Tα ΚΤΕΛ περικυκλώνουν τον ΟΑΣΘ… Με τα λεωφορεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών να ξεμένουν καθημερινά το ένα πίσω από το άλλο, τον διαθέσιμο στόλο να περιορίζεται και τη νέα διοίκηση να μην μπορεί να δώσει το φιλί της ζωής, μοιάζει μονόδρομος η ανάθεση του συγκοινωνιακού έργου σε κάποιον άλλον.
Το ένα τρίτο
«Εντός των επόμενων μηνών θα παραχωρήσουμε μέρος του συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ», παραδέχτηκε ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής απαντώντας σε σχετική ερώτηση του βουλευτή του ΚΙΝ.ΑΛΛ., Χάρη Καστανίδη.
Σύμφωνα με τον υπουργό, πολύ σύντομα πρόκειται να υπογραφεί το σχέδιο της σύμβασης με το οποίο θα παραχωρηθεί το 1/3 του συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης με χαμηλότερο κόστος μάλιστα, ενώ την ίδια στιγμή ο πρόεδρος του τοπικού ΚΤΕΛ, Στέφανος Τσώλης, επιβεβαιώνει στην «Εφ.Συν.» την πρόθεση «να γίνουμε ο φορέας πάνω στον οποίο θα βασιστεί η συγκοινωνία».
Σε αυτή τη φάση, για τον κ. Τσώλη, στόχευση του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης είναι να εκτελεί το συγκοινωνιακό έργο περιφερειακά, δηλαδή ανατολικά (Περαία, Επανομή, Μπαξές κ.λπ.) και δυτικά (προς Λαγκαδά, Ευαγγελίστρια, Χρυσαυγή κ.λπ.), όπως γινόταν πριν από μερικές δεκαετίες.
Για το μητροπολιτικό κέντρο της Θεσσαλονίκης ανέφερε στην «Εφ.Συν.» ότι «είναι μια πρόκληση και το έχουμε στο πίσω μέρος του μυαλού μας, αλλά θα το δούμε μετά δύο – τρία χρόνια, αφού λειτουργήσει το μετρό και εφόσον η κυβέρνηση αποφασίσει να προχωρήσει σε σχετικό διαγωνισμό».
Εισιτήριο 1 ευρώ
Βεβαίως, ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής απαντώντας στην επίκαιρη ερώτηση του κ. Καστανίδη στη Βουλή για το αν θα παραμείνει κρατικοποιημένος ο ΟΑΣΘ, δεν έκρυψε τις προθέσεις της κυβέρνησης της Ν.Δ.
Ανέφερε πως «ο ευρωπαϊκός κανονισμός δεν είναι εύκολος, μιλά για δημόσιες συγκοινωνίες μόνο για την Αττική» και συμπλήρωσε πως «ήδη έχουμε όχληση, δεν γνωρίζουμε αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρήσει ότι θα εξαιρεθεί και η Θεσσαλονίκη».
Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Μεταφορών τις οποίες επιβεβαιώνει ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Στέφανος Τσώλης, το κόστος του εισιτηρίου θα παραμείνει στο 1 ευρώ που είναι και σήμερα, ωστόσο για να συμβεί αυτό αναπόφευκτη είναι η επιδότηση του εισιτηρίου από το κράτος με ποσό το οποίο ακόμη δεν έχει συμφωνηθεί.
Εντύπωση ωστόσο προκαλεί η ετοιμότητα του ΚΤΕΛ να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Ετσι, έχει ήδη προμηθευτεί 25 λεωφορεία αστικού τύπου για να εξυπηρετεί τις έξι γραμμές δυτικά, όπως είχε συμφωνηθεί από την εποχή Σπίρτζη ακόμη, πριν από λίγους μήνες δηλαδή, και σε σύμπραξη των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Χαλκιδικής, Σερρών και Κιλκίς είναι έτοιμο να προμηθευτεί άλλα 120 τέτοια λεωφορεία που θα τεθούν σε κυκλοφορία στις αρχές του νέου έτους εφόσον η σύμβαση έχει υπογραφεί ώς τον Φλεβάρη του 2020.
Οι εργαζόμενοι
«Κάθετα αντίθετοι» με την ανάθεση δρομολογίων του ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ εμφανίζονται οι εργαζόμενοι του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών, με τον πρόεδρό τους, Δημήτρη Τσερμενίδη, να καταγγέλλει την υπό συζήτηση πρόταση.
«Η ανάθεση των έξι γραμμών στα ΚΤΕΛ από τον κ. Σπίρτζη κοστίζει 5.000.000 ευρώ τον χρόνο και το νέο σχέδιο του κ. Καραμανλή άλλα 18.000.000€ ετησίως, δηλαδή σύνολο 23.000.000 ευρώ. Με τα χρήματα αυτά θα μπορούσαν να προχωρήσουν στην επισκευή και στη μερική αντικατάσταση λεωφορείων του ΟΑΣΘ ώστε ο οργανισμός να είναι ένα πρότυπο συγκοινωνίας», δήλωσε.
