Προσόντα για πρωταθλητισμό

Πολύ λογικά το σκέφτηκαν στην Toyota. Το Yaris έχει και τη SUV έκδοσή του, η οποία μάλιστα είναι και υβριδική και κατά περίπτωση και τετρακίνητη. Το πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς τα τελευταία χρόνια, 6.992 αυτοκίνητα το 2019, 4.531 το 2020 και 4.783 πέρυσι, έχει στη νέα γενιά του μια ενδιαφέρουσα πρόταση. Ολα αυτά στη δημοφιλή κατηγορία των B-SUVs.

Η μάρκα έχει το καλό όνομα λόγω αξιοπιστίας μα και δικτύου, γνωρίζει καλά και την υβριδική τεχνολογία. Συνεπώς ξεκινά με γκολ από τα αποδυτήρια.

Η αρχική έμπνευση ήρθε από ένα διαμάντι! Βλέποντάς το σε κάτοψη, οι σχεδιαστές έκοψαν τις περιττές άκρες, «ξάκρισαν» το αμάξωμα για να πετύχουν ένα σχήμα διαμαντιού και έτσι δόθηκε η δυνατότητα να τονίσουν τα φτερά. Το σχήμα διαμαντιού του αμαξώματος σε συνδυασμό με τα 4 τολμηρά φτερά οδήγησε στη δημιουργία ενός ζωηρού σχήματος που είναι ισχυρό και σοφιστικέ ταυτόχρονα.

Σαφέστατα, ήθελαν ένα αυτοκίνητο άμεσα αναγνωρίσιμο ως SUV, γι’ αυτό τόνισαν τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, τον ισχυρό οριζόντιο άξονα που προσδίδει μεγάλη ισορροπία και σταθερότητα, τους μεγάλους τετραγωνισμένους θόλους των τροχών και ασφαλώς τους μεγάλους τροχούς.

Στο πίσω τμήμα, προσπάθησαν και πάλι να δώσουν στο αυτοκίνητο ένα ωραίο στήσιμο με φαρδιά φτερά, που υποδηλώνουν πόσο σταθερά πατά στους τροχούς. Ο συνδυασμός των οριζόντιων πίσω φώτων και του πίσω παρμπρίζ εκφράζει συγγένεια με το Yaris, αλλά η φαρδύτερη και πιο τετραγωνισμένη πίσω πόρτα προϊδεάζει για τη μεγαλύτερη ευελιξία του χώρου αποσκευών για καθημερινή χρήση.

Ως μέλος της οικογένειας Yaris, το Cross βασίζεται στη νέα πλατφόρμα TNGA-B της Toyota. Αυτή διασφαλίζει ένα υψηλό επίπεδο αντοχής του αμαξώματος και ένα άριστα ισορροπημένο πλαίσιο, που χαρίζει αμεσότητα απόκρισης και ευελιξία.

Επίσης μοιράζεται τη σχεδιαστική και χωροταξική φιλοσοφία «big-small» που χαρακτήριζε το πρώτο Yaris και προσφέρει ένα ευρύχωρο εσωτερικό με συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις. Συνολικά το εσωτερικό αφήνει θετική εντύπωση, με τα υλικά να διακρίνονται για την ποιότητα και τη συναρμογή τους.

Είναι παράλληλα ένα γνήσιο SUV, βασισμένο στην εμπειρία της Toyota που ξεκίνησε από την ιδέα ενός SUV ελεύθερου χρόνου πριν από 28 χρόνια με το RAV4. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, 170 χλστ., ενισχύει τον αυθεντικό SUV χαρακτήρα. Η σχεδίαση θυμίζει τις κλασικές αρετές των SUV, με ψηλότερο αμάξωμα και μεγαλύτερους τροχούς/ελαστικά. Εχει το ίδιο μεταξόνιο 2.560 χλστ. με το Yaris hatchback, αλλά είναι 240 χλστ. μακρύτερο συνολικά (4,18 μ.), με την προσθήκη 60 χλστ. στον εμπρός πρόβολο και 180 χλστ. στον πίσω, διασφαλίζοντας περισσότερο εσωτερικό χώρο.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 30 χλστ. μεγαλύτερη και το όχημα είναι ψηλότερο και φαρδύτερο συνολικά, κατά 90 και 20 χλστ. αντίστοιχα. Το Yaris Cross είναι ευρύχωρο όσο και πρακτικό. Με όλα τα καθίσματα σε όρθια θέση και την εταζέρα στη θέση της προσφέρει έναν πραγματικά πλούσιο χώρο αποσκευών 397 λίτρων.

