Ενα από τα μεγάλα άγχη των εμπλεκόμενων αρχών στην υπόθεση του ναυαγίου στον Σαρωνικό εξέλιπε χθες, καθώς ολοκληρώθηκε με επιτυχία η απάντληση των καυσίμων από τις δεξαμενές του βυθισμένου «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ», απομακρύνοντας έτσι τον κίνδυνο μιας νέας διαρροής πετρελαίου στη θάλασσα.
Η ιδιωτική εταιρεία Μ. Σπανόπουλος, που είχε αναλάβει τη συγκεκριμένη επιχείρηση, ανακοίνωσε το μεσημέρι την ολοκλήρωσή της και την αποθήκευση στο δεξαμενόπλοιο «SIROS» 1.002 κυβικών μέτρων πετρελαιοειδών.
Στη συνέχεια θα ακολουθήσει το «ξέπλυμα» των δεξαμενών του πλοίου, ο καθαρισμός τους δηλαδή, σε μια προσπάθεια να μείνουν μέσα σ’ αυτό όσο το δυνατόν λιγότερα υπολείμματα καυσίμων.
Το «SIROS» θα ελεγχθεί από τις λιμενικές αρχές και η επίσημη καταμέτρηση των ποσοτήτων που αντλήθηκαν θα πραγματοποιηθεί από τις τελωνειακές αρχές. Θα οδηγηθεί στα ΕΛΠΕ, όπου θα ληφθούν δείγματα από το φορτίο του προκειμένου να διαπιστωθεί εάν αυτό είναι διυλίσιμο ή slop. Βάσει αυτών των αποτελεσμάτων θα αποφασιστεί ποιος θα πάρει το φορτίο.
Σημειώνεται ότι η δύσκολη επιχείρηση της άντλησης των καυσίμων από το ναυάγιο, αφού αυτό βρίσκεται σε βάθος 30 μέτρων, πραγματοποιήθηκε σε δύο φάσεις. Η πρώτη ξεκίνησε στις 15 Σεπτεμβρίου και κράτησε 4 μέρες, καθώς το δεξαμενόπλοιο «Lassea» στο οποίο αποθηκεύονταν τα καύσιμα αποχώρησε από τον Σαρωνικό με περίπου 1.335 κυβικά μέτρα πετρελαιοειδή στις δεξαμενές του, αφού έληξαν τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας του, ενώ αμέσως μετά πιάστηκε με ποσότητα (περίπου 67 κυβικά μέτρα) λαθραίων καυσίμων στα διπύθμενά του.
Η δεύτερη φάση ξεκίνησε με καθυστέρηση (Σάββατο 23 Σεπτεμβρίου) λόγω των συνεχόμενων εμπλοκών για την επιλογή δεξαμενόπλοιου.
Συνολικά λοιπόν απαντλήθηκαν από το «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» περίπου 2.533 κυβικά μέτρα πετρελαιοειδών, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι τα συγκεκριμένα πετρελαιοειδή ήταν καθαρό πετρέλαιο, γιατί τότε δικαιολογημένα θα σκεφτεί κάποιος «καλά, και στη θάλασσα τι έφυγε;».
Τα 2.533 κυβικά μέτρα αντιστοιχούν σε πετρέλαιο και νερό, οπότε εικόνα για το ποσοστό που διέρρευσε στη θάλασσα προκαλώντας την τεράστια ρύπανση θα διαμορφωθεί όταν αυτά διαχωριστούν. Οπως όλα δείχνουν, δύσκολα θα εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα.
Στο μεταξύ, σε αγκυροβόλιο στο Πέραμα παραμένει το «Lassea» με περίπου 800 κ.μ. πετρελαιοειδών στις δεξαμενές του, περιμένοντας τα αποτελέσματα από το Χημείο του Κράτους που θα δείξουν εάν αυτά είναι διυλίσιμα ή slop. Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτά θα βγουν τη Δευτέρα.
Ναυπηγοί
Παρέμβαση στο θέμα του ναυαγίου έκανε ο Σύλλογος Διπλωματούχων Ναυπηγών Μηχανικών Ελλάδος με σκοπό, όπως τονίζει, τη συμβολή του προκειμένου να θεραπευτούν πιθανά ερωτήματα, παρερμηνείες και η σύγχυση, που δυστυχώς έχουν ανακύψει ως απόρροια ελλιπούς πληροφόρησης, παραπληροφόρησης και διασποράς ανακριβειών από διάφορους, αυτόκλητους και μη, «ειδικούς» ή «επαΐοντες».
Οι ναυπηγοί, αφού προβαίνουν σε λεπτομερή ανάλυση της υπόθεσης, καταλήγουν σε 6 συμπεράσματα.
«Ασυνήθιστο γεγονός»
Σε αυτά σχολιάζουν τη βύθιση «ενός πλοίου αγκυροβολημένου σε σχετικά προστατευμένη περιοχή και υπό καλές καιρικές συνθήκες, γεγονός ασυνήθιστο», ενώ «ασυνήθιστη» χαρακτηρίζουν και την έκταση των συνεπειών από τη ρύπανση που μπορεί να προκληθεί από τη βύθιση ενός μικρού δεξαμενόπλοιου διπλού κύτους, εφόσον αυτή δεν οφείλεται σε σύγκρουση ή προσάραξη.
Τέλος, καλούν το σύνολο της κοινωνίας να διαχειριστεί με όσο περισσότερη ψυχραιμία γίνεται τις τραγικές συνέπειες της ρύπανσης, φιλτράροντας με αρκετή επιφυλακτικότητα και σύνεση την ενημέρωση που λαμβάνει, βασίζοντας το κριτήριο εμπιστοσύνης στην επιστημονική τεκμηρίωση, την εγκυρότητα και τη σοβαρότητα των πληροφοριών.
Επισημαίνουν ακόμα ότι οι αποφάσεις και τα μέτρα που τυχόν θα ληφθούν από την Πολιτεία δεν πρέπει να αποτελούν συγκυριακή εν θερμώ αντίδραση στις όποιες θεμιτές ή αθέμιτες πιέσεις αλλά να είναι προϊόν εμπεριστατωμένης τεκμηρίωσης, επιστημονικής ανάλυσης και να συνάδουν με την ευρωπαϊκή και διεθνή νομοθεσία.
-320x213.jpg)
