Με τιμές… Εκάλης και με καθυστέρηση, η οποία στην καλύτερη περίπτωση θα φτάσει την τριετία, σχεδιάζει η νέα διοίκηση της Περιφέρειας Αττικής να προχωρήσει στην ανακαίνιση και αξιοποίηση των Προσφυγικών στη λεωφόρο Αλεξάνδρας. Με «σημαία» την αναθεώρηση του Ρυμοτομικού σχεδίου και την προσθήκη χώρου στάθμευσης, θέματα που μπορούν να αντιμετωπιστούν με χωριστές διαδικασίες, καθυστερεί έργα με εγκεκριμένο προϋπολογισμό τα οποία είχαν προγραμματιστεί να δημοπρατηθούν τον περασμένο Σεπτέμβριο.
Οι ανασχεδιασμοί δεν αποκλείεται να ανοίξουν «παραθυράκι» για να επανέλθουν στο ΤΑΙΠΕΔ οι οκτώ πολυκατοικίες του ιστορικού συγκροτήματος, με σκοπό να «αξιοποιηθούν» μέσω… ιδιωτικοποίησης.
Η διάσωση και ανάδειξή τους ήταν το πρώτο και εμβληματικό έργο που ανέλαβε το 2018 η νεοσύστατη εταιρεία «Ανάπλαση Αθήνας» και κατάφερε να προχωρήσει μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Με ρυθμούς πρωτοφανείς για φορέα του Δημοσίου, ολοκληρώθηκαν οι μελέτες και δόθηκαν οι εγκρίσεις από το Κεντρικό Συμβούλιο Νεοτέρων Μνημείων.
Τον Μάιο εκδόθηκε η οικοδομική άδεια από την αρμόδια υπηρεσία του δήμου και είχε οριστεί για τις 30 Σεπτεμβρίου 2019 ο διαγωνισμός για την κατασκευή των έργων. Ο προϋπολογισμός τους, που είχε εξασφαλιστεί από πόρους της Περιφέρειας Αττικής, ήταν 12 εκατ. ευρώ.
Οι σχεδιασμοί της «Ανάπλασης», πάντα με τη συνεργασία της Περιφέρειας, προέβλεπαν την ανακαίνιση των όψεων, των κοινόχρηστων χώρων και του δώματος για το σύνολο των 228 διαμερισμάτων, από τα οποία τα 177 ανήκουν στο Δημόσιο και τα υπόλοιπα σε ιδιώτες, που στην πλειοψηφία τους κατοικούνται. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν και το εσωτερικό των ακινήτων του Δημοσίου, τα οποία είχε αποφασιστεί να αξιοποιηθούν για κοινωνικούς σκοπούς, όπως ξενώνες για συγγενείς ασθενών που νοσηλεύονται στον γειτονικό «Αγιο Σάββα», κατοικία για ευάλωτες κοινωνικές ομάδες και μουσείο Μικρασιατικού Ελληνισμού.
Η αδιαφορία της νέας διοίκησης της Περιφέρειας αναδείχθηκε με παρέμβαση της Ρένας Δούρου και η απάντηση της Περιφέρειας πολλαπλασιάζει τα ερωτήματα που έθεσε η επικεφαλής της παράταξης «Δύναμη Ζωής». Γίνεται λόγος για «εξορθολογισμό» του εγκεκριμένου προϋπολογισμού των έργων, που χαρακτηρίζεται «μη ρεαλιστικός», και δίνεται έμφαση στην εξεύρεση πρόσθετων πόρων.
Η τελευταία αναφορά σε συνδυασμό με την προώθηση υπόγειου γκαράζ εμμέσως παραπέμπουν σε είσοδο «επενδυτών». Τονίζεται υπέρμετρα η συναίνεση όλων των συνιδιοκτητών, παρόλο που το ίδιο έγγραφο παραδέχεται ότι συμφωνεί το 89%.
Το πιο ανησυχητικό όμως για το μέλλον του προγράμματος είναι η αναφορά στην τροποποίηση του Ρυμοτομικού σχεδίου της περιοχής, που είναι απαραίτητη για τους κοινόχρηστους χώρους (εσωτερικοί δρόμοι, πεζοδρόμια κ.λπ.), αλλά η διαδικασία δεν επηρεάζει τα έργα ανακαίνισης των πολυκατοικιών.
Υπενθυμίζεται ότι τα ιστορικά κτίρια, που θεωρούνται σημαντικά δείγμα της αρχιτεκτονικής του Μεσοπολέμου, έχουν κριθεί διατηρητέα με δύο αποφάσεις του ΣτΕ, το 2004 και το 2009, με τις οποίες είχε απορριφθεί το αίτημα του Δημοσίου για την κατεδάφισή τους. Το 2013 είχαν μεταβιβαστεί στο ΤΑΙΠΕΔ για να πουληθούν και επέστρεψαν στο Δημόσιο το 2016, με νομοθετική ρύθμιση με την οποία παραχωρήθηκαν στην Περιφέρεια Αττικής.
Ο Ν. Μπελαβίλας στην «Εφ.Συν.»
Την έντονη ανησυχία του εκφράζει ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Νίκος Μπελαβίλας, τέως πρόεδρος της «Ανάπλασης Αθήνας». Αποκαλύπτει ότι αμέσως μετά τις αυτοδιοικητικές εκλογές, τεχνικά στελέχη της περιφέρειας υποστήριζαν ότι ο προϋπολογισμός έπρεπε να αυξηθεί στα 30 εκατ. ευρώ και ζητούσαν να προστεθεί το πάρκινγκ. «Επιλέξαμε να μη συνδέσουμε το έργο με την κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης, με το ρυμοτομικό και το ιδιοκτησιακό των ελεύθερων χώρων, γιατί είναι ένας θεσμικός λαβύρινθος που θέλει πολύ καιρό να βρεθεί η άκρη του. Το έργο θα αργούσε πολύ, γιατί το κόστος είναι πολύ υψηλό», εξηγεί με δηλώσεις του στην «Εφ.Συν.» και προσθέτει: «Αποφασίσαμε να προχωρήσουμε με λογικά, ρεαλιστικά, χωρίς σπατάλες βήματα και τιμές επισκευής παλαιών πολυκατοικιών Αμπελοκήπων. Τώρα συζητείται να προχωρήσει με τιμές νεόδμητων επαύλεων Εκάλης! Αν προγραμματιστεί και το υπόγειο πάρκινγκ, ο προϋπολογισμός θα ανέβει πέντε φορές περισσότερο. Το έργο ήταν έτοιμο να ξεκινήσει προ επταμήνου με ορίζοντα παράδοσης το 2022. Τώρα, προτείνεται να ξεκινήσει το 2023. Θα χρειαστούν νέες μελέτες και δύσκολες θεσμικά νέες εγκρίσεις, καθώς και άλλα πέντε–έξι χρόνια για κατασκευή. Πρόκειται για εφαρμογή της επιτυχημένης συνταγής των ολυμπιακών έργων, με την ανάλογη προοπτική επιτυχίας».
