Ατύχημα στο λιμάνι της Ανδρου

Τα διαχρονικά προβλήματα που υπάρχουν στις λιμενικές υποδομές της χώρας, η επικινδυνότητα της ναυτικής εργασίας ειδικά στο ρεμέτζο αλλά και η εφαρμογή του «απαγορευτικού απόπλου» ήρθαν και πάλι στην επικαιρότητα, με αφορμή τον τραυματισμό 32χρονου ναυτικού (ειδικότητα ναύτης) στο λιμάνι της Ανδρου. Το εργατικό ατύχημα σημειώθηκε την Παρασκευή, όταν, σύμφωνα με το Λιμενικό, ο 32χρονος τραυματίστηκε στο πόδι και στο κεφάλι από κάβο, κατά τη διαδικασία απόπλου από το λιμάνι της Ανδρου του πλοίου «Champion Jet 1», σημαίας Κύπρου.

Μάλιστα το επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο, το οποίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από το λιμάνι της Πάρου προς τα λιμάνια Μυκόνου-Τήνου-Ανδρου και Ραφήνας, το απόγευμα της Παρασκευής αναγκάστηκε να παρεκκλίνει του προγραμματισμένου δρομολογίου του προκειμένου να αποβιβάσει τον τραυματία ναυτεργάτη στο λιμάνι του Λαυρίου, καθώς χρειαζόταν άμεση νοσοκομειακή περίθαλψη. Με τον κατάπλου του πλοίου στο λιμάνι το Λαυρίου, ο τραυματίας παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και διακομίστηκε στο νοσοκομείο «Ερυθρός Σταυρός».

Το νέο αυτό εργατικό ατύχημα προκάλεσε την παρέμβαση τριών ναυτεργατικών σωματείων, οι διοικήσεις των οποίων ζητούν από το υπουργείο Ναυτιλίας και τις αρμόδιες υπηρεσίες του να διερευνηθούν οι συνθήκες που συνέβη το ατύχημα, εάν οι καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν την ώρα εκείνη επέτρεπαν στο συγκεκριμένο ταχύπλοο να ταξιδεύει, όπως και να αναλάβουν τις ευθύνες τους για την ασφαλή μετακίνηση επιβατών και ναυτεργατών στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.

Τα σωματεία ΠΕΜΕΝ (μηχανικοί) και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ (κατώτερα πληρώματα μηχανής) αναφέρουν ότι το πλοίο είχε καταπλεύσει στο λιμάνι της Ανδρου, το οποίο δεν πληροί τις στοιχειώδεις προδιαγραφές ασφάλειας για την πρόσδεση πλοίων της ακτοπλοΐας, ειδικά όταν επικρατούν επικίνδυνες καιρικές συνθήκες (έπνεαν άνεμοι εντάσεως 8-9 Μποφόρ). Αποτέλεσμα όλων αυτών ήταν να σπάσει ο κάβος και να τραυματίσει σοβαρά στο πόδι και στο κεφάλι τον ναύτη κατά την ώρα της εργασίας του. Τα σωματεία επισημαίνουν ότι προκύπτουν επίσης σοβαρά ερωτηματικά και ευθύνες για το υπουργείο Ναυτιλίας και τις αρμόδιες λιμενικές αρχές που επιτρέπουν να εκτελούνται δρομολόγια με ακραίες καιρικές συνθήκες, καθώς το «απαγορευτικό απόπλου» εκδόθηκε την ώρα του ατυχήματος, ενώ ήδη στην περιοχή επικρατούσαν θυελλώδεις άνεμοι.

«Αυτό και πολλά ακόμα ατυχήματα υπογραμμίζουν την επικινδυνότητα στη ναυτική εργασία, ιδιαίτερα στο ρεμέτζο, όταν επικρατούν αντίξοες καιρικές συνθήκες», αναφέρει το σωματείο ΠΕΝΕΝ (ναύτες) και κάνει λόγο για ευθύνες των αρμοδίων αναφορικά με την αυστηρή εφαρμογή των ωραρίων εργασίας και ανάπαυσης, που σε πολλά ταχύπλοα, όπως υποστηρίζει, καταστρατηγούνται συστηματικά και επαναλαμβανόμενα οι ισχύουσες διατάξεις που είναι θεσπισμένες στο νομοθετικό πλαίσιο. Κρούει τον κώδωνα του κινδύνου πως εάν δεν αλλάξει το θεσμικό πλαίσιο, που παράγει την υπερεργασία, την εντατικοποίηση, τα εξοντωτικά ωράρια κ.ά. και εάν οι οργανικές συνθέσεις στην επάνδρωση στην ακτοπλοΐα δεν αναπροσαρμοστούν σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες της ακτοπλοΐας, τότε καθημερινά θα υπάρχει κίνδυνος να θρηνήσουμε θύματα. Τέλος, μιλά για «ανυπαρξία ελέγχων στον Πειραιά και στα νησιά κατά την εκτέλεση των καθηκόντων των ναυτεργατών» και ζητά να μάθει εάν τα δεκάδες ατυχήματα που έχουν συμβεί, καταγράφονται, εάν αξιολογούνται και ποια συμπεράσματα προκύπτουν από αυτά για το υπουργείο Ναυτιλίας και τις υπηρεσίες.