Η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης δεν πήγε καν σε συνάντηση που είχε καλέσει ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), διότι… δεν αναγνωρίζει το Σωματείο Εργαζομένων που νομίμως υπάρχει και νομίμως είχε προσκληθεί σε συνάντηση που το ίδιο είχε ζητήσει. Κι όμως δεν έχουν περάσει παρά μερικοί μήνες που το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης υπέστη δεινή δικαστική ήττα, αφού υποχρεώθηκε να προσλάβει τους απολυμένους του Δ.Σ. του σωματείου και επιπλέον να τους καταβάλει και γενναία χρηματική αποζημίωση για ηθική βλάβη! Παρουσία πάντως στη συνάντηση των ΚΤΕΛ Σερρών και Χαλκιδικής όλα τα φλέγοντα ζητήματα τέθηκαν στο τραπέζι της συνάντησης.
Το σωματείο εργαζομένων στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης σε ανακοίνωσή του σημειώνει για το περιστατικό ότι «η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. όχι μόνο έλαμψε για ακόμη μία φορά διά της απουσίας της, όπως έχει κάνει στο πρόσφατο παρελθόν σε κλήσεις σε τριμερείς συναντήσεις στην Επιθεώρηση Εργασίας Δυτικού Τομέα, αλλά διεμήνυσε διά του Προέδρου του ΚΤΕΛ Σερρών ότι δεν θα παρασταθεί στη συνάντηση, διότι παριστάμεθα εμείς, δηλαδή το Σωματείο εργαζόμενων, το οποίο δεν μας αναγνωρίζει!». Σχολιάζει το σωματείο ότι «πέρα από το φαιδρό του πράγματος, να μην προσέρχεται η συγκεκριμένη εταιρεία σε πρόσκληση που της απηύθυνε όχι το Σωματείο μας, αλλά ο εργοδότης της (σ.σ. η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης εκτελεί σχεδόν το σύνολο των περιαστικών γραμμών της Θεσσαλονίκης από το 2019), δηλαδή ο ΟΣΕΘ, για λόγους που δεν σχετίζονται με τον ΟΣΕΘ, αλλά με έναν από τους προσκεκλημένους του ΟΣΕΘ», οι εργαζόμενοι θεωρούν τη στάση αυτή «επικίνδυνη».
«Είναι λογικό να θέλει να μας ακούσει ο ΟΣΕΘ και ο διευθύνων σύμβουλος Γιάννης Τόσκας διότι εμείς στο παρελθόν τούς είχαμε ενημερώσει αναλυτικά για τις ενέργειες του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης που είχαν οδηγήσει στην απόλυση μελών του δ.σ. του σωματείου, τότε που μας είχαν «αποκεφαλίσει» μέσα σε ένα βράδυ» λέει στην «Εφ.Συν.» ο πρόεδρος του σωματείου, Παύλος Κοζκόζης.
Στη συνάντηση, στην οποία ήταν παρών ακόμη ο αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (ΟΣΜΕ) Αλέξανδρος Μπαλακέρας, τέθηκαν για πρώτη φορά όλα τα καυτά ζητήματα, από το θέμα της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας, τις κλήσεις για υπερβολική ταχύτητα των οδηγών μέχρι την αναγκαιότητα να καθαριστούν και να φωτιστούν οι στάσεις των λεωφορείων έξω από τη Θεσσαλονίκη αλλά και την ανάγκη τήρησης βιβλίων για τα δρομολόγια.
«Είμαστε ικανοποιημένοι γιατί μιλήσαμε πρόσωπο με πρόσωπο πρώτη φορά, σε γενικές γραμμές εισπράξαμε ικανοποιητικές απαντήσεις και εννοείται θα είμαστε πλήρως ικανοποιημένοι όταν δούμε να γίνονται πράξη τα υπεσχημένα» μας λέει ο κ. Κοζκόζης, σημειώνοντας ότι «ο νομικός μας σύμβουλος (Χρήστος Σταματίου) ενημέρωσε τον ΟΣΕΘ για την ανάγκη να υπάρξει Συλλογική Σύμβαση Εργασίας όλων των εργαζομένων στο ΚΤΕΛ στη βάση μάλιστα των δικαστικών αποφάσεων που μας δικαίωσαν όταν η ΚΤΕΛ μάς είχε απολύσει, αποφάσεις που δέχονται ότι η σχέση εργασίας μας είναι αορίστου χρόνου. Αν λοιπόν αυτά ισχύουν για εμάς, ισχύουν και για τους υπόλοιπους».
Με κατηγορηματική απαρέσκεια τοποθετήθηκαν οι εργαζόμενοι ως προς την αμφισβήτηση που εισέπραξαν από τους εργοδότες τους. «Εμείς πάντως ως Σωματείο δηλώνουμε προς κάθε κατεύθυνση ότι όχι μόνο είμαστε και θα είμαστε παρόντες σε όλες τις διαδικασίες, οι οποίες μπορούν να συνεισφέρουν στις ασφαλείς μετακινήσεις του επιβατικού κοινού της πόλης μας και στην τήρηση της εργατικής νομοθεσίας, για τους εργαζόμενους, μέλη και μη του Σωματείου μας, αλλά και ότι δεν χαρίζουμε σε κανέναν το δικαίωμα να αμφισβητεί τη νομιμότητα της ύπαρξης και λειτουργίας του Σωματείου μας, το οποίο άντεξε στην ανοίκεια επίθεση που δέχτηκε με τις εκδικητικές απολύσεις των μελών του Δ.Σ. και θα συνεχίσει αταλάντευτα τον δρόμο της διεκδίκησης των συμφερόντων των εργαζομένων συναδέλφων μας, σε πείσμα όσων θα ήθελαν να μην υπήρχε το συγκεκριμένο Σωματείο».
Με ένταση τέθηκε το θέμα των κλήσεων που παίρνουν οι οδηγοί των ΚΤΕΛ για υπερβολική ταχύτητα («Εφ.Συν.» 20.5.25 «Λαμβάνουν κλήσεις για υπερβολική ταχύτητα, ενώ τα δρομολόγια δεν βγαίνουν χρονικά»), με τους ίδιους να ενίστανται ότι αναγκάζονται να το κάνουν διότι διαφορετικά δεν βγαίνουν τα δρομολόγια. Με βάση τις πληροφορίες, τελικά φαίνεται να επικράτησε… η νομιμότητα. Δηλαδή η κατεύθυνση που έδωσε στο σωματείο ο κ. Τόσκας, σύμφωνα με την οποία τα όρια ταχύτητας εντός και εκτός πόλεως θα τηρούνται με ευλάβεια, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν καθυστερήσεις. Αυτό είναι θέμα του ΟΣΕΘ, ο οποίος μόλις συγκεντρώσει όλα τα απαραίτητα στοιχεία θα προχωρήσει σε αλλαγές όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο.
Θετικά αντιμετωπίστηκε από τον ΟΣΕΘ το εύλογο βέβαια αίτημα του σωματείου να αρχίσουν να τηρούνται τα βιβλία οδηγού και βλαβών, δηλαδή τα ντοκουμέντα εκείνα βάσει των οποίων αναφέρονται και καταγράφονται οι όποιες βλάβες στα οχήματα, ενώ οι οδηγοί καταγράφουν τα δρομολόγια της βάρδιάς τους και τα όποια περιστατικά καλούνται να αντιμετωπίσουν.
