«Γιοφύρι της Αρτας» το λιμάνι στην Ουρανούπολη

Tο λιμάνι της αγωνίας… στην Ουρανούπολη Χαλκιδικής! Εχουν περάσει πάνω από 15 χρόνια πολιτικών υποσχέσεων, ακυρωμένων αναθέσεων, μετέωρων μελετών, αποσπασματικών εργασιών και ατελέσφορων διαγωνισμών, για ένα αυτονόητο έργο υποδομής που έχει μετατραπεί σε τοπικό ανέκδοτο. Το χειρότερο; Ετσι όπως τα έκαναν οι παράγοντες της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, το έργο δεν πρόκειται να γίνει αν δεν υπάρξει κεντρικά πολιτική απόφαση.

Η ιστορία, που θυμίζει εκείνη του γεφυριού της Αρτας αλλά χωρίς μεταφυσικά στοιχεία, φαίνεται πως έχει να κάνει αφ’ ενός με μια σειρά αστοχίες αυτοδιοικητικών αρχόντων, αφ’ ετέρου με τα συμφέροντα των εργολάβων οι οποίοι κατά καιρούς ασχολήθηκαν με το έργο. Βέβαιον είναι ότι το μάρμαρο πληρώνουν εν τω μεταξύ η τοπική κοινωνία, η… πολυδιαφημισμένη από την κυβέρνηση τουριστική ανάπτυξη αλλά και η μοναστική πολιτεία του Αγίου Ορους που είχε την αρχική ιδέα για τη δημιουργία ενός μεγάλου λιμανιού στην Ουρανούπολη, με την οποία συνδέεται ακτοπλοϊκώς. Μάλιστα, πληροφορίες της «Εφ.Συν.» αναφέρουν ότι οι Αγιορείτες πατέρες είναι ιδιαίτερα «ενοχλημένοι» από τις πολιτικές αστοχίες και την έλλειψη βούλησης με αποτέλεσμα το έργο να καρκινοβατεί.

Η αρχική σκέψη ανάπτυξης του υποτυπώδους ψαρολίμανου της Ουρανούπολης έπεσε στο τραπέζι λίγο μετά τα μέσα της δεκαετίας του 2000 και γνώρισε ευρεία αποδοχή! Βλέπετε, από αυτό το μικρό λιμανάκι με τις σχεδόν ανύπαρκτες υποδομές μετακινούνται κάθε χρόνο από και προς τη μοναστική πολιτεία περίπου 700 χιλιάδες επιβάτες! Το νούμερο είναι αναμφίβολα εντυπωσιακό και δημιουργεί από μόνο του απαιτήσεις.

Υπό αυτές τις συνθήκες, ο τότε νομάρχης Χαλκιδικής, Αστέριος Ζωγράφος, έβαλε αμέσως μπροστά για την κατασκευή μεγάλου, σύγχρονου λιμανιού. Ομως, ίσως υπερέβαλε λίγο με τις μεθόδους του, διότι έκανε μια μελέτη «φαστ τρακ» και προχώρησε την ανάθεση του έργου απευθείας σε εργολάβο! Δεν αποτελεί συνεπώς έκπληξη ότι η ανάθεση ενός έργου περίπου 2 εκατομμυρίων ευρώ χωρίς τις απαιτούμενες διαγωνιστικές διαδικασίες μοιραία θα ακυρωνόταν.

Εχουν ήδη περάσει κάποια λίγα χρόνια και το 2009 ακολουθεί πλέον δημοπρασία για το έργο, το οποίο παίρνει κάποιος εργολάβος, αλλά φευ, δεν μπορεί να το προχωρήσει για οικονομικούς λόγους, στη συνέχεια χρεοκοπεί και κάπου στο 2011 αποδημεί και εις Κύριον! Νέα καθυστέρηση.

