Μόνο σαμπάνιες δεν άνοιξαν χθες στο υπουργείο Μεταφορών, στον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) και τα ΚΤΕΛ. Αιτία, η αποδοχή από το Ελεγκτικό Συνέδριο της ένστασης που είχε υποβάλει ο ΟΣΕΘ και η συνεπαγόμενη έγκριση της εκ νέου απευθείας ανάθεσης στα ΚΤΕΛ της εκτέλεσης έργου σε 40 περιφερειακές γραμμές. Κυβέρνηση και ΟΣΕΘ πανηγύριζαν γιατί τους έφυγε ένα τεράστιο άγχος μη μείνει ο μισός νομός Θεσσαλονίκης χωρίς συγκοινωνία. Το ΚΤΕΛ κερδίζει μια σύμβαση ενός ακόμη χρόνου και κυρίως βάζει σοβαρή υποθήκη να αναλάβει αυτό το έργο για 10 χρόνια αν κερδίσει τον διεθνή διαγωνισμό που αναμένεται να προκηρυχτεί σύντομα.
Οπως αναφέρει ο ΟΣΕΘ, «με τη νέα σύμβαση αναμένεται μέχρι τα τέλη του 2024 να εκτελεστεί έργο των ΚΤΕΛ περίπου 20 εκατ. οχηματοχιλιομέτρων, με κόστος 1,72 € ανά οχηματοχιλιόμετρο, και ο αριθμός των οχημάτων να ανέλθει στα 190-200 περίπου». Δηλαδή, για να γίνει κατανοητό στην έκτασή του, η σύμβαση για το διάστημα από 1.1.2024 έως 31.10.2024 ανέρχεται σε 28.036.000 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) με πρόβλεψη για δικαίωμα παράτασης για άλλους δύο μήνες και σε αυτό το χρονικό διάστημα προϋπολογίζεται ότι θα έχει ανακηρυχτεί κάποιος ανάδοχος στον διεθνή διαγωνισμό (αν δεν παρουσιαστούν τα συνήθη προβλήματα αυτών των διαγωνισμών).
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Γιάννης Τόσκας, δηλώνει ικανοποιημένος καθώς «τόσο ο ΟΑΣΘ όσο και ο ιδιώτης πάροχος (συνεργασία ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Σερρών και Χαλκιδικής) «στοιχηματίζουν» για την καλύτερη και φθηνότερη εξυπηρέτηση την κρίσιμη περίοδο πριν έρθει το μετρό της Θεσσαλονίκης».
