Ένα ακόμη περιστατικό που συνδέεται με την ελλιπή συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου συνέβη σήμερα το απόγευμα κοντά στον σταθμό του Ρέντη, όταν αμαξοστοιχία με 75 επιβάτες εκτροχιάστηκε στην αλλαγή των κλειδιών.
Ήταν η αμαξοστοιχία 1323 που ερχόταν από Κιάτο με τελικό προορισμό τον Πειραιά που ακινητοποιήθηκε λίγο μετά τις 17.30 όταν δύο τροχοί της βρέθηκαν εκτός γραμμών. Η αποβίβαση των επιβατών ολοκληρώθηκε μετά από 40 λεπτά, αλλά η κυκλοφορία στο συγκεκριμένο τμήμα του δικτύου αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα. Η αμαξοστοιχία 58 από Πειραιά με προορισμό την Θεσσαλονίκη καθυστέρησε να ξεκινήσει και κατάφερε μετά από μία ώρα να περάσει το σημείο του συμβάντος για να φθάσει μετά τις 8 στον σταθμό Λαρίσης και να ξεκινήσει από εκεί το ταξίδι προς Βορρά.
Το πρόβλημα με τη συντήρηση ειδικά στα σημεία των κλειδιών, όπου δηλαδή συναντιούνται μεταξύ τους σιδηροτροχιές διαφορετικών κατευθύνσεων, είναι έντονο. Ειδικά στην Αττική όπου οι διελεύσεις είναι συνεχείς, τα κλειδιά φθείρονται με ταχύτερο ρυθμό αλλά το ζητούμενο είναι πάντα τα έργα συντήρησης που πρέπει να γίνονται στην ώρα τους και όχι όταν εξασφαλισθούν κάποια κονδύλια.
Το βασικό κλειδί στο σημείο 0 του δικτύου (Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών) εμφάνιζε από καιρό προβλήματα και τέθηκε εκτός λειτουργίας προκειμένου να γίνουν εργασίες με συνέπεια για αρκετές εβδομάδες να μην υπάρχει σύνδεση ανάμεσα στον οριζόντιο άξονα προς Αεροδρόμιο και τον κάθετο προς Πειραιά. Προβλήματα στις αιχμές των κλειδιών είχαν αναφερθεί πρόσφατα και στον σταθμό Αφιδνών.
Παππάς: Οι εκτροχιασμοί τείνουν να γίνουν καθημερινότητα
Στο θέμα τοποθετήθηκε ο Νίκος Παππάς (τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ), ο οποίος μεταξύ άλλων σημείωσε πως τους τελευταίους μήνες «μετράμε 10 συμβάντα», ενώ αναφέρθηκε σε καταγγελία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, πως ο ΟΣΕ προσλαμβάνει προσωπικό με «μπλοκάκια» αδιαφανώς, χωρίς κριτήρια και προκήρυξη θέσεων.