Το 2014 η Αντινομαρχία πλέον Χαλκιδικής (της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας) λαμβάνει απόφαση αντικατάστασης του έκπτωτου εργολάβου χωρίς νέα προκήρυξη. Ερχεται λοιπόν ο τρίτος κατά σειρά εργολάβος, αλλά διαπιστώνει πως όσες εργασίες είχαν γίνει έως τότε έχουν «ακυρωθεί» από τη φθορά του χρόνου και πρέπει να ξεκινήσει εξ αρχής (μπαζώματα-ξεμπαζώματα) κ.λπ. Η αντιπεριφέρεια συναινεί και του ζητά να κάνει νέα μελέτη από την οποία προκύπτει επιπλέον κόστος περίπου 1,4 εκατ. ευρώ. Αλλά το 2015, όταν ήρθε η ώρα να τον πληρώσουν, ο νέος περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας, έχοντας υπόψη του τη δικαστική περιπέτεια του προκατόχου του, Παναγιώτη Ψωμιάδη, με τις απευθείας αναθέσεις, λέει «όχι» και ζητά να γίνει εκ νέου διαγωνισμός! Αλλος γύρος καθυστερήσεων…

Ακολουθεί προκήρυξη για τη νέα μελέτη, προσέρχονται 3-4 ενδιαφερόμενοι και τελικά ανατίθεται σε διαφορετικό εργολάβο από αυτόν που την είχε έτοιμη. Εκτοτε, οι δύο εργολάβοι, ο προηγούμενος και ο κερδισμένος του τελευταίου διαγωνισμού, βρίσκονται σε δικαστική διαμάχη, οι εργασίες έχουν διακοπεί και το λιμάνι της Ουρανούπολης «πνίγεται» μεταξύ αυτοδιοικητικών αστοχιών, ατελέσφορων διαδικασιών και δικαστηρίων.

«Το λιμάνι της Ουρανούπολης; Είναι ένα τοπικό ανέκδοτο. Υπάρχει σήμερα μόνο ένας προβλήτας 20 μέτρων επάνω στον οποίο βρίσκονται 2.000 άτομα, τουρίστες, επισκέπτες του Αγίου Ορους κ.λπ. Η εικόνα πέρα από επικίνδυνη μας κάνει διεθνώς ρεζίλι», λέει στην «Εφ.Συν.» ο πρώην δήμαρχος Αριστοτέλη, Γιώργος Ζουμπάς, που έχει ασχοληθεί εκτενώς με το έργο.

Ερώτηση στη Βουλή

Το θέμα έχει φτάσει κατά καιρούς ώς τη Βουλή, τόσα χρόνια τώρα, ενώ έχει προκαλέσει σειρά κινητοποιήσεων διαμαρτυρίας από τους κατοίκους. Τον περασμένο Ιανουάριο, η βουλευτίνα Χαλκιδικής του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., Κυριακή Μάλαμα, μαζί με τους συναδέλφους της Νίκο Παππά, Κώστα Ζαχαριάδη και Χρήστο Γιαννούλη κατέθεσαν ερώτηση για το λιμάνι που καρκινοβατεί «εξαιτίας αστοχιών στις εργολαβίες που βάλτωσαν το έργο και οδήγησαν την πρόοδο των εργασιών σε τέλμα». Τον Οκτώβριο του ‘21 ερώτηση κατέθεσαν και οι βουλευτές της Ελληνικής Λύσης, Απόστολος Αβδελάς και Κωνσταντίνος Χήτας. Αλλά και τον Φεβρουάριο του ‘21 πάλι η Κυριακή Μάλαμα, οι Παππάς, Ζαχαριάδης και Νοτοπούλου είχαν θέσει το θέμα στη Βουλή, ποτέ όμως κανείς τους δεν πήρε απάντηση ουσίας, πέρα από υπουργικές φιλολογίες και δικαιολογίες. Πράξη καμιά!

«Η σημερινή εικόνα του λιμένα της Ουρανούπολης είναι αποτέλεσμα κακοδιαχείρισης και αδιαφορίας για ένα κρίσιμο έργο, από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, με πρώτο θύμα την κοινωνία της Ουρανούπολης και του Δήμου Αριστοτέλη, αλλά και με τεράστια ζημία για ολόκληρη τη Χαλκιδική. Εμείς έχουμε ζητήσει επανειλημμένως ευθύνες για την πληγή αυτή και θα συνεχίσουμε μέχρι να λογοδοτήσουν όλοι όσοι ευθύνονται για το πρόβλημα», σχολιάζει στην «Εφ.Συν.» η κ. Μάλαμα για την… προσάραξη του σημαντικού αυτού έργου, το μέλλον του οποίου αγνοείται επιδεικτικά από την κυβέρνηση.