Καινούργιο αστικό λεωφορείο μπορεί να μην έχουμε δει τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα, παρά τον μεγάλο διαγωνισμό που όπως φαίνεται θα κυοφορείται και για τους επόμενους μήνες στο Ελεγκτικό Συνέδριο, όμως με το πρόγραμμα δοκιμών ηλεκτρικών λεωφορείων που τρέχει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μέσω της ΟΣΥ Α.Ε. τους τελευταίους μήνες έχουν περάσει από την Αθήνα μερικά πολύ ενδιαφέροντα αστικά λεωφορεία με μοντέρνα τεχνολογία. Πιο πρόσφατο το ηλεκτρικό Solaris Urbino 12, το οποίο εφοδιάζεται με υδρογόνο και παράγει ηλεκτρική ενέργεια εν κινήσει με ειδικές κυψέλες καυσίμου.
Το συγκεκριμένο λεωφορείο έκανε δοκιμαστικά δρομολόγια τις προηγούμενες εβδομάδες στη γραμμή του τρόλεϊ 11, κυρίως ανάμεσα σε Ζάππειο-Κάτω Πατήσια, μεταφέροντας και επιβάτες.
Χθες η ΟΣΥ και οι άνθρωποι της Solaris στην Ελλάδα παρουσίασαν επίσημα το λεωφορείο από το μέλλον, το οποίο θα δούμε σε κανονική κυκλοφορία ύστερα από μερικούς μήνες στην Αθήνα, πιθανότατα πριν καν φτάσουν στην Ελλάδα τα λεωφορεία του τρέχοντος διαγωνισμού, μέσα από την πρωτοβουλία Horizon και με ευρωπαϊκά κεφάλαια που προορίζονται για την εξέλιξη της δεύτερης γενιάς τεχνολογίας κίνησης με υδρογόνο.
Στο πρόγραμμα Horizon συμμετέχουν η πολωνική Solaris και η ελληνική Motor Oil προγραμματίζοντας μεγάλη μονάδα παραγωγής «πράσινου» υδρογόνου κοντά στο παραλιακό μέτωπο της Δυτικής Αττικής με χρήση ηλιακής ενέργειας, η οποία θα είναι έτοιμη στα μέσα του 2024 ή στις αρχές του 2025 για εμπορική δραστηριότητα. Η τεχνολογία αυτή θα είναι εμπορικά διαθέσιμη πιθανότατα το 2027 ή το 2028, αλλά μέχρι τότε στην Αθήνα αναμένονται έως και τρία από αυτά τα ιδιαίτερα λεωφορεία για δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.
Το λεωφορείο ανήκει στην τυπική κατηγορία 12μετρων αστικών χαμηλοδάπεδων οχημάτων, έχει σύστημα πρόωσης τεχνολογίας κυψέλης καυσίμου (hydrogen fuel cell ισχύος 70 kW) με δύο ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα και πολύ μικρές μπαταρίες (μόλις 35 kWh) που λειτουργούν ως προσωρινές αποθήκες ενέργειας, μπορεί να μεταφέρει έως 37 καθήμενους και άλλους 65 όρθιους.
Διαθέτει τρεις δίφυλλες θύρες εισόδου και ηλεκτρική ράμπα στη μεσαία θύρα για τη διευκόλυνση επιβίβασης-αποβίβασης ΑμεΑ, καμπίνα με σύστημα αερισμού υπό πίεση, αντλία θερμότητας και θερμαντικά σώματα, ανατομικά καθίσματα, εσωτερικό φωτισμό με σώματα LED ρυθμιζόμενης έντασης και σύστημα επιγονάτισης για τη διευκόλυνση της εισόδου-εξόδου των επιβατών.
-320x213.jpg)
