Πάνε… Μεγάλο Περίπατο υποσχέσεις και μελέτες

Τα παράδοξα του «επιτελικού κράτους Μητσοτάκη»: το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να περιγράφει σε έγγραφό του το γενικευμένο μπάχαλο που έχουν προκαλέσει στο κέντρο της Αθήνας τα σχέδια του Μεγάλου Περιπάτου και με το ίδιο έγγραφο να εγκρίνει τα έργα του Δήμου Αθηναίων για διαπλάτυνση των πεζοδρομίων της Πανεπιστημίου.

Σχεδόν ενάμιση χρόνο από την εποχή που ο δήμαρχος Αθηναίων, Κώστας Μπακογιάννης, πρωτοανακοίνωσε τον «Μεγάλο Περίπατο», τα αρχικά σχέδια υλοποιούνται κομμάτι κομμάτι. Ξεκίνησαν από το κάτω μέρος της Πλατείας Συντάγματος, όπου η επέκταση του πεζοδρομίου προκαλεί συμφόρηση της κυκλοφορίας από Σταδίου, τη Βασιλίσσης Σοφίας και την Αμαλίας. Τώρα τα έργα επεκτείνονται στην Πανεπιστημίου, με προϋπολογιζόμενο κόστος 3 εκατομμυρίων ευρώ, που δεν έχει ακόμη αναλυθεί επαρκώς.

Χωρίς δημόσια διαβούλευση

Επίσης, έχουν παραπεμφθεί στις ελληνικές καλένδες οι αρχικές εξαγγελίες για δημόσια διαβούλευση, Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο και εκπόνηση Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ), η οποία θα ήταν, υποτίθεται, έτοιμη από το φθινόπωρο του 2020, ώστε να περάσει και από τη Βουλή. Μάλιστα, όχι μόνον η ΣΜΠΕ ξεχάστηκε, αλλά ο Δήμος Αθηναίων ζήτησε στις 30 Σεπτεμβρίου να εξαιρεθεί από τις διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης και η Γενική Διεύθυνση Χωροταξικής και Περιβαλλοντικής Πολιτικής της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής απάντησε θετικά πριν από τέσσερις μέρες, στις 14 Οκτωβρίου.

Πιο εντυπωσιακές, όμως, και από τις απαλλαγές αδειοδότησης είναι οι παρατηρήσεις που κάνουν οι αρμόδιοι του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις επιπτώσεις του Μεγάλου Περιπάτου σε έγγραφο της Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών, με ημερομηνία 20 Σεπτεμβρίου 2021 (αναμένεται να χρησιμοποιηθεί το επόμενο διάστημα, όταν θα έρθουν προς συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο της Αθήνας τα έργα στην Πανεπιστημίου).

Οπως αναφέρεται:

● Υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία του κόμβου Β. Σοφίας-Πανεπιστημίου-Αμαλίας, για τα οποία «έχουν γίνει ήδη έγγραφα από την Τροχαία Αθηνών» (στο σημείο αυτό τουλάχιστον δύο λωρίδες από τη Β. Σοφίας και άλλες τρεις από την Αμαλίας συγχωνεύονται σε τρεις της Πανεπιστημίου πάνω σε στροφή). «Θα πρέπει να διερευνηθεί περαιτέρω η λειτουργία του σηματοδοτούμενου κόμβου με βάση επικαιροποιημένους φόρτους» και «να εξεταστεί κατά πόσον επαρκεί η τροποποίηση του προγράμματος φωτεινής σηματοδότησης ή αν θα χρειαστεί να γίνουν και επιπλέον μικρές γεωμετρικές παρεμβάσεις στον κόμβο».

● Πρέπει να εκπονηθούν μελέτες οδοποιίας, αποχέτευσης ομβρίων κ.λπ. και «μετά την υλοποίηση του έργου και των προτεινόμενων ρυθμίσεων η Περιφέρεια Αττικής σε συνεργασία με τον Δήμο Αθηναίων, αφού αξιολογήσουν τη νέα κατάσταση με συλλογή νέων κυκλοφοριακών φόρτων θα εξετάσουν αν απαιτείται τροποποίηση ή επικαιροποίηση των προγραμμάτων φωτεινής σηματοδότησης με βάση τα νέα κυκλοφοριακά δεδομένα, οι οποίες και θα εγκριθούν αρμοδίως».

● «Θα πρέπει να εκπονηθούν, επικαιροποιημένα – τελικά σχέδια σήμανσης, όπως θα έχουν διαμορφωθεί στις μελέτες εφαρμογής του έργου, όπου θα απεικονίζονται όλα τα απαιτούμενα στοιχεία (πεζοδρόμια, εσοχές στάθμευσης, λεωφορειολωρίδες, οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση)».

● «Θα πρέπει σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ να εκπονηθούν μελέτες τεκμηρίωσης και εφαρμογής των λεωφορειολωρίδων, καθώς και μελέτη εφαρμογής οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, με σκοπό την ολοκλήρωση της διαδικασίας καθορισμού των λεωφορειολωρίδων». Στα αρχικά σχέδια περιλαμβάνονταν λεωφορειολωρίδες στην Ακαδημίας και στη Φιλελλήνων.

Υπενθυμίζεται ότι σε συνέντευξη τύπου την περασμένη εβδομάδα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλής, απαντώντας σε ερώτηση της «Εφ.Συν.», είχε αναφέρει ότι, κατά την εκτίμησή του, τα έργα του Μεγάλου Περιπάτου δεν συμβάλλουν στα κυκλοφοριακά προβλήματα που προκαλούν την επαναφορά του Δακτυλίου από 25 Οκτωβρίου.