Σχεδόν τέσσερα χρόνια από την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, χθες καταγράφηκε η πρώτη αντίδραση επίσημου φορέα της πόλης για την κατάσταση των υπηρεσιών που προσφέρει το λιμάνι. Μάλιστα, το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης (ΒΕΘ) μιλά για μια ιστορία γνωστή αλλά η περιγραφή που κάνει για το λιμάνι, αναφερόμενο σε «τριτοκοσμικές συνθήκες», αναβαθμίζει αιφνιδιαστικά την κριτική, η οποία μέχρι τώρα είχε χαρακτήρα ψιθύρων.
Την αντίδρασή του μάλιστα το ΒΕΘ την έκανε επιστολή και την έστειλε στη διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. και στα μέσα ενημέρωσης, λέγοντας πως όσα συμβαίνουν στην Πύλη 16 του λιμανιού τραυματίζουν το κύρος του. Προς επίρρωση, ο πρόεδρος του ΒΕΘ, Αναστάσιος Καπνοπώλης, δηλώνει χαρακτηριστικά πως «το ΒΕΘ έγινε αποδέκτης διαμαρτυριών, τόσο από μέλη του όσο και από τον Σύνδεσμο Μεταφορικών Εταιρειών Βορείου Ελλάδος, για τις απαράδεκτες συνθήκες που επικρατούν στο λιμάνι Θεσσαλονίκης και τις απίστευτες καθυστερήσεις στις φορτώσεις εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται από το λιμάνι με φορτηγά αυτοκίνητα.
Οι “τριτοκοσμικές” εικόνες στην Πύλη 16 θεωρούμε ότι πρέπει οπωσδήποτε να εκλείψουν και για τον λόγο αυτό θα πρέπει να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα». Καλώντας δε τη διοίκηση του ΟΛΘ να μεριμνήσει, το ΒΕΘ καταλήγει δηκτικά πως «το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, η αδιαφιλονίκητη “πύλη” των Βαλκανίων αλλά και ολόκληρης της Ευρώπης, δεν είναι δυνατόν να παρουσιάζει αυτή την παρακμιακή εικόνα που θυμίζει άλλες εποχές».
Για το ίδιο θέμα ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Μεταφορών Βορείου Ελλάδος είχε διαμαρτυρηθεί ξανά τον Δεκέμβριο του 2020 με επιστολή του, ενώ είχε προχωρήσει και σε αποχή εργασιών καθώς παρατηρούσε ότι υπήρχαν πολύωρες καθυστερήσεις στην παράδοση και την παραλαβή των κοντέινερ, πολλά κινδύνευαν να μην μπουν σε πλοία στην ώρα τους και, πέρα από την ταλαιπωρία των οδηγών, ελλόχευε ο κίνδυνος της επαγγελματικής ασυνέπειας.
Η συμφωνία
Τέτοιες μέρες πριν από ακριβώς έναν χρόνο η συμφερόντων Ιβάν Σαββίδη Belterra Investments Ltd –ερχόμενη σε συμφωνία με δύο σημαντικούς μετόχους της εταιρείας, την Deutsche Invest Equity Partners GmbH (DIEP) και την Transconnect AG– αύξανε το ποσοστό μετοχών της στην ΟΛΘ Α.Ε. με αποτέλεσμα να έχει πλέον καταστεί ο απόλυτος κυρίαρχος στο λιμάνι και πολλοί ήταν αυτοί που πίστευαν ότι αυτό θα βοηθούσε στη γρηγορότερη εκτέλεση έργων απαραίτητων για τον εκσυγχρονισμό του, με πρώτο την επέκταση της 6ης προβλήτας.
Δύο μήνες αργότερα, Απρίλιο του 2021, ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης βρισκόταν στη Θεσσαλονίκη, είχε συνάντηση με τη διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. και ο πρόεδρός της, Αθανάσιος Λιάγκος, δήλωνε ότι «υπολογίζουμε πριν από τον Σεπτέμβριο να έχουμε ανάδοχο σίγουρα, αλλά γίνονται προσπάθειες και για νωρίτερα» και τόνιζε πως «εντός του έτους αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες». Ομως, όλες οι προθεσμίες πέρασαν άκαρπες και για το θέμα δεν υπάρχει καμιά απολύτως ενημέρωση, με αποτέλεσμα να πληθαίνουν τα ερωτήματα.
