν αποδειχθεί. «Εχουμε προειδοποιήσει και δεν έχουμε καμιά αμφιβολία για όσα δυσάρεστα θα ακολουθήσουν», καταλήγει ο κ. Αμπλάς, που δημοσιοποίησε αίτημα της ΟΣΜΕ για συνάντηση με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη στις 11 Απριλίου, το οποίο ουδέποτε έγινε αποδεκτό. Στην επιστολή προς τον κ. Κυρανάκη μεταξύ άλλων αναφέρεται ότι μετά τους δεκάδες νεκρούς των Τεμπών βασικό αίτημα είναι η με κάθε τρόπο προάσπιση του υπέρτατου αγαθού της οδικής ασφάλειας.

Η Κοινοπραξία Συγκοινωνιών Αττικής από την πλευρά της σημειώνει ότι η οδηγός διέθετε πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας και είχε περάσει ιατρικές εξετάσεις, τονίζει ότι τα εμπλεκόμενα λεωφορεία τέθηκαν σε κυκλοφορία τον Οκτώβριο του 2024 και πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας και ότι τα αίτια της σύγκρουσης ερευνώνται από την Τροχαία και τις αρμόδιες εισαγγελικές αρχές. Οσον όμως αφορά τα ωράρια της οδηγού, αναφέρει απλώς ότι την ημέρα του ατυχήματος βρισκόταν για 3,5 ώρες στο τιμόνι.