Καινούργια λεωφορεία το 2024 και βλέπουμε…

Tο… 2024 και βλέπουμε για καινούργια λεωφορεία στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Τρία χρόνια σέρνεται ο διαγωνισμός για την αγορά 770 νέων λεωφορείων, από τα οποία τα δύο τρίτα προορίζονται για την Αθήνα και τα υπόλοιπα για τη Θεσσαλονίκη.

Στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Ιωάννης Ξιφαράς γνωστοποίησε την τέταρτη στη σειρά μετάθεση της καταληκτικής ημερομηνίας για υποβολή προσφορών του σχετικού διαγωνισμού για τις 14 Μαρτίου με ημερομηνία αποσφράγισης των προσφορών στις 18 Μαρτίου.

Ο διαγωνισμός ξεκίνησε επί υπουργίας Χρήστου Σπίρτζη, στις 5 Ιουλίου 2019 -δύο ημέρες πριν από τις εκλογές- και ακυρώθηκε ύστερα από προσφυγές δύο εταιρειών στην Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών (ΑΕΠΠ) με την αιτιολογία/πρόφαση ότι ήταν «πρόχειρος». Συμπληρώνει πια τρία ολόκληρα χρόνια χωρίς να έχει προχωρήσει βήμα, παρά τις «θεραπείες» στις οποίες προχώρησαν οι «άριστοι» του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.

Η επαναπροκήρυξη έγινε με μεγάλη καθυστέρηση με αρχική προθεσμία 8 Νοεμβρίου 2021 και άνοιγμα στις 12 Νοεμβρίου, αλλά από μετάθεση σε μετάθεση φτάσαμε σήμερα στην τέταρτη μετάθεση.

Οι «θεραπείες» στον διαγωνισμό αποδείχθηκε ότι δεν έκαναν καλά τον «άρρωστο». Στην ΑΕΠΠ κατέθεσαν προσφυγές η Solaris Bus & Coach και η Mercedes Benz Ελλάς με αναφορές και σχόλια για λεωφορεία μη φιλικά στο περιβάλλον, ασάφειες στους όρους για τα ηλεκτρικά οχήματα, σπάσιμο του διαγωνισμού σε πέντε τμήματα και φωτογραφικές διατάξεις που ευνοούν κάποιες συγκεκριμένες εταιρείες.

Προσθέστε ότι υπάρχουν σχόλια και για τη χρηματοδότηση, την οποία δεν θεωρούν εξασφαλισμένη. Ακόμη κι αν κάποιος παραμένει αθεράπευτα αισιόδοξος, καθίσταται σαφές ότι ακόμη και στο πλέον αισιόδοξο σενάριο, αν ο διαγωνισμός τελείωνε το 2022 καινούργια λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη δεν θα κυκλοφορήσουν πριν από το 2024! Πρόκειται κυριολεκτικά για κατόρθωμα…

Με κοινή τους δήλωση ο τομεάρχης και ο αναπληρωτής τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νίκος Παππάς και Χρήστος Γιαννούλης, σχολιάζουν πως «Μητσοτάκης και Καραμανλής δεν προμηθεύονται τα νέα λεωφορεία, προχωρούν σε de facto ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών», αφού η παράταση στην ημερομηνία υποβολής προσφορών για τον διαγωνισμό «δεν έτυχε, «πέτυχε»».

Οι δύο βουλευτές σημειώνουν ότι «οι κύριοι Μητσοτάκης και Καραμανλής των απίστευτων συνωστισμών στα μέσα μαζικής μεταφοράς εν μέσω πανδημίας, έχουν έναν και μόνο στόχο: την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών» και καταγγέλλουν ότι αυτά γίνονται «αφού, βεβαίως, θα έχουν κατασπαταλήσει ένα σωρό χρήματα για την ενοικίαση ακατάλληλων οχημάτων, που δεν λύνουν το πρόβλημα των συνωστισμών, αλλά ευνοούν συγκεκριμένα συμφέροντα». Υπογραμμίζουν ότι η κυβέρνηση της Ν.Δ. «εμπαίζει μια ολόκληρη κοινωνία» και «φέρει βαριά ευθύνη», καθώς «ακύρωσε, το καλοκαίρι του 2019, τον διαγωνισμό του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία για 750 καινούργια λεωφορεία, από τα οποία τα 550 θα κυκλοφορούσαν ήδη στους δρόμους».