Το υβριδικό σύστημα περιλαμβάνει ένα νέο, τρικύλινδρο, θορυβώδη υπό πίεση, βενζινοκινητήρα 1.5 λ. κύκλου Atkinson. Εχουν ληφθεί σχολαστικά μέτρα για μείωση των εσωτερικών τριβών και μηχανικών απωλειών και βελτιστοποίηση της ταχύτητας καύσης. Υπάρχει και ηλεκτροκινητήρας. Ο οποίος αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 177,6V, που φορτίζει όταν ο οδηγός πατάει φρένο ή σηκώνει το πόδι του από το γκάζι, είτε με τη βοήθεια του βενζινοκινητήρα.

Το αποτέλεσμα είναι υψηλή ροπή στις χαμηλές στροφές και εξαιρετική οικονομία καυσίμου. Η θερμική απόδοση του κινητήρα φτάνει στο 40%, υπερέχοντας έναντι εφάμιλλων κινητήρων diesel, που μεταφράζεται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO2. Αποτέλεσμα είναι η πραγματική κατανάλωση, κάτω από 5 λ. /100 χλμ., αφού το υβριδικό Yaris Cross εκμεταλλεύεται με τον καλύτερο τρόπο την ηλεκτροκίνηση.

Οι επιδόσεις δεν είναι κορυφαίες αλλά σε καλύπτουν. Τη μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς αναλαμβάνει το κιβώτιο e-CVT. Στο οποίο με την επιλογή «B» λειτουργεί πιο έντονα η ανάκτηση ενέργειας, βοηθώντας και στην επιβράδυνση.

Στον δρόμο σε κερδίζει με τη στιβαρότητα του πλαισίου του και την αποτελεσματικότητα της ανάρτησης της οποίας η ρύθμιση είναι κάπως σφιχτή και συμβάλλει στον ευχάριστο οδηγικά χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Προσφέρει όλα όσα περιμένεις και ζητάς από ένα μοντέρνο Β-SUV.

Είναι ψηλό και βλέπεις πανοραμικά, είναι ευέλικτο, είναι εύχρηστο και αγχολυτικό και είναι απόλυτα ασφαλές με στάνταρ πολλά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, καθώς και αυτόματο φρενάρισμα. Αίσθηση προκαλούν από την αρχή η στιβαρότητα της κατασκευής και το «δεμένο» πλαίσιο, τη στιγμή που η πλατφόρμα TNGA-B εξασφαλίζει ανάλαφρο πάτημα και ευκινησία.

Διατίθεται και ως απλό βενζινοκίνητο με τον πιο ισχυρό κινητήρα 1.5 VVT-i (125 PS / 150 Nm) σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο e-CVT. Εδώ η τιμή είναι πιο χαμηλή: 18.270 ευρώ για το χειροκίνητο.

Toyota Yaris Cross Hybrid 1.5 e-CVT 2WD

Κινητήρας: 1.490 κ.εκ., 3 κύλινδροι, βενζίνη

Ισχύς: 116 PS/ 5.500 σ.α.λ.

Ροπή: 20 Nm/ 3.600 σ.α.λ.

0-100: 11,4 δευτερόλεπτα

Τελική: 170 χλμ./ ώρα

Κατανάλωση: 4,2 λτ./ 100 χλμ.

CO2: 103 γρ,

Τέλη: 0 ευρώ

Τιμή: Από 21.120 ευρώ